Proteccion catodica corriente impresa

[Noruego]

Originalmente publicado por El Temido II

En náutica de recreo, teniendo en cuenta que los barcos suelen ser de fibra,
a los que la corrosión electrolítica o galvánica les afecta mínimamente, el
tema de los ánodos, no es un problema. Yo los cambiaba incluso con el barco
en el agua.

Otra cosa es para los barcos de acero y especialmente, los de aluminio, que
ahí si puede ser más interesante, pero con la consiguiente reducción del
volumen de usuarios, es muy probable, que no encontremos ningún armador
que haya utilizado un sistema similar a éste.

Donde si hay "más cancha", es en cierta parte del sector de la pesca, ya que
ahí los barcos tienen esloras parecidas a las nuestras y el metal es muy usado
en su construcción, de ahí que me de garantías la web que puse al principio.
Primero, porque los presupuestos de los barcos de pesca suelen ser ajustados.
Y segundo, porque tendrán muchas certezas, antes de hacer la inversión.


Salud y

Yo tengo fibra,pero cambiar los ánodos no es tan sencillo...mi saildrive es la 120s y hay q desmontar la hélice, plegable , flexoflod.... y no es tan facil...aún en tierra tiene su truqui...a pulmón 0 y con mascara y tanques estamos en la misma .la de la hélice de proa ...lo mismo de lo mismo .
Si consigo no tener que varar para antifoulin y para ánodos cada 3 años creo q sería un éxito y ahorro....