Corrosion Intercambiador Vetus

[Juanma]

Hola

al hacer el mantenimiento del intercambiador de calor de mi vetus 3.28 he encontrado en su lado más a popa, donde la entrada y salida de agua, bastante corrosión y ahora la junta ya no cierra bien, y al poner el motor en marcha suelta agua. ¿Alguien ha tenido un problema similar con su motor vetus? ¿Alguna solución que no pase por cambiar todo el inetrcambiador? Y ya de paso, algún mecánico o servicio de vetus por la zona de castellón-burriana-valencia de confianza probada?

Saludos

[EUREKA]

Mi motor no es Vetus pero tuve un problema parecido hace un par de años.
Sinceramente mi consejo es cambiarlo. No se de qué material está hecho tú intercambiador. De todas formas con los años los tubos por los que circula el agua salada se colmatan.
La primera vez noté que la temperatura me subía, me pasé una tarde desmontandolo y limpiando cada canal con muucha paciencia. Al año siguiente uno de los codos tenía corrosión y fugaba. Mi intercambiador lleva un ánodo que cada dos años reemplazo..

Acaba perforandose alguno de los tubos y el agua salada se comunica con la dulce.

Cambiar el intercambiador lo puedes hacer tú mismo, son cuatro tubos.

Saludos,

EUREKA

[enturbiapozas]

Originalmente publicado por Juanma

Hola

al hacer el mantenimiento del intercambiador de calor de mi vetus 3.28 he encontrado en su ado más a popa, donde la entrada y salida de agua, bastante corrosión y ahora la junta ya no cierra bien, y al poner el motor en marcha suelta agua. ¿Alguien ha tenido un problema similar con su motor vetus? ¿Alguna solución que no pase por cambiar todo el inetrcambiador? Y ya de paso, algún mecánico o servicio de vetus por la zona de castellón-burriana-valencia de confianza probada?

Saludos

Estimado cofrade, yo tengo un vetus creo que es 3.29, y deduzco que lo tienes puesto a la inversa que el mío por lo que comentas de la entrada del agua. Bien, como yo llevo el mantenimiento de mi motor, seguí las especificaciones del fabricante y conseguí de esa manera no abrir el intercambiador para limpiarlo, así que a los cuatro años de tener el barco le pegué un calentón de cojones-antes me avisó el chivato de salida de agua salada que se calentaba, pero yo muy listo, creía que era problema del chivato- y tuve que rectificar la culata ( eso me lo hizo un mecánico), además de tener que cambiar el intercambiador .Ahora, cada cuatro o seis meses, abro la tapa del intercambiador por donde le entra el agua, y lo que hago es que con un trozo de sedal muy gordo del que usan para los palangres los pescadores profesionales, que es algo más pequeño que los tubitos del intercambiador, pues lo limpio porque tienden a obturarse algunos de los conductos del intercambiador. Luego lo cierro y ni siquiera combio la junta, aunque tengo de repuesto para por si acaso. Aparte de problemas que he tenido con el saildrive, el motor no me ha dado más problemas y funciona muy bien, pero está claro que el intercambiador es su punto débil. Cambialo tú o un mecánico a la mínima duda de que esté perforado, y luego haz como yo. En mi caso creo que pudo fastidiarse antes por problemas de corrosión por no funcionar bien los anodos. Espero que mi experiencia te haya servido de algo. -

[nalari]

Hay mil bricos de como limpiar un intercambiador. Limpialo con salfuman. Por cierto, si el intercambiador esta para limpiar, también lo estará el codo de escape.

[Juanma]

En realidad la corrosión no es del intercambiador propiamente, sino de dónde se aloja, es decir, la carcasa donde se introduce y que tiene unas tapas a cada lado.

[Juanma]

Originalmente publicado por enturbiapozas

Estimado cofrade, yo tengo un vetus creo que es 3.29, y deduzco que lo tienes puesto a la inversa que el mío por lo que comentas de la entrada del agua. Bien, como yo llevo el mantenimiento de mi motor, seguí las especificaciones del fabricante y conseguí de esa manera no abrir el intercambiador para limpiarlo, así que a los cuatro años de tener el barco le pegué un calentón de cojones-antes me avisó el chivato de salida de agua salada que se calentaba, pero yo muy listo, creía que era problema del chivato- y tuve que rectificar la culata ( eso me lo hizo un mecánico), además de tener que cambiar el intercambiador .Ahora, cada cuatro o seis meses, abro la tapa del intercambiador por donde le entra el agua, y lo que hago es que con un trozo de sedal muy gordo del que usan para los palangres los pescadores profesionales, que es algo más pequeño que los tubitos del intercambiador, pues lo limpio porque tienden a obturarse algunos de los conductos del intercambiador. Luego lo cierro y ni siquiera combio la junta, aunque tengo de repuesto para por si acaso. Aparte de problemas que he tenido con el saildrive, el motor no me ha dado más problemas y funciona muy bien, pero está claro que el intercambiador es su punto débil. Cambialo tú o un mecánico a la mínima duda de que esté perforado, y luego haz como yo. En mi caso creo que pudo fastidiarse antes por problemas de corrosión por no funcionar bien los anodos. Espero que mi experiencia te haya servido de algo. -

Gracias por compartir tu experiencia. Mi motor es Vetus M3.28, y creo que no lleva ánodos.

