Bricobarco Sensor flujo agua refrigeracion motor

[jsirventb]

Vaya una ronda por delante para todo el que quiera.

Siempre me ronda por la cabeza el miedo al despiste de arrancar el motor sin abrir el grifo de fondo
aunque si tengo bastante interiorizado el mirar que sale el agua de refrigeración por el escape y eso me ha salvado en alguna ocasión.
También puede ocurrir que una bolsa o cualquier otra cosa tapone la toma del grifo de fondo, que se seulte la manguera,...
y en general que al motor no le llegue agua para refrigerarlo.

Ya se que se supone que saltará el aviso por temperatura del motor pero eso será después de un tiempo habiendo funcionado sin refrigeración
y además pudiera estar roto el termostato.


He pensado en intercalar entre la toma de agua y el filtro o quizás despues del filtro un sensor de flujo de agua conectado a
una pequeña bombilla verde bien visible en la bañera que sirva de testigo de que al motor le llega agua.

¿Es una idea absurda? ¿como lo veís? ¿alguién la ha hecho antes?

Saludos y buena proa

[port bo]

Es una interesante idea. En las instalaciones de calefaccion se utilizan unos sensores de este tipo y actuan dando una señal para obtener una iluminacion o una activacion. Seria cuestion de profundizar en el tema y creo que obtendriamos alguna solucion.

[ELKAN]

Quedo a la escucha, hace dos meses se rompio el rodete y hice un monton el sistema de escape, con cambio de manguera y silencioso, que por cierto valen una pasta.

[isidrom]

Eso existe comercialmente y se puede comprar en varias tiendas por internet .

Yanmar lo montaba en algunos motores , pero lo acabaron quitando , porque daba muchas falsas alarmas .

Lo más rápido y efectivo es montar un contacto de temperatura en el codo de escape ( en la zona refrigerada por el agua ) . Eso es inmediato , con motor en marcha y sin circulación de agua la temperatura sube muy rápidamente en el codo y da tiempo a cortar sin hacer daños mayores al motor .

[NEFTA]

Hace mucho tiempo que existen... exaust system control
Es para la temperatura de escape, si no hay agua se disparan por temperatura antes de que el motor la coja

[isidrom]

Aqualarm fabrica varios modelos .

Este por ejemplo :

https://www.svb-marine.es/es/aqualar...-detector.html

[isidrom]

Y esto es lo que creo que es mejor :

https://www.sbmar.com/product/smx-ex...m-switch-180f/

[true]

Originalmente publicado por NEFTA

Hace mucho tiempo que existen... exaust system control
Es para la temperatura de escape, si no hay agua se disparan por temperatura antes de que el motor la coja

Encantado de leerte de nuevo.
Espero y deseo que sigas bien.
Gracias por tus aportaciones y conocimientos.
Un saludo

[yoyete]

Originalmente publicado por NEFTA

Hace mucho tiempo que existen... exaust system control
Es para la temperatura de escape, si no hay agua se disparan por temperatura antes de que el motor la coja

La cabra tira al monte...


Me alegra leerte, y espero seguir haciéndolo. Siempre una opinión de calidad.


Saludos y

[ALFA]

Se me ocurren muchos motivos por el que montar un sistema de detección de alta temperatura en el escape del motor antes que un sensor de flujo que tiene partes moviles en un ambiente marino.

[Tasio628]

Yo tengo una pegatina roja de 2 cm de diámetro. Y un imán verde que se coloca encima. Cada vez que cierro el grifo ato allí el imán. Si vas a arrancar veo el punto rojo. Y te acuerdas de abrir el grifo 😎

[carlosfds]

Yo llevo el sensor de temperatura de escape de Vetus que va roscado en el silencioso tambien Vetus tipo MV.
Mediante una señal acustica y luminosa te enteras si el escape se pone a parir de temperatura por falta de flujo de agua.

[carlosfds]

Este es el sensor y el reloj luminoso-acustico que tengo

[kotick]

¿Qué temperatura alcanza habitualmente el codo del escape? Lo digo porque no debe ser tan difícil adaptar un termómetro industrial, que siempre será más barato que uno "special náutic"

[port bo]

No veo tan claro lo del sensor de temperatura de Vetus.. Primero porque cada codo de escape tiene su tiempo para alcanzar la temperatura de actuacion de la alarma y en este tiempo has fundido el rodete. Hasta alcanzar la temperatura de disparo partiendo de un motor frio pasan mas de 30 segundos girando en seco. Con este tiempo el rodete se funde..Es mi opinion.

