Motor "Li costa" arrancar.

[TXELFI]

Por tercera vez pondré <<pulverizar un poco>>
Pero bueno, decía mi suegro que <<el médico os receta supositorios y volvéis>>. Algunos cansan más que mi suegro........

[corremares]

todos los mecanicos y no mecanicos han utilizado el heter alguna vez y no pasa nada pero tienes que pulverizar como dice xelfi un poco y a una cierta distancia para que no pique biela pero no pasa nada los perkins llevaban un mechero y cuando calentabas le entraba gasoil y se encendia dentro del colector de admision, yo he arrancao motores con un soplete saludos

[cooltrier]

Originalmente publicado por corremares

todos los mecanicos y no mecanicos han utilizado el heter alguna vez y no pasa nada pero tienes que pulverizar como dice xelfi un poco y a una cierta distancia para que no pique biela pero no pasa nada los perkins llevaban un mechero y cuando calentabas le entraba gasoil y se encendia dentro del colector de admision, yo he arrancao motores con un soplete saludos

Precisamente utilicé ese spray con un Perkins 4108.
Quizás no lo utilizaba correctamente, pero el ruido que hacía en los primeros segundos al arrancar no me gustaba nada.

[cooltrier]

Originalmente publicado por TXELFI

Por tercera vez pondré <<pulverizar un poco>>
Pero bueno, decía mi suegro que <<el médico os receta supositorios y volvéis>>. Algunos cansan más que mi suegro........

Y otros tienen la piel más fina que el papel de fumar...

[corremares]

Originalmente publicado por cooltrier

Y otros tienen la piel más fina que el papel de fumar...

pues eso parece pero cuando se escribe algo no se puede matizar falta que las rondas no sean virtuales entonces verias como seria distinto todos tienen ganas de aportar algo creo yo, yo por mi parte estoy de acuerdo con todo y con todos pero no pienso lo mismo,en cuanto al 4108 es un motor teoricamente malo de arrancar en frio , es de combustion interna nada que ver con el 4236 pero si el motor esta bien cambiando el arranque cambia como de la noche al dia, bebamos y nos aclaramos

[TXELFI]

Efectivamente corremares, el 4108 es de inyección indirecta mientras el 4236 es de inyección directa. Por eso al primero le cuesta arrancar y al segundo no.
Pero tan cierto es que el primero es silencioso y el segundo es un trueno.
El mío hace más ruido que la leche, obliga a aislar muy bien la cámara de máquinas. Otra más es que a potencias iguales los de inyección directa consumen menos

[cooltrier]

De verdad os digo que no es por llevar la contraria...
Pero en el anterior barco tenía montado un Perkins 4108 inglés marinizado en España. Era de Peterborough.
Nunca nunca, ni en los inviernos más fríos utilizaba el calentador de antorcha, de hecho lo tenía desconectado.
Siempre arrancó a la primera, la única dificultad al arrancar era una vez cambiaba los filtros de gasoil.
Era en un par de ocasiones cuando utilizaba el spray que mencionábamos anteriormente.
Saludos

[J.R.]

Para poner la nota de humor al tema, ¿le echamos un poco de aerosol de éter a este presentador...?

https://www.youtube.com/watch?v=y62q3yp08G8

[mazatlan]

Cuando hace frío ayuda enormemente hacer girar el motor ocho o diez segundos con el estrangulador del gas oil accionado y acto seguido soltarlo. Lo normal es que al entrar el gas oil en el colindro calentado por compresión del aire el motor arranque en el acto.
Por contra, si a la primara vuelta ya entra gas oil vaporizado en el cilindro muy frío y no arranca, luego el cilindro queda anegado, cuesta mucho más arrancar y cuando lo hace viene la humareda negra clásica del gas oil no quemado o mal quemado.
Sacrificas mucha menos batería haciendo girar el motor sin combustible con la seguridad de que al soltar el estrangulador arrancará, que no pasarse un buen rato insistiendo sin que el motor no arranque.
Ese sistema, bien lógico, viene sugerido en catálogos de volvo de modelos que no equipan calefactores.
En verano no es necesario emplearlo.
Saludos