[Epep]

A mi me ocurrió algo parecido con un par de intercambiadores Volvo. Las tapas y partes de la carcasa estaban corroidas y perdían aceite. En Volvo no las venden por partes, sino todo junto, haz de tubos incluido.
Solución: LLevarlas a un soldador en aluminio, rellenar las partes dañadas y a un tornero para que las ajuste nuevamente. De esto hace tiempo y van perfectas.
El precio: la décima parte que nuevas...
Salud

[Juanma]

Originalmente publicado por Epep

A mi me ocurrió algo parecido con un par de intercambiadores Volvo. Las tapas y partes de la carcasa estaban corroidas y perdían aceite. En Volvo no las venden por partes, sino todo junto, haz de tubos incluido.
Solución: LLevarlas a un soldador en aluminio, rellenar las partes dañadas y a un tornero para que las ajuste nuevamente. De esto hace tiempo y van perfectas.
El precio: la décima parte que nuevas...
Salud

Hola Epep

Gracias por la aportación Parece una buena solución. ¿Dónde lo has hecho tu? De todas formas he visto que venden las carcasas sueltas, y yo creo que con eso me bastaría. Otra cosa es que sea muy complicado quitar la antigua y colocar la nueva.

[Epep]

Originalmente publicado por Juanma

Hola Epep

Gracias por la aportación Parece una buena solución. ¿Dónde lo has hecho tu? De todas formas he visto que venden las carcasas sueltas, y yo creo que con eso me bastaría. Otra cosa es que sea muy complicado quitar la antigua y colocar la nueva.

En Mallorca, 350€ soldar y tornear c/u, no recuerdo exactamente el precio de las nuevas, pero creo que era de 1500€ c/u.
Y no es complicado de quitar, aunque por lo general siempre se complica algo...

[Juanma]

¿Algún propietario de motor Vetus que pueda contar su experiencia?

[jinete]

A mi tambien me esta pasando ,voy a ver si se desmontarlo y ver lo que tiene ,ya que cambie el xivato,a dejado de pitar ,pero cuando acelero de vez en cuando pita un poco,bueno espero que sea suciedad,por que con la crisis,uuff,
Sabeis donde se pueden encontrar videos o Pdf,de como desmontar cosas de este motor.


Gracias

[Juanma]

Originalmente publicado por jinete

A mi tambien me esta pasando ,voy a ver si se desmontarlo y ver lo que tiene ,ya que cambie el xivato,a dejado de pitar ,pero cuando acelero de vez en cuando pita un poco,bueno espero que sea suciedad,por que con la crisis,uuff,
Sabeis donde se pueden encontrar videos o Pdf,de como desmontar cosas de este motor.


Gracias

Si sale agua por el escape bien y el pitido es por calentamiento agua exterior debe ser el sensor que te falla, que está justo conectado en el codo de escape.

[jinete]

a mi tambien me paso y cambie el chivato,luego tube que pasar por cada agujero una antena de metal,asi lo deje bien limpio,ahora me encuentro que me esta perdiendo por una tapa ,la del lado del alternador,bueno a desmontar,la otra vez acabe desmontandolo entero,es entretenido ,pero no tiene problema,cualquiera lo puede hacer,espero no tener muy picada la parte de la tapa
saludos

[Iceberg73]

Yo también he desmontado y limpiado y de la corrosión falta material en el lateral de cierre de la tapa, con lo que no creo que la junta asiente bien. Una vez montada la tapa queda holgura. Si os fijáis se ve la torica verde por el hueco. El motor tiene 120 horas pero bastantes años instalado.

Enviado desde mi Redmi 4X mediante Tapatalk

[amura61]

Bnas tardes.
Yo he desmontado los dos intercambiadores esta semana.
Tienen el cuerpo de fundición de aluminio pero las tapas de bronce.
En los asientos de las juntas estaba algo picado, aunque yo no observe que perdiera ni agua ni aceite.
Lo que hicimos fue rellenar llos asientos con aluminio y volver a dar forma a las mismas para que la junta asiente bien.
Los tubos estaba bien, y para mi sorpresa, no habia ninguno obstruido, a pesar de que ni el anterior duelo se acordaba de cuando los habian mirado.
Todo tiene solucion, lo que pasa es que algunas nauticas te diran que cambies el intercambiador entero,pero antes de llegar a eso merece la pena mirar otras opciones.
Ya se sabe que hay mucho listillo suelto.
Un saludo

[boticas]

Hola y unas birras
A mi me paso que el intercambiador se debio oxidar y algo de agua dulce se perdia e iba con la salada con tan mala suerte que un dia el motor llevo un calenton porque no repuse el liquido refrigerante del sistema de agua dulce.
Apague el motor y llame al mecanico .
Este cuando llega empieza a rellenar el liquido refrigerante del sistema de agua dulce y ve que el refrigerante desaparece, entonces hecha mas y mas y de repente sale el liquido por la toma de aire. Motor Kaput.
Parece que no tiene arreglo fácil para un motor del año 92 , asi que en esas estoy y ya pensando en un motor nuevo.

[corremares]

puedes probar a montarlo con poliuretano que es como la silicona pero muchisimo mas fuerte y esperar un dia a que se seque pero lo mejor es desmontarlo y llevarlo a un rectificador que lo rellenen y lo rectifiquen o llevarlo tu a soldar y luego al rectificador segun como sea podria acerlo un tornero en castellon tienes a garpasa y rectificados la plana en valencia tienes a, urva, minguez y un monton mas espero haberte ayudao saludos