Opiniones Myabca 32

[nalari]

Ojo, que si no has navegado nunca en un Llaut, se mueven mucho, tanto navegando como en parado. Con mal mar se necesita poder darle un poco de gas para que asiente mejor sobre los flaps/ plataforma de baño.
Yo aunque llevo un menorquín 400 cv, suelo ir sobre los 8 nudos. Pero si hay mal mar, le tengo que dar gas y ponerlo 10-12 nudos para que el barco asiente y se deje de mover.
Yo me lo tomo como han indicado antes, durante la travesía, juego a las cartas con mis hijas, leemos, tomamos el sol, etc y a la vuelta, pues depende la hora que sea o vuelvo tranquilo o a 10-12 nudos.
Yo intentaría buscarlo por lo menos con 2x100, que aunque no vaya a correr mucho más, si que irán menos revolucionados.
Estate atento a las webs de venta de barcos. Va a salir a la venta uno en valencia con pasillos y roof cubiertos con teka en buen estado de 1 solo motor, es decir, el que tenia palo que se lo han quitado. Supongo que saldrá muy barato.

[ELKAN]

Leyendo vuestros comentarios, a mi me pasa el contrario, en la ida voy a 18 0 20 nudos, pero la vuelta siempre se mete mar y me toca volver a 8 o 10 nudos maximo, queria cambiar mi starfisher por un 9 mt tipo llaud y habia pensado en el myabca precisamente, pero por un lado el acceso a un punto de 10mt lo tengo complicado en estos momentos, me va a tocar quedarme en el punto de 8mt y ahi ya es otro tipo de barco el que he buscar, estoy mirando un barco que de manga maxima tenga menos de 3mt y hasta 8,8mt de eslora en papeles, que es lo maximo que me autorizan.... por lo que no tengo prisa en cambiar de momento.

[mazatlan]

Curioso el fenómeno de observar lo que se llega a gastar mucha gente en barcos para salir al mar, y al mismo tiempo la necesidad de disponer de la mayor velocidad para salir de ese mar.Una contradicción!
El llaut clásico responde a una concepción de diseño con muchos siglos de historia a sus espaldas, y que hasta hace muy poco, en el curso de tan larga historia, se movía exclusivamente a vela, cuando no incluso con la ayuda de remos en las maniobras de aproximación o alejamiento de playas.
A partir detal realidad que uno de esos cascos, de probada eficacia y cualidades marineras, pueda mantener siete nudos de crucero impulsado por dos motores de 65 CV, es más que correcto, y si lo que s quiere es viajar a quince nudos el llaut no es el barco que necesitas.
Lo que no me creo, por optimista, es un consumo de cinco o seis litros por hora ambos notores. Solo que lo consuma cada uno ya es una cifra razonable.
Con todos los respetos, los llauts super motorizados y con plataformas a popa para que no se clave ésta, para acabar yendo a quince nudos de cucero instalando dos pesados y potentes motores, con molestos ruídos de máquina y consumos elevadísimos me parecen un despropósito.
Cualquiera de esos cascos con solo uno de los motores que equipa, haría las delicias de cualquier armador, a menor coste, menor consumo, menor ruído, menor manutención y perdiendo escasamente cinco nudos.
Saludos

[nalari]

Se puede navegar con un Somo 31 y con un halberg rassy 31, los dos flotan, los dos navegan, pero a que no es lo mismo??
Pues con los Llauts pasa igual. El que diga que un menorquín moderno, navega peor que uno antiguo, ha navegado poco o nada en un llaut. Para empezar, ninguno de los dos, navega bien, cualquier barco de popa cuadrada navega mejor, pero entre un llaut antiguo y uno moderno, navega mil veces mejor uno moderno. Te lo digo de verdad, en mi familia tenemos un myabca 42 y un menorquín 100 y navega mucho mejor el menorquín.

[Frangct]

Yo creo que los nuevos “ engendros” de menorquín o gozzo tienen el encanto de los antiguos evolucionados para estar al día. Vienen a ser como en los todo terreno el jeep cherokee o mercedes G... carrocerías de arquitectura de hace 40 años menos refinadas que las modernas pero más robustas y con mecánicas actualizadas.

Yo tengo un gozzo , primo de menorquín y da mucho gusto en caso de necesidad navegar a 22-23 de crucero. Maxima hace 29nudos.

Habéis comentado que se mueven por el tipo de casco ,es cierto, el cambio de pesos les hace balancear más que una popa cuadrada.

[nalari]

El ir disfrutando del mar a 7 nudos tomando el sol con la familia y gastando poco gas oil, y en caso de necesidad, poderte volver a 14-18 nudos, es un extra que los antiguos no tienen.
También te digo que si económicamente no me pudiese permitir uno de los modernos, no soy tan tan fan de los laudos,para pillarme un clásico, antes que uno de los clásicos., me pillaría una starfisher, rodman , antares, etc eso si, siempre se eje y con potencia de sobra para poder ir a 16-18 nudos.
En un hilo hace tiempo comentamos barcos antiguos vs viejos. En defensa de los llauts, cabe decir, que nunca serán barcos viejos, sino antiguos, por lo que defienden su valor súper bien, así que si alguien se pilla uno y no es lo qie esperaba de él, no perderá mucho dinero vendiéndolo para comprarse otro.

