rodman 870

[Lupas]

Es más económico el buscar un par de motores usados. Para pasar de intraborda a fuerabordas, primero has de pasar pon un ingeniero para reforzar tu popa y poder instalar un bracket donde alojar los fuerabordas.

Ventajas: mantenimiento más sencillo y más espacio en el interior del barco.
Desventajas: coste, gasolina (el diésel es más seguro).

[tecnovinos]

Buenas tardes
No entro en lo que te gastarías en la reforma del espejo de popa, pero te digo mi experiencia con un motor 2t. Yo tengo un 2t de 70 cv en una semirrigida, que pesa un 80% menos que esa rodman y a medio régimen de motor me gasta entorno a 1,25 litros la milla. A lo mejor el tuyo es mas moderno pero 250cv en 2t cada excursión es un buen dinero en gasolina.

un saludo

[TXELFI]

Muy probablemente tendrías problemas legales porque a un barco no se puede cambiar el motor de FB a IB y viceversa así como así.
Tendrías que consultar con el ingeniero, hacer un estudio de reforma si fuera viable etc etc.
Aparte de esto como te han dicho un FB de 250 jacos de 2 tiempos se bebe repsol.
Búscate 2 motores IB diesel de entre 100 y 150 CV que ese es un barcazo y de esa forma te quedará como para ir a Honolulu

[Juan St780]

Que Rodman 870 es??, la pesca paseo (patronera cerrada con puertas) de ejes o la mas deportiva con colas intrafueraborda???

[josalb]

Originalmente publicado por Lupas

Es más económico el buscar un par de motores usados. Para pasar de intraborda a fuerabordas, primero has de pasar pon un ingeniero para reforzar tu popa y poder instalar un bracket donde alojar los fuerabordas.

Ventajas: mantenimiento más sencillo y más espacio en el interior del barco.
Desventajas: coste, gasolina (el diésel es más seguro).

Y el ruido

[Esprinuco]

True, con lo del cuco (supongo que el pez) me has dejado perplejo. ¿Tan frágiles son las colas?
El barco lo quiero para salir todo el año. A menudo a pescar, otras veces a tomar el sol con la almiranta y otras simplemente a pasar unas horas en el mar.
Fluxa, seguí este hilo en su día. Ahora, al necesitar yo un mecánico, o alguien en quien confiar para que vea un barco que quiero comprar, pensé que si María 17 sigue leyendo este foro, podría ayudarme. También algunos de los que la ayudaron en el 2019 y, por supuesto, cualquiera que lea estas líneas, sepa de motores marinos, de ósmosis, de grifos de fondo y de electricidad. ¡Casi ná! Pero haberlos haylos en este foro. Hace falta que esté por Vigo y tenga tiempo y ganas.
Gracias por participar.

[Esprinuco]

Gracias también al Tío la Barca y a josalb por sus aportaciones. Y conste que si me compro una Rodman, no tengo intención de andar poniéndola a prueba contra la primera roca que me encuentre. (Aunque nunca se sabe)
El barco viene con los motores de origen, parece que en buen estado.

[true]

Vamos a puntualizar, para tener las cosas claras.
El enunciado del hilo se refiere a la antigua 870 S.
Que monta colas " Z" Drive. Dos motores dos colas.
La más reciente 870, con sobre puente ( fly) o sin el. Con doble motorización o sencilla. Con ejes y timón.
(Ahora en producción están tendentes a sacar adelante las nuevas lanchas, nuevos diseños, con aperturas en popa, cristales en casco, motorización por fueraborda......).
La expresión cuco, va referida a los animalitos calcáreos que con junto con las algas se pegan al casco.
Bellota de mar Balanus sp......
Primero algas y luego pequeños animalitos calcáreos que van creciendo....
Las colas son dispositivos de transmisión por cardan, que han de ir debidamente lubricados con grasa, estancos, protegidos por un fuelle de goma.
Si pierdes la estanqueidad y te entra agua tienes un serio problema. Que a ese fuelle de goma se adhiera la fauna marina es habitual.
Habrá defensores de ese tipo de transmisión y detractores.
A mí no me gusta, yo soy de ejes. Y también prefiero el diésel ante la gasolina.
Haciendo números, muchos astilleros se van a la gasolina por cuestiones económicas.
Bueno, suerte en la negociación.
Un saludo

[Esprinuco]

Gracias de nuevo True por la aclaración. Y por toda la información y opiniones.
Entiendo que es la falta de mantenimiento la que hace que el cuco-crustáceo nos la pueda "liar".
Por otro lado, no busco un barco con colas; lo que pasa es que el tipo de barco que me gusta tiene cola/s(Rodman 870 S, Formula 26, Bayliner 2655 SD,...).
Conocedor de algunas de las "debilidades" de estos barcos y sin los conocimientos necesarios para detectarlas, es por lo que busco a alguien en Vigo, que me pueda decir cómo están uno o dos que tengo localizados.

[true]

Para evitar sustos hay que esmerarse en el mantenimiento y estar encima.
Un guarda polvos de un palier, roto o dañado, permite cambio y sustitución sin avería determinante.
Las colas en la náutica, las ves en varadero, muchas veces suponen el achatarramiento.
Vigo no me queda muy a mano para darte una opinión......
Suerte