Reglaje de válvulas en Yanmar 4JH3-HTE-98

[Lobo28]

Originalmente publicado por cooltrier

Hola!!!
Gracias por la información y el interés.
He de decir que para este brico, y otros muchos, me ayuda un buen amigo. Soy muy afortunado de contar con su amistad.
En cuanto a tu pregunta si he realizado algún reglaje, comentarte que junto a este buen amigo le hicimos el reglaje a un Perkins 4108, 4 cilindros y 37.5cv.
Quedó muy bien, y a día de hoy mantengo contacto con la persona a quien le vendí el barco con ese motor y no ha tenido pega alguna.
Yo quiero hacérselo a este motor, pues suena un repiqueteo, que bajo mi ignorancia, pues mi profesión no es la mecánica, creo que son las válvulas.
El motor tiene 12 años y 3600 horas.
Por que me realizas la pregunta?
Curiosidad? Te lo pregunto, porque cualquier aportación desde tu experiencia será bienvenida.
Gracias.
Un saludo

Te lo preguntaba por si lo ibas hacer tu, pero si lo hace tu amigo pues ya está contestada , déjame decirte que los Yanmar suena mucho a taque, pero vamos que hacerle el reglaje es fácil y no le vendrá mal.Un saludo y ya nos contarás qué tal .

[cooltrier]

Ok. Gracias.
De momento ya tengo pedida la junta de la tapa de balancines en Talleres del Mar, Sitges.
Esta semana si todo va bien podremos hacer el reglaje.
Ya colgaré alguna fotografía, así como detalles de la experiencia.
Saludos y buen día.

[ELKAN]

Dinos los resultados, que estoy interesado en hacer lo mismo, mi yanmar tiene 20 años y 3400 horas. Tambien tengo un amigo que es mecanico de coches y me lo llevaria a hacer el trabajo. Gracias.

[cooltrier]

Hola.
En el manual de este motor he localizado la holgura de los taqués, 0.20.
He sido incapaz de encontrar el orden de encendido de los cilindros así como su posición.
Me guiaré por la experiencia de Lobo28, aunque imagino que cuando levantas la tapa de balancines y giras la tuerca que hay en la parte de proa del motor lo puedes deducir y contrastar.

https://www.sv-zanshin.com/r/manuals...3-te2001_9.pdf
Saludos

[cooltrier]

Originalmente publicado por ELKAN

Dinos los resultados, que estoy interesado en hacer lo mismo, mi yanmar tiene 20 años y 3400 horas. Tambien tengo un amigo que es mecanico de coches y me lo llevaria a hacer el trabajo. Gracias.

Hola
Usted tiene ese motor desde las 0 horas?
Le pregunto por si me puede aportar su experiencia con el turbo.
Es por tener referencias, así como si lo ha reparado o sustituido y cuando.
Gracias
Un saludo

[daniel_in]

Buenos días,

para hacer el reglaje de este motor verás en la parte de la campana donde
va conectado la inversora o saildrive hay un tapón de goma que tapa un registro
del volante motor,una vez abierto tienes que girar el motor a mano hasta
que te coincida una marca que pone "PMS" con el indicador que tiene el propio
registro, en este caso tendrás abiertas las 2 válvulas del cilindro 1 o las del cilindro 4 y en los cilindros centrales tendrás una válvula abierta y otra cerrada.
en este punto ajustas las válvulas abiertas y una vez las tengas tienes que dar una vuelta completa al motor hasta que te vuelva a salir el PMS y en ese punto
tendrás abiertas las que antes tenias cerradas.
Siempre se tiene que hacer con el motor frío y admisión y escape a 0,20.
con un poco de practica en menos de media hora lo tienes que tener hecho.

[cooltrier]

Originalmente publicado por daniel_in

Buenos días,

para hacer el reglaje de este motor verás en la parte de la campana donde
va conectado la inversora o saildrive hay un tapón de goma que tapa un registro
del volante motor,una vez abierto tienes que girar el motor a mano hasta
que te coincida una marca que pone "PMS" con el indicador que tiene el propio
registro, en este caso tendrás abiertas las 2 válvulas del cilindro 1 o las del cilindro 4 y en los cilindros centrales tendrás una válvula abierta y otra cerrada.
en este punto ajustas las válvulas abiertas y una vez las tengas tienes que dar una vuelta completa al motor hasta que te vuelva a salir el PMS y en ese punto
tendrás abiertas las que antes tenias cerradas.
Siempre se tiene que hacer con el motor frío y admisión y escape a 0,20.
con un poco de practica en menos de media hora lo tienes que tener hecho.

