Golden Globe Race 2018.

[fepofe]

En feisbuc hay una foto tomada por Mark Sinclair en Noviembre del "HANLEY ENERGY ENDURANCE" abandonado después de desarbolar el 21 de Septiembre. El barco sigue de una pieza. Es un ketch Biscay 36 esperando a alguien que se lo quiera llevar

[fepofe]

JLVDH desde hace unas horas ha vuelto a virar rumbo a Brasil, 320º, mas o menos a Porto Seguro

[markuay]

Dia 169.

VDH. 795 millas (DTF) por delante de Slats ahora mismo (08,30 GMT).

Uku a punto de pasar el cabo de Hornos.

[Alacha]

VDH no consigue mantener la ventaja a pesar de tener vientos claramente más favorables. Además parece desde hace un par de días que va a un rumbo más abierto de lo que parece que le convendría (si nos fiamos de windy). Se va aproximando a tierra, donde la velocidad del viento será menor. La jarcia debe estar bastante mal, y VDH no debe querer arriesgar.
MarK Slats, a pesar de tener que ceñir, va recortando millas, y en pocos días pasará esta zona de vientos contrarios. Quedan 5 semanas de regata, y tiene que recortar unas 750 millas, parece probable que lo consiga. Lo siento por VDH!!

Por cierto, para los interesados en la polémica sobre la regata y la fiabilidad de los diseños antiguos y modernos, este artículo es interesante:

https://goldengloberace.com/talking-boats/

[markuay]

Dia 170.

VDH. 770 millas (DTF) por delante de Slats ahora mismo (09,40 GMT).

UKU acaba de pasar Hornos.


VDH esta en una zona de vientos flojos y Slats se dirige a otra.

En cuanto a si Slats cojera a VDH, o no. ni idea, yo espero que no.

Slats deberia recortar diariamente al menos 22-23 millas para llegar a alcanzarlo ya practicamente en meta, muy bien debe hacerlo y VDH es perro viejo

en los ultimos 5 dias no solo no ha recortado Slats, sino que VDH a aumentado su ventaja en unas 20 millas.

en las ultimas 5 semanas Slats a recortado casi 700 millas, pero fue cuando VDH sufrio la averia y posteriormente se desvio hacia el NE, perdiendo varios dias entre ambas incidencias.

[caribdis]

Originalmente publicado por Alacha

VDH no consigue mantener la ventaja a pesar de tener vientos claramente más favorables. Además parece desde hace un par de días que va a un rumbo más abierto de lo que parece que le convendría (si nos fiamos de windy). Se va aproximando a tierra, donde la velocidad del viento será menor. La jarcia debe estar bastante mal, y VDH no debe querer arriesgar.

MarK Slats, a pesar de tener que ceñir, va recortando millas, y en pocos días pasará esta zona de vientos contrarios. Quedan 5 semanas de regata, y tiene que recortar unas 750 millas, parece probable que lo consiga. Lo siento por VDH!!



Por cierto, para los interesados en la polémica sobre la regata y la fiabilidad de los diseños antiguos y modernos, este artículo es interesante:



https://goldengloberace.com/talking-boats/

El artículo lo escribe el organizador de la regata e insiste en sus argumentos. Desde luego, cuando vuelve sobre el tema es porque deben estar vertiéndose críticas sobre los barcos.

Insiste en que a un piloto automático le es más fácil llevar un quilla corrida que un barco moderno, y eso no es cierto..

Una vez que el quilla corrida se sale de rumbo, volverlo a él es costosísimo. Y el mismo McIntyre habló en su día de las dificultades de los pilotos con servo para gobernar bajando olas, cuando el viento es tapado por la ola y el aparente se va a la proa.

Ahora esas críticas han desaparecido, ya escribe solamente para defender su regata.

Un saludo

[Alacha]

También estoy deseando que VDH lo consiga, aunque solo sea por solidaridad generacional...

Yo no he navegado en un barco de quilla corrida, así que no puedo opinar por mi mismo...

Está claro que en estas regatas extremas cualquier barco de estas esloras puede romper velas, jarcia, piloto,...algunos hasta la quilla. Hay que estar muy bragado para meterse en esas latitudes en solitario y con un barco de 36 pies, y con barco de quilla corta y profunda o corrida te juegas la vida...

Muchos barcos modernos rompen también en estas regatas, pero está claro que si ese tipo de barco (diseño con quilla corrida de los años 70) fuera más seguro y eficiente lo escogerían los regatistas en igualdad de condiciones sin necesidad de reglamentos especiales.

Lo que no tengo claro es si los diseños modernos son físicamente más exigentes y duros de navegar en esas condiciones que diseños "más conservadores".

[markuay]

Dia 172.

VDH. 740 millas (DTF) por delante de Slats ahora mismo (10,02 GMT).