[mazatlan]

Cuando era joven mi padre tenía una mallorquina auténtica,en madera, de once metros de eslora, y desplazamiento de unas 12 Tm,un motor que funcionaba a bajas revoluciones (1.000 rpm) a velocidad de crucero, y que con 60 cv fiscales al eje permitía sacarle ocho nudos aproximadamente, una hélice de gran diámetro ,con enorme potencia de empuje con viento y mar en contra, un ruído de marcha soportable, extremadamente marinera en cualquier rumbo y estado de la mar.Equipaba un alto mástil en madera de pino y una larga botavara.Consumía entre diez y litros de gas oil la hora, y con vientos portantes izábamos mayor y foque y se defendía dignamente, aún cuando ceñir sin un importante abatimiento era misión imposible.
Lo tuvimos diez o doce años y le sacamos todo el partido que se puede sacar a un barco en excursiones y cruceros de varios días.
Años más tarde he navegado a menudo en un Menorquín 100 con dos motores Volvo de 155 cv cada uno.
Cuando estás anclado en una cala,y a poco oleaje que haya se mueve como un corcho. Creo que habría que lastrarlo con varios centenares de kilos en la sentina.
A velocidad de nueve diez nudos para largos trayectos consume unos 45/50 litros hora, bajo la toldilla el ronrroneo de los motores te deja la cabeza como un bombo, y a poco mar que cojas de frente o por la amura, pega unos pantocazos de órdago, con las consiguientes salpicaduras sobre la cubierta y toldilla.
Tengo mis dudas de que en lo que atañe a cualidades en navegación se haya avanzado tanto como sugiere Nalari, cuando comparo las cualidades de nuestra vieja barca en madera con las del citado Menorquín.
En calidad de acabados interiores, e instalaciones no tengo la menor duda acerca de tal evolución, por bien que un buen interiorista no se habría echado de menos, al menos para solventar los siguientes defectos, a mi criterio absurdos,en la unidad que conozco, como por ejemplo:
- Sentados en el banco longitudinal de la toldilla, previsto para pasajeros, hay que levantase para ver el exterior, ya que la ventana lateral de la cabina queda excesivamente alta, o quien sabe si el banco demasiado bajo...
- Si el banco de referencia tuviera un par de palmos más, aunque fuera con un supletorio deslizante y escamoteable, serviría como litera. Acaba en una pequeña barandilla fija en su extremo anterior, que lo impide.
- Cuando te sientas en la dinette, transformable en cama doble, si no vigilas, antes que la espalda apoye en el respaldo te pegas un fuerte golpe en el pescuezo en el canto vivo del techo que es la parte inferior del pasillo exterior lateral de la cubierta. Forma de evitarlo, avanzar el plano del respaldo hacia el centro, o bajar unos centímetros los asientos.
- El banco enfrentado, cuando tiene el respaldo abatible bajado ( pensado como litera superpuesta) deja un asiento de ancura ridícula para poder sentarte con una mínima comodidad. Solo anclando el respaldo algo más alto, o situando el asiento algo más bajo, para dar mayor verticalidad al respaldo y tema solucionado.
- Cuando utilizas el citado respaldo como litera superior, es necesario abrir un pequeño armario para poder meter los pies en el mismo y contar con la suficiente longitud para utilizarlo como cama. El marco inferior de dicho armario se te clava como un canto vivo en las pantorrillas...
- El asiento del patrón mide ochenta o noventa centímetros. Un palmo más y serviría para acomodar a dos personas, que pudieran viajar enfrentados a la proa y no en sentido lateral.
Teniendo en cuenta la calidad final del producto, y el gran volumen que ofrece el diseño de un casco tan alto y tan ancho, es una lástima que existan tales carencias, que sin la menor duda afectan a la confortabilidad del barco en su uso para crucero.
Como usuario durante muchos años de veleros de eslora similar, pero volumen interior inferior, puedo afirmar que están mucho mejor pensados para una confortable vida a bordo.
Lo comentado en modo alguno debe interpretarse como una cítica a la calidad constructiva y de acabados de cualquier Menorquín, sinó como la ausencia de un bue y experto interiorista que pudiera apercibirse de esos pequeños fallos que afectan sin duda al confort.
Y por lo que respecta al molesto y violento vaivén lateral en navegación y parado, mi ignorancia en diseño naútico me impide apuntar soluciones, pero creo que un mejor lastrado, y quien sabe si un mayor calado bajo la quilla corrida mejoraría este exagerado y molesto movimiento por su brusquedad que jamás conocí en nuestro antiguo llaut mallorquín de madera.
Saludos cordiales

[Vit68]

Buenas a todos,
Lo que siempre me ha llamado la atención del MYABCA 32 es su poca motorización, entre 65-75cv cada motor, no he encontrado ninguno que superara estos cv, y es uno de los motivos que me echaron para atrás inicialmente como una de las opciones. Si lo comparamos con otros modelos como el Majoni 45, estos suelen llevar dos motores de 140 cv, más del doble, cuando en mi opinión es un barco más pequeño, menos pesado y quizás menos preparado para esa motorización. A la conclusión a la que me lleva todo esto, es que si ese barco se diseñó inicialmente para esos motores, 65-70cv, es por que son los que debe llevar para un rendimiento óptimo, y subirle cv no hace más que aumentar consumos, 1 o 2 nudos de velocidad, y poco más. Más aún, si tenemos en cuenta que se trata de un barco que en su época no estaba al alcance de todo el mundo, a sus armadores no les hubiera importado pagar un extra por una motorización superior, y por lo que veo no lo hicieron. Es una reflexión personal, no se que opináis.

En cuanto al movimiento en marcha y en parado del MYABCA 32, lo cierto es que he probado otros barcos similares: Majoni 45 y Menorquín 45 y el que más me ha gustado en cuanto a su forma navegación y aplomo en el mar tanto en marcha como fondeado es el MYABCA. Me imagino que debe ser por su peso y mayor manga

Un saludo a todos

[Northwind]

No necesita más motor