Commander 600 vs monterey 180 vs four winns

[gabygr]

Hola de nuevo cofrades, como veis ya he podido estrenar la barca, una maravilla, esta realmente bien, muy nueva, increíble aceleracion, faltaron huevos para ponerlo a tope. Si bien es cierto, a 22-25 nudos con olas muy bajas (unos 50cm) no me dio impresion de ser muy buena navegante, pues las olas hacian sonar fuerte el casco...y daba golpe considerable...puede que fuera mas rspido de lo debido...ahora cuento mi percance en mi siguiente post..algo me temia...a ver que pensais...

[gabygr]

Tirando del coche para sacar la barca de la rampa (tampoco es de gran pendiente) pam, cadena de dostribucion rota (no es correa), en mi golf es habitual qie se destense por lo que he leido...y al hacer fuerza pam...una jodienda.

Alguien utiliza este tipo de turismos para botar bsrcas de 6-7-8 metros? Teneis mayor problema que el tipico olor a embrague quemado?

Saludos!!

[peavon]

Menuda putada lo del coche, yo para esas esloras te recomendaría algún 4x4 o SUV que lleve tracción a las 4 ruedas, las furgonetas tampoco van mal, ya que están de por si preparadas para llevar carga y estos barcos ya pesan de cojones.

Veo que preguntabas por la cinta de nylon del remolque, no te preocupes lo mas mínimo, aguantan una barbaridad.

A 25 nudos lo raro sería que las olas no dieran golpes.. hehe. Yo tengo la hermana pequeña a la tuya, la 555 y creo que las commander en general navegan bien dentro de lo que son.

Como consejo te digo que no navegues con el toldo bimini subido, ya que los pantocazos hacen que los soportes vayan cogiendo holgura.

Saludos y a disfrutarla.

[Frangct]

Originalmente publicado por gabygr

Tirando del coche para sacar la barca de la rampa (tampoco es de gran pendiente) pam, cadena de dostribucion rota (no es correa), en mi golf es habitual qie se destense por lo que he leido...y al hacer fuerza pam...una jodienda.

Alguien utiliza este tipo de turismos para botar bsrcas de 6-7-8 metros? Teneis mayor problema que el tipico olor a embrague quemado?

Saludos!!

No le veo sentido, soy mecanico, no entiendo que una cadena de distribución del motor pueda romper por remolcar. Otra duda que golf lleva cadena?? los diesel son todos con correa.

[gabygr]

Originalmente publicado por Frangct

No le veo sentido, soy mecanico, no entiendo que una cadena de distribución del motor pueda romper por remolcar. Otra duda que golf lleva cadena?? los diesel son todos con correa.

Golf v tsi 170 hp, todos tienen un problema de tension de la cadena, yo se que el mio lo tenia, pues sonaba, llevaba tiempo queriendola tensar, y cuando tire del barco para arriba sonaron unos clac clac clac muy fuertes (como si los dientes resbalen por la vadena) a la tercera intentona se cala el motor y ya no arramca, intento arrancar y el motor de arranque va muy rapido. Estoy convencido que cadena rota, o salida de su engranaje.
Espero que no se haya dessincronizado motor, porq voy muy justo de $

[Frangct]

Originalmente publicado por gabygr

Golf v tsi 170 hp, todos tienen un problema de tension de la cadena, yo se que el mio lo tenia, pues sonaba, llevaba tiempo queriendola tensar, y cuando tire del barco para arriba sonaron unos clac clac clac muy fuertes (como si los dientes resbalen por la vadena) a la tercera intentona se cala el motor y ya no arramca, intento arrancar y el motor de arranque va muy rapido. Estoy convencido que cadena rota, o salida de su engranaje.
Espero que no se haya dessincronizado motor, porq voy muy justo de $

Si tiene pinta de haber saltado, con algo de suerte si no han sido muchos dientes puede no tener daño en culata. Gira rápido por falta de compresión al estar abiertas la válvulas en el momento de compresión.

