Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

[CeRi_JL]

Una duda que me surge que quizás sea muy tonta es:

En el articulo dice que "incluye camarotes para los dos tripulantes fijos"

Este tipo de trabajos de capitanes de algún armador megarico y que imagino se pasarán meses navegando en sus casas flotantes, como son está gente? dispuestos a sacrificar sus vidas por un buen salario??

Porque imagino que será difícil conciliar vida familiar y ocio (al lo que todo el mundo tiene derecho) cuando te pasas 6 meses o más en el barco de tu "jefe" día y noche llevándolo a todos los rincones del mundo.... Aunque al final estaba en Murcia....

si es que "spañistan is different"

[Bertie]

Yo lo que no entiendo es cómo trabajarán esos jefes megaricos si están tanto tiempo navegando... Igual les vale con la internet por satélite.

[cantante]

Originalmente publicado por CeRi_JL

Una duda que me surge que quizás sea muy tonta es:

En el articulo dice que "incluye camarotes para los dos tripulantes fijos"

Este tipo de trabajos de capitanes de algún armador megarico y que imagino se pasarán meses navegando en sus casas flotantes, como son está gente? dispuestos a sacrificar sus vidas por un buen salario??

Porque imagino que será difícil conciliar vida familiar y ocio (al lo que todo el mundo tiene derecho) cuando te pasas 6 meses o más en el barco de tu "jefe" día y noche llevándolo a todos los rincones del mundo.... Aunque al final estaba en Murcia....

si es que "spañistan is different"

Es lo que tiene la vida del marino.
Que vive todo el día en la cubierta titiritando de frío.
No conozco ningún marino, que en cierta manera no tenga que renunciar bastante a su vida familiar.

[enric rosello]

Trabajar en un gran yate es un trabajo como muchos otros. No se lo recomendaría a nadie a quien no le guste navegar, pero hay cocineros, mecánicos o técnicos electrónicos de alta cualificación que, sin ser grandes amantes del mar, se ganan la vida -muy decentemente- trabajando a bordo de uno de estos grandes barcos. La exigencia es alta, pero la remuneración también.
De mayo a octubre estás trabajando -aproximadamente- 7/7 días a la semana. Son unos 180 días de curro. Luego tienes 3 o 4 meses de vacaciones y 1 o 2 meses de puesta a punto del barco y/o reciclado profesional.
Normalmente hay una tripulación fija todo el año y tripulación complementaria en temporada.
Quienes trabajan en negocios veraniegos o en el mundo del esqui tienen un plan laboral similar.

[caribdis]

18.500 kg en la quilla!!

[true]

Originalmente publicado por caribdis

18.500 kg en la quilla!!

El Polina Star IV navegando ahora rumbo sur frente a las costas gallegas.
A media noche estará cerca de Finisterre.

[alvaro]

Originalmente publicado por true

El Polina Star IV navegando ahora rumbo sur frente a las costas gallegas.
A media noche estará cerca de Finisterre.

Estaba estos dias en A Coruña,
vaya tamaño!!!

[true]

[QUOTE
[/quote]
Estuve en Oza el jueves a la mañana, de haberlo sabido.....
A mediados de mes estaba en Brest.
Ruta sur, igual va al Mediterráneo.

[enric rosello]

Por la época del año, tiene más aspecto de ir al Caribe

[true]

Ahora a escasas millas del cabo San Vicente.
Si hace una parada técnica en Vilamoura, o por el Algarve, para el fin de año.....
De momento, para ir a Canarias está, desde mi punto de vista, demasiado al este.
Feliz año a todos.

[Juan de Nova]

Originalmente publicado por CeRi_JL

Una duda que me surge que quizás sea muy tonta es:

En el articulo dice que "incluye camarotes para los dos tripulantes fijos"

Este tipo de trabajos de capitanes de algún armador megarico y que imagino se pasarán meses navegando en sus casas flotantes, como son está gente? dispuestos a sacrificar sus vidas por un buen salario??

Porque imagino que será difícil conciliar vida familiar y ocio (al lo que todo el mundo tiene derecho) cuando te pasas 6 meses o más en el barco de tu "jefe" día y noche llevándolo a todos los rincones del mundo.... Aunque al final estaba en Murcia....

si es que "spañistan is different"

Recuerdo haber consultado, hace años, una encuesta salarial de Michael Page (creo) sobre tripulantes de yate, en las que se incluían las bandas salariales por posición.

Y hay posiciones muy bien pagadas (Un buen capitán actúa, entre otras cosas, como gerente de una PYME; un buen ingeniero puede ser el segundo hombre más importante del barco...) Otras posiciones pueden estarlo o no, pues la banda salarial es muy amplia, y también las hay muy mal pagadas, cuya cobertura sólo se explica por el afán de viajar + hambre de mar y experiencia de los tripulantes que la ocupan.

Lógicamente hace falta ser de una madera especial para tirarte varios meses en tu puerto base (Gibraltar, Malta, Barbados...), con demasiado tiempo libre y sin que la morriña o el aburrimiento te hagan regresar a casa.

En cuanto a conciliación, hay un número sorprendemente alto de capitanes casados con cocineras y no son infrecuentes los noviazgos entre otros tripulantes que, a menudo, son contratados como equipo y comparten cabina, en la medida de lo posible. Ya se sabe que los humanos somos seres carnales y la vida siempre se abre camino, como decían en Parque Jurásico

[CeRi_JL]

Gracias a todos por las aclaraciones y resaltar que mi comentario era en tono jocoso, me parecen profesiones envidiables aunque sacrificadas, como el 99% de los trabajos.

Recuerdo un reportaje que vi sobre el transporte en carguero semisumergible de yates que no pueden cruzar el atlántico pues están diseñados solo para aguas someras. El armador era un cirujano cardiovascular estadounidense, retirado a los 50, y su capitán se encargaba de controlar el yate transportado, viajaba en él mientras el armador volaba a florida con su joven esposa

El tío estaba en cada detalle, miraba el barco como si fuera suyo y se pegaba creo unos 20 días en él mientras el carguero lo llevaba a USA.... Su salrio sería una pequeña fortuna (no lo decían pero yo lo pensé)

Si ya lo decía don Ramón: No hay trabajo malo, lo malo es tener que trabajar