temperatura motor

[mazatlan]

Para limpiar el circuito de refrigeración sin desmontar nada que no sea soltar el tubo de vaciado, es muy práctico adquirir en alguna tienda de recambios de automoción un producto que se añade al citcuito, se deja al motor funcionando un cuarto de hora, y a continuación se vacía y se rellena posteriormente con nuevo líquido tefrigerante- anticongelante habitual.
Se trata de un producto que disuelve las inevitables incrustaciones de cal y obturaciones en radiadores, en su caso, que quedan mezcladas con el líquido refrigerante y posteriormente eliminadas del circuito al extraer el mismo.

Las oscilaciones que comentas pueden deberse a que el termostato no abra y cierre a la temperatura adecuada, o yambién a un error o fallo en el propio indicador.
Un tremostato en malas condiciones puede retrasar su apertura con el consiguiente incremento puntual de la temperatura del líquido del circuito hasta que abre, pero una vez abierto y con el líquido a temperatura, es menos probable que vuelva a cerrarse.
No estaría de más que compararas el chorro de expulsión del circuito cuando marca normal y cuando marca excesivo. Si su aspecto es idéntico en flujo y humeo, puede tratarse de un mero error por defecto en el reloj de lectura.
El agua a casi cien grados es inevitable que al caer sobre la superficie del mar cause humeo de evaporación mucho más marcado que si sale a menos de ochenta grados.
Lo del flujo ya no lo tengo tan claro, ya que si el termostato regula el que circula por el interior de las cámaras del circuito de refrigeración, pero no así el de agua salada que chupa y expulsa la bomba para refrigerar el serpentín de enfriado del primero, que el termostato esté abierto o cerrado no afectaría al flujo del agua expulsada.
Saludos