Madera noble, estopa, brea y masilla..

[trabañarru]

Bueno, tendremos que hablar de la madera empleada en la construcción de este barco.

Empezare por las maderas mas utilizadas en construcción naval clásica durante siglos.

Roble, el roble procedente de nuestros bosques fue la utilizada para partes estructurales del barco y para la entablación, madera muy robusta y de gran calidad debido a su poca densidad, muy maleable despues de cocerlo al vapor.
Las precauciones a tomar con esta madera es que este totalmente seca a la hora de su uso, ya conozco casos de barcos de pesca que se han entablado con roble sin secar del todo debido a la gran demanda de madera que a los dos años y previo pleito han vuelto al astillero a renovar todo el forro exterior.

Pino tea, una vez un carpintero de mundana me dijo, sabes por que a esta madera le llaman pinotea , porque cortas un trozo le arrimas elmechero y arde como una tea, y así fue, arrimo un mechero y un trozo de madera de la formada un lápiz empezó a arder, en nuestro barco se utilizaba para mamparos interiores, guardapescas y encajonados de cubierta.

Pino norte, procede de países del norte y se utilizaba para la tablazón de cubierta.

Pinos del país, pata toda clase de trabajos en el interior, mamparos, habitabilidad, catres, taquillas.

Eucaliptus, como ya explicamos anteriormente se utilizaba para quillas y piezas que requerían formas largas y lineales, varengas, mástiles, durmientes..

Acacia, madera de gran dureza, utilizada para partes estructurales que tienen que estar sometidas a grandes esfuerzos, barraganetes ( postizos), esta madrera no quiebra, solo astilla.

haya, cuando remábamos con remos de madera, esta era de haya.

Maderas de Guinea, bajo este paraguas se engloban varias clases de maderas tropicales la mayoría de gran dureza, de Ukola era nuestra entablación del forro exterior, también así las dos cubiertas la principal y la del castillo, enlodo madera roja muy apropiada para partes superiores de la obra muerta, y también para forros de nevera, con un tratamiento de aceite de linaza y gasoil al 50% podía durar la nevera eternamente....

Aprovechando la curbatura natural de la madera para el trazado mediante galibos de las ligazones que despues amandrinadas en doble formaran las cuadernas..

[trabañarru]

Bueno, despues de este parón de fin de semana a ver si retomamos el tema en donde lo dejamos.
Esta vez fabricaremos el barco sobre unas plantillas ya utilizadas en la construcción de otro barco, pues ese ha sido el deseo de los armadores al hacer el encargo, que el barco tenga medidas y estructura “parecidas” a un barco botado aqui no hace mucho.


Tampoco vienen de mas unos pequeños apuntes sobre como se trazan y fabrican los gálibos o plantillas que son las que van a marcar las líneas del barco.
En estos astilleros el método mas utilizado ha sido la elaboración de medio modelo con las formas del barco asemejando las líneas de agua o marcando despues sobre el mismo las secciones trasversales de proa y popa.
DE ese modelo multiplicando por la escala sacaremos las líneas del barco y las proyectaremos en el suelo de la sala de gálibos.






Otro método consiste en trabajar mediante un plano de formas en el cual dibujaremos las formas del barco en sección transversal y longitudinal. Una vez realizado este dibujo trazaremos la línea de calado.
De todo ello fabricaremos tambien en chapa de poco grosor los gálibos o plantillas con los que construiremos las distintas cuadernas que saldrán de la unión de diversos ligazones....

[Fuerza 7]

Mientras haya gente como Mariño de Asteleiros Triñanes, (https://asteleirostrinanes.com) (https://www.lavozdegalicia.es/notici...SM15P10991.htm) y algunos otros que aún fabrican siguiendo la tradicional carpintería de ribera Galega, al menos en Galicia no se va a perder la tradición, tenemos aún 6 astilleros de referencia en construciion en madera, y algunos aficionados, que pelean por que las embarcaciones tradicionales no se pierdan, y espero que en Euskadi no decaiga tampoco, esta claro que los nuevos materiales se imponen pero no hay que dejar de luchar porque lo tradicional no desaparezca... estare entrando a leer como evoluciona tu Barco virtual, que aunque aficionado y testigo en los astilleros de reparacion de coruña de como reparaban los barcos de construcción ni idea...y de lo que no sé, no hablo, escucho del que sabe mas para aprender, sigue con este post y que no decaiga...

[BORRASCA]

Una imagen de uno de los "planos aresanales" que guardo como oro en paño




En este caso se trazaba por detras es decir por la parte plana una linea vertical por cada cuaderna y al ir desmontnndo las piezas se media la manga de la carena a esa altura

[trabañarru]

Continuaremos los trabajos, que aqui hay que cumplir los plazos de entrega.
En este astilllero las primeras piezas en fabricar van a ser las cuadernas, pues de esta manera aprovecharemos toda la grada del astillero, pues su estuviera la quilla formada no tendriamos sitio..
Como ya explique hace unos dias las cuadernas de los barcos que fabricamos aqui son dobles, eso quiere decir que el conjunto lo componen varias piezas o ligazones amandrinadas entre si por medio de tornillos pasantes.
POr medio de galibos o plantillas los carpinteros aprovechando en lo posible la curbatura natural de la madera ( lo que nos dara mas fuerza) trazan las lineas de las diversas partes que conformaran las cuadernas.








Una vez tengamos las maderas con las formas trazadas, procederemos a su corte, con el bisel adecuado.








despues del corte se procede a montar la cuaderna siguiendo las guias marcadas de antemano.





las cuadernas ya armadas se guardan ordenadamente hasta el momento en que las tengamos que colocarlas en la quilla.

[nere ametsa]

No había visto el hilo muyyyy interesante .

[trabañarru]

Bueno, una vez que tenemos ya listos y numerados las diferentes plantillas que daran forma al cascos del barco vamos a preparar la quilla.
La hemos tenido sumergida en agua para que pierda la savia, ahora en la grada del astillero le daremos forma rectangular, este nuestro barco al tener dimensiones pequeñas utilizaremos una única pieza, sin ensamblar, un tronco de eucalipto entero.


18 metros será la largura total mientras la altura será de 30cm y la anchura de 20, para ello la trabajaremos mediante azuelas y cepillos, y una vez terminada la forma y comprobadas las alineaciones la pintaremos con brea o aceite de linaza para que aguante los cambios climatológicos, despues le pondremos unas armaduras de acero en forma de U y la situaremos en toda su longitud encima de los picaderos y será fijada firmemente mediante puntales, para si proceder a el ensamblaje de las diversas partes que componen la estructura.