Problema sole mini 1

[indignao]

pues el colector de escape que esté taponado

[chukel]

Como te ha dicho Indignao, lo primero sería ver que la hélice (y el casco) están limpios y si están bien, prueba con el colector de escape. Lo más probable es que esté obstruido de carbonilla y óxido. Desmóntalo y mira cómo está...Es una pieza cilíndrica de hierro que está, mirando hacia popa, en el lado izquierdo del motor y es donde se conecta el manguerote de escape que va hacia el silencioso.

Una de grog

[ochumi]

Originalmente publicado por indignao

pues el colector de escape que esté taponado

Y aun asi deberia funcionar bien a ralenti?

[markuay]

Si el codo tiene más de 10 años, cámbialo, ni te molestes en limpiezas, si por mala suerte se perfora internamente te cargas el motor.

El exceso de humo puede ser culpa del codo y colector taponados, prensa Estopa demasiado apretado, casco o hélice sucias, camara de combustión sucia, etc.

[ochumi]

Buenas he estado esta mañana repasando, el colector de escape es una especie de campana que arriba a la izquierda mirando de proa a popa, donde entra el agua y el humo de la culata y ya sale por el mangote de escape? si es esta esta oxidada por fuera por arriba pero que se cae trozs de metal con el dedo


tambien he visto que tengo una foga en el intercambiador (la caja de inox que hay antes del escape


Cuanddo te refieres al codo que quieres decir?

[markuay]

el colector de escape es una especie de campana que arriba a la izquierda mirando de proa a popa, donde entra el agua y el humo de la culata y ya sale por el mangote de escape? si es esta esta oxidada por fuera por arriba pero que se cae trozs de metal con el dedo

Eso es el codo de escape, o mezclador humo-agua.


tambien he visto que tengo una foga en el intercambiador (la caja de inox que hay antes del escape

Tu no tienes intercambiador, supongo que te refieres al waterlook.


Cuanddo te refieres al codo que quieres decir?

Esto es el codo de escape;
https://drive.google.com/open?id=1g-...b3TjKvxMkEH-mb

Alguna foto vendria bien.

[ochumi]

exacto yo es que a ese codo le decia colector


http://www.solediesel.com/portals/0/...es/lo01_es.pdf
el numero 31 de la pag 13 no?


Por que sinó a que le llamas tu colector?
Aqui se puede ver que esta podrido por arriba entonces tu me recomiendas que lo cambie no?


La caja del fondo es lo que tiene una fuga de inox que viene del codo





aqui un video que se ve el humo

video
https://photos.app.goo.gl/q8shVTLciYoMzcGN9


Por otro lado una vez caliente me tira mucho humo blanquecino por el tapon de respiracion de la tapa de balancines por que puede ser?? he leido que puede ser por juego de valvulas etc... y que mientras se puede cambiar por un tapon con respiradero es asi?


saludos

[markuay]

Uff, ese humo no es de hace dos dias, ¿cuanto tiempo hace que hecha humo asi?

Ese motor suena fatal, no creo que lo soluciones solo cambiando el codo.

desmonta ese codo y revisalo, aunque yo lo tiraria a la basura directamente.

sin verlo no puedo afirmar nada, pero me da la sensacion de que el codo ya esta reventado internamente, la cuestion es cuanto daño ha hecho dentro del motor, como poco algun calenton.

La foto del cajon inox no veo que es, quiero suponer que llevas un Waterlook de inox autoconstruido, pero no se aprecia nada.

En el foro hay cofrades que tienen tu mismo motor y te podran orientar.

[ochumi]

Buenas aqui unas fotos del colector desmontado y de la culata esta algo sucio pero no creo que sea el culpable de todo eso que decis?







Culata




Estoy por desmontar la culata son los 4 tornillos superiores no? no hace falta desmotar los balancines primero lo puedo hacer despues no?, aunque yo pienso que debe de ser de la mezcla inyector o bomba, aunque le inyector lo cambie hace 2 años, compresion creo que va bien arranca a la primera al darle, lo que me mosquea como digo es la la cantidad de humo que tira por el tapon cuando esta caliente caliente