Ha sido mal suerte, en realidad la cadena no sabe cuanta "tensión" o carga tiene en motor. Seguramente salto por subida o bajada brusca de revoluciones al intentar salir.

Ideal para meter o sacar un barco, un todo terreno, si tiene reductora mejor porque casi lo saca a ralentí sin tocar embrague. Pero como todo no se puede tener pues la ventaja es de los motores diesel que tienen mas par y hay que acelerar menos. Si el peso del coche es mayor que el del barco mejor para no ser arrastrado.

[gabygr]

Originalmente publicado por Frangct

Si tiene pinta de haber saltado, con algo de suerte si no han sido muchos dientes puede no tener daño en culata. Gira rápido por falta de compresión al estar abiertas la válvulas en el momento de compresión.

Ha sido mal suerte, en realidad la cadena no sabe cuanta "tensión" o carga tiene en motor. Seguramente salto por subida o bajada brusca de revoluciones al intentar salir.

Ideal para meter o sacar un barco, un todo terreno, si tiene reductora mejor porque casi lo saca a ralentí sin tocar embrague. Pero como todo no se puede tener pues la ventaja es de los motores diesel que tienen mas par y hay que acelerar menos. Si el peso del coche es mayor que el del barco mejor para no ser arrastrado.

A ver como lo hago, el peso en mi caso debe ganar el barco/remolque por 250 kg...

A ver si hay suerte, pero por los clacs que hizo 9/12 piñones salto....

Por lo menos el barco es una gozada...aunque no se si demasiado follon haber aumentado 1 metro...estoy planteándome venderlo....no sin antes cruzar Javea-Ibiza

[CeRi_JL]

hay que me mirar la MMA del coche antes de nada, el golf debe estar justito para remolcar ese bicho, de todas formas en rampa asfaltada no deberías tener problema.

No sabía que remolcabas con un golf, creía que era el mercedes de las primeras fotos que al ser trasera (creo) para estos menesteres van algo mejor aunque como pises el verdin date por jodido

También cuenta muy mucho la inclinación de la rampa, a más pendiente, más fuerza a de ejercer el coche. Imagina una rampa con la inclinación que tiene o suele tener las playas, pues de ahí la sacaría hasta un 600 (si fuera asfalto obvio)

Una vuelta y ya quieres vender?? jejejeje culo inquieto...

Yo antes remolcaba con un audi a4 delantera y luego pille un rav4 4x4 y no hay color, el rav4 ni se inmuta incluso traga menos, el conjunto en autopista va soldado al suelo y después sale de donde haga falta, en los pantanos es muy raro que haya rampa asfaltada, yo siempre echo por tierra y antes con el a4 soltaba el remolque y lo bajaba con una cincha, aunque es algo arriesgado porque cuando la barca ya esta casi abajo , hace palanca en el remolque y la lanza sube mucho, te puede dar un susto, estuve así un año (y quemando embrague también) y al final pillé el rav

La 500 me hace ojitos pero a la 425 le he metido equipo y cariño y no quiero deshacerme de ella hasta dentro de unos cuantos años, la dejé impoluta, le metí dos baterías, equipo de sonido nuevo, instrumentos, motor electrifico de 600porrazos, la entarimé, luces, cañeros, la cola motor nueva porque me reventó un engranaje, al remolque le cambie el eje por uno de buje estanco con freno, la lanza también... etc etc así que quiero disfrutarla

pero creo que la 500 me cabe en la plaza

Se me olvidaba, los cascos de planeo son para eso, para planear por encima de la superficie con solo unos pocos cms de casco tocando el agua, cuandos e levante algo de viento y ola en el momento que pasa por el valle de la ola (entre ola y ola) la gravedad hace su efecto y pegas un pantocazo de cojones como vayas muy rápido, cosa nada buena para los cascarones y te puede volcar así que mucho cuidado.

Si te pilla mal tiempo mete trim abajo del todo y navega como si fueras un casco de desplazamiento, no más de 6 ,8 nudos, si no es muy incomodo y peligroso