Buff, esto lo desconocía por completo.
Ese tapón de goma, donde se ubica?
Babor o estribor?
Intentaré localizarlo en cuanto pueda acercarme al barco.
Gracias

[bricol]

Originalmente publicado por daniel_in

Buenos días,

para hacer el reglaje de este motor verás en la parte de la campana donde
va conectado la inversora o saildrive hay un tapón de goma que tapa un registro
del volante motor,una vez abierto tienes que girar el motor a mano hasta
que te coincida una marca que pone "PMS" con el indicador que tiene el propio
registro, en este caso tendrás abiertas las 2 válvulas del cilindro 1 o las del cilindro 4 y en los cilindros centrales tendrás una válvula abierta y otra cerrada.
en este punto ajustas las válvulas abiertas y una vez las tengas tienes que dar una vuelta completa al motor hasta que te vuelva a salir el PMS y en ese punto
tendrás abiertas las que antes tenias cerradas.
Siempre se tiene que hacer con el motor frío y admisión y escape a 0,20.
con un poco de practica en menos de media hora lo tienes que tener hecho.

Supongo que lo que quieres decir es que si esta en cruce las válvulas del cilindro 4, regularemos las del cilindro 1, cámara en compresión que tendrá las válvulas cerradas.
Lo digo porque me ha parecido entender que decías que hay que regular las válvulas que están abiertas, que son las que están en cruce.

[daniel_in]

Originalmente publicado por bricol

Supongo que lo que quieres decir es que si esta en cruce las válvulas del cilindro 4, regularemos las del cilindro 1, cámara en compresión que tendrá las válvulas cerradas.
Lo digo porque me ha parecido entender que decías que hay que regular las válvulas que están abiertas, que son las que están en cruce.

si, es correcto, realmente lo que quería decir era las que se quedaban los
Balancines libres, si tienes en cruce el cilindro 4 tendrás que hacer el cilindro
1 y admisión del 2 y escape del 3, dar otra vuelta completa al motor hasta
el punto muerto superior(PMS) y hacer cilindro 4 completo, escape del 2 y
admisión del 3.
la tapa de registro que os comentaba antes la debes de ver enseguida,en la
carcasa del mismo volante-motor en la parte superior,un tapón de goma que se quita haciendo un poco de palanca o incluso a mano.

[cooltrier]

Originalmente publicado por daniel_in

Buenos días,

para hacer el reglaje de este motor verás en la parte de la campana donde
va conectado la inversora o saildrive hay un tapón de goma que tapa un registro
del volante motor,una vez abierto tienes que girar el motor a mano hasta
que te coincida una marca que pone "PMS" con el indicador que tiene el propio
registro, en este caso tendrás abiertas las 2 válvulas del cilindro 1 o las del cilindro 4 y en los cilindros centrales tendrás una válvula abierta y otra cerrada.
en este punto ajustas las válvulas abiertas y una vez las tengas tienes que dar una vuelta completa al motor hasta que te vuelva a salir el PMS y en ese punto
tendrás abiertas las que antes tenias cerradas.
Siempre se tiene que hacer con el motor frío y admisión y escape a 0,20.
con un poco de practica en menos de media hora lo tienes que tener hecho.

Hola.
Este tapón de goma que comentabas he sido incapaz de encontrarlo.
Lo que sí que tiene el volante motor son tres ventanas /orificios que sirven para visualizar el PMS tal y como tu indicabas.
Saludos

[corremares]

Originalmente publicado por cooltrier

Hola.
Este tapón de goma que comentabas he sido incapaz de encontrarlo.
Lo que sí que tiene el volante motor son tres ventanas /orificios que sirven para visualizar el PMS tal y como tu indicabas.
Saludos

en mi motor si que esta esta en la parte de arriba del todo pero para encontrar el pms las valvulas del cuarto cilindro tienen que estar en cruce, el zigueñal da dos vueltas por una del arbol de levas, en cuanto a decirle una mentira al chofer algunos querian saber mas que los mecanicos y les dabamos la razon diciendo que habiamos arreglao lo que ellos decian pero la averia habia sido otra el precio de hacer el reglaje es el mismo este bien o este mal es el mismo trabajo y maniaticos hay mas de lo que parece los mecanicos tienen algo de sicologos creo yo, lo que no se puede hacer es cobrar por algo que no has hecho eso es robar saludos

[ELKAN]

Originalmente publicado por cooltrier

Hola
Usted tiene ese motor desde las 0 horas?
Le pregunto por si me puede aportar su experiencia con el turbo.
Es por tener referencias, así como si lo ha reparado o sustituido y cuando.
Gracias
Un saludo

No, lo compre con 3100 horas y el turbo para cambiar, lo cambie por unos nuevo y hasta ahora sin problemas con el, ahora llevo 3400 horas.

[cooltrier]

Originalmente publicado por ELKAN

No, lo compre con 3100 horas y el turbo para cambiar, lo cambie por unos nuevo y hasta ahora sin problemas con el, ahora llevo 3400 horas.

OK
Gracias.
Si te sirve de referencia, yo compré el barco con unas 3000 horas, ahora lleva 3600.
Por lo que se, nunca se le ha cambiado o reparado el turbo. Por ahora funciona perfectamente.
PD: Bricol es el amigo que mencioné anteriormente.
Un muchacho excelente.