[cierraelpico]

Buenos dias bon dia

Que os parece este?




https://www.nasamarine.com/product/e...-monitoralarm/


va con un sensor como un clavo que se clava en la goma del escape y tu mismo regulas la temperatura de disparo




https://www.nasamarine.com/wp-conten...st-monitor.pdf



Como positivo permite controlar una obturación progresiva de los conductos de agua salada (haz tubular, codo,manguitos,etc) o una degradación del rodete (que cambio religiosamente cada año). Lo veo mas en la mesa de cartas que en cubierta pues no es de ir mirando siempre sino de ir chequeando, de hecho tengo hasta el sitio pensado


Como negativo me tira para atrás que el propio sensor no sea un punto débil y que acabe goteando el tubo


opiniones?

[kotick]

Interesante, pero da un poco de "yuyu" perforar el tubo de escape. Tal vez funcionaría igual simplemente colocando el sensor pegadito al tubo con una abrazadera.
Aquí hablan del tema:

http://www.ybw.com/forums/showthread...-Monitor-Alarm

El rango de temperaturas sugerido va de 30 a 60 grados.

[RESACADOS]

Buenas,casi todos los motores,por lo menos los Volvo llevan en la pared exterior del intercambiador,una tuerca ciega que permite roscar un sensor tipo coche que se conecta a un reloj que te marca la temperatura del refrigerante,lo colocas en el cuadro del motor y de un vistazo controlas la temperatura,lo tengo instalado hace varios años y va de cine,facil y barato,disponible en tiendas de recambio de automovil.

[kotick]

Interesante... buscaré el tornillito.

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

Cuidado este tornillo te da la temperatura del liquido refrigerante, no la del agua de mar(salvo que tu motor sea de refrigeración directa,claro)

Tienen correlación pero no es lo mismo. Por ejemplo si perdemos algo de caudal de agua de mar esta se calentará pero el agua dulce puede mantenerse igual simplemente porque se abre el termostato

También es verdad que llevo unas 30.000 millas (4800 horas)con este motor y sin el indicador de temperatura de agua de mar y hasta ahora no me ha pasado nada!,de ahí mi duda , por un lado me apetece montarlo pero por otro me da miedo que el agujero en el escape sea mas problema que lo que intento mejorar

[CaptainCu]

Hola JSINVENTB saludos y unas birras. Hace años me hice tu misma pregunta y le encontré una solución que no falla, por lo menos en mi caso que me aviso en dos ocasiones evitándome unas buenas averías, te explico en que consiste, aprovecho el presostato que utilizan las lavadoras para el llenado del agua que en cualquier chatarrería te lo dan no tiene valor se trata de un presostato que actúa un contacto cerrado y se abre por la acción de una mínima presión al circular el agua y si no circula se cierre el contacto conectado a una chicharra de alarma haciendola sonar, es sencillo, un metro de tubo plástico de 6 m/m. más un led ya está. El tubito se conecta en el circuito del agua por un extremo y el otro al presostato, te recomiendo un metro de tubo porque así el agua empuja el aire del interior del tubo hacia el presostato y ya salta sin entrar el agua en el mismo que por ser salada no es conveniente pero si entra tampoco pasa nada mejor hacerla actuar con la presión del aire, a mí me funciona perfectamente de echo llevo otro presostato de recambio que le saque a la labadóra cuando la cambiamos. Si necesitas un esquema te lo hago saludos. Luis.

[port bo]

Originalmente publicado por CaptainCu

Hola JSINVENTB saludos y unas birras. Hace años me hice tu misma pregunta y le encontré una solución que no falla, por lo menos en mi caso que me aviso en dos ocasiones evitándome unas buenas averías, te explico en que consiste, aprovecho el presostato que utilizan las lavadoras para el llenado del agua que en cualquier chatarrería te lo dan no tiene valor se trata de un presostato que actúa un contacto cerrado y se abre por la acción de una mínima presión al circular el agua y si no circula se cierre el contacto conectado a una chicharra de alarma haciendola sonar, es sencillo, un metro de tubo plástico de 6 m/m. más un led ya está. El tubito se conecta en el circuito del agua por un extremo y el otro al presostato, te recomiendo un metro de tubo porque así el agua empuja el aire del interior del tubo hacia el presostato y ya salta sin entrar el agua en el mismo que por ser salada no es conveniente pero si entra tampoco pasa nada mejor hacerla actuar con la presión del aire, a mí me funciona perfectamente de echo llevo otro presostato de recambio que le saque a la labadóra cuando la cambiamos. Si necesitas un esquema te lo hago saludos. Luis.

