Cita:
Originalmente publicado por markuay
Al cofrade Cabadias, ese motorcito no tiene mala pinta.
Quizás la bomba de agua salada necesite un repaso, comprobar rodamientos y retenes, sumergir en vinagre de limpieza y sustituir rodete, con eso debería quedar de PM.
Esos motores llevan ese pedazo de filtro de agua salada y de anti sifón de serie, todo normal aunque parezca desproporcionado.
El termostato suele salir "oxidado", pero la mayoría de veces se limpia con vinagre sin problemas, después se hace la prueba de funcionamiento y si responde bien, se puede montar.
El ánodo sustitúyelo, hay que revisarlo todos los años y cambiarlo cuando quede menos de la mitad.
El tubito de la bifurcacion bloque-termostato no lo quites, simplemente limpialo.
Una forma de localizar fugas de gasoil es secar todo bien y espolvorear talco sobre las zonas sospechosas.
Por último, una vez saneados manguitos, tubos, filtros y demás, prueba a limpiar el circuito químicamente con algún producto del tipo SADIRA, o algún limpia piscinas que sea respetuoso con los metales, gomas y demás.
También se puede probar con vinagre de limpieza, aunque si la cosa esta muy sucia no hay que esperar milagros.
Para limpiar un poco el inyector se puede probar algún aditivo específico, aplicado correctamente puede mejorar la inyección si es poca cosa.
Si después de eso sigue sin refrigerar ni combustionar bien, toca levantar culata, tampoco es complicado.
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Así lo haré gracias
Ya realizé una primera limpieza del circuito con un antical recomendado por tí, bien baratito, salío mierda pero evidentemente el impeller en este estado no va fino, ergo volveré a probar con el de sadira más adelante.
Luegro vendrá la parte eléctrica del motor. Que si requiere un poco de mimo también. Pero estoy muy esperanzado en el sentido de que me doy cuenta que solo puede haber sido un aviso.
Conclusión, no volver a confiar en cierto mecánico y aprender a realizar esto yo mismo.
21-01-2019, 10:45
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
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