Re: Costera de bonito 2018
Ya te digo, las diferencias eran estratosféricas. Tampoco los barcos eran o muy buenos o muy malos. No quiero poner aquí los nombres de los peores porque sus responsables reposan en el Valle de Josafat y no quiero herir susceptibilidades de nadie, pero había tantos astilleros que muchos de ellos se los podría catalogar en un término intermedio como Ramón Mendieta de Lekeitio, Galarraga Urbieta y Arrizabalaga Olasagasti de Zumaia, Arriola de Ondárroa, Lazkano de Getaria, Gondán de Santander y un largo etc.
Todos ellos tenían su sello personal, por ejemplo, las líneas de agua y especialmente los finos de popa de los de Ramón Mendieta no han sido superadas ni a día de hoy, eran auténticas traineras, eso sí la nevera de popa era la más exigua de todas. Ejemplos: Nvo Arca de Noé, Urengoy y Cristo de Medinaceli barcos de 21 Mt de quilla con tan solo 230 CV andaban en el 61 9,5 Kns, que ya es andar.
Los barcos de Arrizabalaga Olasagasti les hacían la competencia en cuanto a velocidad punta a motores iguales se refiere. Ejemplos: Gran San Pedro y Arquímedes de 24,4 Mt de quilla con 380 CV pasaban de 11 Kns a toda unos años después, que también es andar.
Curiosamente los de Arriola con su popa muy redonda les hacían la competencia, por ejemplo Patriarca San José de 22,5 Mt de quilla con tan solo 280 CV andaba 10 Kns en el 62 y Nvo Txatxarramendi y Monte Zarragoiti de 24 Mt de quilla con 330 jacos andaban 10,5 en el 64.
En el extremo opuesto teníamos a los indestructibles de Murélaga con unos finos de popa que eran todo menos finos, eso sí, no había manera de que se hundieran de popa y sus neveras de esa parte eran las más grandes.
Pero andar, lo que se dice andar, el Zeruko Argía de 28 Mt de quilla y 625 Cv en el 71 alcanzó en pruebas tan solo 10,7 Kns mientras el Gure Cita de 27 Mt de quilla que se montó a la vez y con un motor igual alcanzó 12.
En fin, podría seguir así todo el día pero de momento ya vale
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Stemma Proderi In Primis Bermei
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17-01-2019, 08:24
Modo híbrido