. Me parece interesante. Si va bien es una cosa muy interesante. Menos electronica y mas sentido comun.

[jsirventb]

Originalmente publicado por CaptainCu

Hola JSINVENTB saludos y unas birras. Hace años me hice tu misma pregunta y le encontré una solución que no falla, por lo menos en mi caso que me aviso en dos ocasiones evitándome unas buenas averías, te explico en que consiste, aprovecho el presostato que utilizan las lavadoras para el llenado del agua que en cualquier chatarrería te lo dan no tiene valor se trata de un presostato que actúa un contacto cerrado y se abre por la acción de una mínima presión al circular el agua y si no circula se cierre el contacto conectado a una chicharra de alarma haciendola sonar, es sencillo, un metro de tubo plástico de 6 m/m. más un led ya está. El tubito se conecta en el circuito del agua por un extremo y el otro al presostato, te recomiendo un metro de tubo porque así el agua empuja el aire del interior del tubo hacia el presostato y ya salta sin entrar el agua en el mismo que por ser salada no es conveniente pero si entra tampoco pasa nada mejor hacerla actuar con la presión del aire, a mí me funciona perfectamente de echo llevo otro presostato de recambio que le saque a la labadóra cuando la cambiamos. Si necesitas un esquema te lo hago saludos. Luis.

Hola Luis,

Me parece una solución magnífica ya que no es nada "invasiva".

¿Vale cualquier presostato? porque nuestras instalaciones son a 12v
¿Como lo conectas eléctricamente para que no suene cuando vas a vela?

Gracias y saludos

[CaptainCu]

Hola jsirventb: es sencillo tomas la corriente en un punto a la salida de la llave de contacto del motor y cuando vas e vela como llevas el contacto del motor apagado pues ya no funciona, recuerda que es para avisarte de falta de agua en el circuito de refrigeración, te puedo asegurar que no falla porque el presos tato es muy sensible y si le falla la presión del agua ya salta la alarma, con referencia a la pregunta de los 12 v. sirve para cualquier voltaje porque es un simple contacto en mi caso son 24V. todo es cuestión del voltaje del barco y de la chicharra, te explico: primero sitúas el presos tato en un punto de la camareta del motor y le conectas el tubito plástico entre el colector de refrigeración y el presos tato para que este actué por la presión del agua luego un cable con corriente proveniente de algún punto de salida del contacto pasando por el contacto del presos tato a la chicharra, este actuara de la siguiente forma, cuanto pongas el contacto sonara una alarma que es la chicharra procura que sea de un sonido diferente a la del aceite porque sonaran al tiempo y cuando enciendes el motor a los pocos segundos se apaga, una cosa similar a la alarma del aceite, el sistema es similar. Si te decides a montarlo y quieres te hago un esquema. Saludos e Albariño para todos: Luis.

[Noruego]

Originalmente publicado por CaptainCu

Hola jsirventb: es sencillo tomas la corriente en un punto a la salida de la llave de contacto del motor y cuando vas e vela como llevas el contacto del motor apagado pues ya no funciona, recuerda que es para avisarte de falta de agua en el circuito de refrigeración, te puedo asegurar que no falla porque el presos tato es muy sensible y si le falla la presión del agua ya salta la alarma, con referencia a la pregunta de los 12 v. sirve para cualquier voltaje porque es un simple contacto en mi caso son 24V. todo es cuestión del voltaje del barco y de la chicharra, te explico: primero sitúas el presos tato en un punto de la camareta del motor y le conectas el tubito plástico entre el colector de refrigeración y el presos tato para que este actué por la presión del agua luego un cable con corriente proveniente de algún punto de salida del contacto pasando por el contacto del presos tato a la chicharra, este actuara de la siguiente forma, cuanto pongas el contacto sonara una alarma que es la chicharra procura que sea de un sonido diferente a la del aceite porque sonaran al tiempo y cuando enciendes el motor a los pocos segundos se apaga, una cosa similar a la alarma del aceite, el sistema es similar. Si te decides a montarlo y quieres te hago un esquema. Saludos e Albariño para todos: Luis.

Imagino que el presostato debera estar en el punto mas alto de ese circuito ??? Ese presostato deja salir el aire y cierra con el agua? Lo mas dificil sera conectat ese tubito pequeno a la manguera de admision despues del filtro
.
Pero si tu idea suena bien
Yo estaba pensando en instalar una valvula llave de paso electica q abriera cuando el contacto esta encencido y cerrara cuando apago ..
Asi si me olvido de cerrar grifo de fonfo el sistema se queda con el grifo cerrado igualmente
..