Problema sole mini 1

[ankaluze]

Mira que bonito lo ha dejado éste propietario: se aprecia el colector de escape y el sistema de inyección

[ochumi]

Probare desmontar culata limpiar y ver que me encuentro y llevar el inyector y la bomba al bombero si no lo desmonto yo
Sabeis de alguno que trabaje bien por Murcia, Cartagena??
El colector la verdad que estaba caliente por donde estaba podrido por el resto esta frio



Saludos

[ankaluze]

Originalmente publicado por ochumi

Probare desmontar culata limpiar y ver que me encuentro y llevar el inyector y la bomba al bombero si no lo desmonto yo
Sabeis de alguno que trabaje bien por Murcia, Cartagena??
El colector la verdad que estaba caliente por donde estaba podrido por el resto esta frio



Saludos

No conozco ningún taller oficial por tu zona, si te digo que hay repuestos para tu motor y bastante mercado de segunda mano.
El manual despiece de tu motor:
http://www.solediesel.com/es-es/sopo...ardini-lo.aspx

[ochumi]

si lo tengo todo localizado, la cuestion es que a ralenti va bien es como cuando se le pide demanda manda mas y de ahi esa mezcla o eso entiendo yo, lo unico es el aumento de humo por el tapon de balancines y la perdida de fuerza aunque acelerara

[ankaluze]

Originalmente publicado por ochumi

si lo tengo todo localizado, la cuestion es que a ralenti va bien es como cuando se le pide demanda manda mas y de ahi esa mezcla o eso entiendo yo, lo unico es el aumento de humo por el tapon de balancines y la perdida de fuerza aunque acelerara

Puede que tengas las guias de valvulas con cierta holgura y de ahí que sople tanto por la zona de tapón u orificio de varilla de aceite.
Tienes en el despiece los repuestos de las guías de valvula de admisión y escape con los número 15 y 16 respectivamente.

[ochumi]

Buenas tardes
he echado otro rato y descarto que sea del inyector ya que creo que pulveriza bastante bien


https://photos.google.com/share/AF1Q...I1Ty1kZFhVbzhR


Ahora quite la varilla de aceite y creo que sopla bastante demasiado dirira yo
creo que podria ser la junta de la culata o como indicas valvulas


que os parece?


https://photos.google.com/share/AF1Q...p6dmFpOXRyRDNR


saludos

[El Bujías]

Hola, Ochumi.
He visto el video y leido el problema y yo la verdad es que no veo nada anormal. No veo ninguna cantidad excesiva de humo.
Estamos hablando de un motor diésel con una tecnología de los años 60-70, de bajo rendimiento, de unos 6 cv. Puede tener 30 o 40 años. Al engranar la transmisión, el regulador de velocidad hace inyectar una cantidad más alta de gasóleo para mantener la velocidad que le marcas con el acelerador, que no se quema del todo por lo comentado. Porque le cuesta un poco mover la mecánica y el agua. El humo negro sencillamente es gasóleo quemado de forma incompleta, como le pasa a cualquier motor diésel algo gastado, no hay más que ver los escapes de muchos coches por la carretera: el motor tendrá su desgaste, la compresión no será la de cuando era nuevo, el inyector estará algo gastado y no pulveriza igual que de jóven, la presión de la bomba inyectora ya será algo menor, contribuyendo a una peor pulverización, las válvulas puede que no cierren perfectamente. Yo sinceramente, creo que al motor no le pasa nada nada más que tiene 40 años y XXX horas de uso. De los 6 cv le quedaran 4 o menos. Suena normal, refrigera normal por el buen chorro de agua que echa el escape... sube de vueltas lo normal... Es más, suena perfectamente, suena a pequeño motor de barco de 40 años.

Si tiene ya poca fuerza, que creo que en el fondo es ese tu problema. Con el casco limpio, la hélice limpia y el cojinete de arbotante limpio, ¿cuantos nudos hace? ¿se calienta mucho? Solución: o lo jubilas o lo reconstruyes, llevándolo a un taller de rectificado, si ves que merece la pena. Lo demás, es buscar fallos que no hay...

En fin, es mi opinión.