Golden Globe Race 2018.

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Originalmente publicado por markuay

parece que entra a motor.

El barco de la organización llego tarde.. tuvieron algún problema..y llegaron cuando ya había entrado..y luego entró en el canal a motor..según dijo le quedaba algo de gas oil..
El recibimiento..un jueves laborable a las 12 de la noche fue....COMO SON TODOS EN LES SABLES...FABULOSO!!!..

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https://www.facebook.com/goldengloberace/

No perderse las ENTREVISTAS DE JEAN LUC A MARK...SON MUY,MUY BUENAS...

QUE GRANDE JEAN LUC..SALIO CON SU MUJER ODILLE A RECIBIR A SU RIVAL Y LUEGO CHARLÓ CASI MEDIA HORA A PIE DE PANTALAN!!!

[markuay]

Día 215

Jean Luck y Mark Ya están en casa.



Uku sigue metido más o menos en zona de calmas y seguirá así al menos otras 24 horas, tiene viento muy escaso del través de EB del E.
Ahora mismo apenas 2,6 nudos, rumbo 324º y a 3244 millas (DTF) de casa, ha recorrido 91 millas VMG en las últimas 24 horas

Istvan Kopar a 5,4 nudos con viento estable de través de EB, rumbo 29º, a 4075 millas (DTF) de casa, ha recorrido 110 millas VMG en las últimas 24 horas. Sigue metido en una zona de viento y parece que podrá seguir esquivando las calmas de momento.

La distancia entre ambos barcos es de 800 millas.


Tapio Lehtinen Sigue disfrutando de relativa paz. le quedan 547 millas hasta el Waitpoint de Hornos.
Se espera que en esa zona la cosa se ponga bestia más o menos cuando el cruce, además le va a barrer otra borrasca en las próximas 36-48 horas
Está a 7610 millas (DTF) de meta, lleva rumbo 148º viento de aleta de EB a solo 1,8 nudos, en las últimas 24 horas ha recorrido 83 millas VMG.

[fepofe]

Ahora mismo conferencia de prensa de Mark Slats en directo,

https://www.facebook.com/pg/goldengl...=page_internal

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Cosas a resaltar de lo dicho por Slats en su rueda de prensa y en la entrevista que ayer le hizo Jean Luc a pie de pantalan:

- Ayer no bebio nada durante todo el dia.Sin agua.Ha estado 25 dias, 4 horas al dia bombeando la mini desaladora manual
- La mar en el golfo de Vizcaya la ha calificado de "terrible"..las olas viene de "todas partes"...en el sur la mar es gigantesca, a veces 15-18 metros pero, en la mayoria de los casos, mucho mas ordenada..
- No pudo obtener meteo via radio desde antes de azores..la decision de seguir y no ir a Coruña la tomo despues de hablar durante media hora con el capitan de un barco con el que se cruzo..este le dijo que habia una ventana en ese justo momento y que podia conseguirlo...y vaya si lo consiguio...pero tuvo mala,mala mar..
- Que habia muchos barcos en el golfo de Vizcaya...pero que sorprendentemente cuando se cruzaba con ellos y les llamaba por VHF no le respondio casi ninguno...que pasaban..asi de claro...algo que corroboro Jean Luc..y dieron ambos la solucion para que te hicieran caso...poner rumbo de colision...y entonces llamaban...vaya si llamaban...otra solucion era llamarles por EL NOMBRE...pero eso solo era posible cuando pasaban muy cerca..y lo podian ver...ya que no llevaban receptor de ais con los nombre y rumbos de los barcos...solo una alarma que les indicaba que habia algun barco cerca...pero nada mas...resalto que en el Sur no pasaba eso...los barcos respondian...
- Que si la volviera a hacer no esta seguro de si pondria o no enrrolladores...a lo que Jean Luc le dijo que estaba de acuerdo pero...que el,Mark, era joven...
Marc estaba muy satisfecho del rendimiento de las velas sin enrrolladores sobre todo en tormentas..
- Que en la tormenta en la que tomy y gregor rompieron sus palos tuvo 70 nudos de viento y olas de 18/20 metros y rompientes...que en esa tormenta cayo al agua, pero tenia el arnes y este le devolvio al barco ...al adrizarse este..que durante la noche prefirio que fuera el piloto de viento,que por cierto tuvo que reparar en medio de la tormenta, el que gobernase...
- Que en la primera hora de la tormenta una ola rompio por popa y le rompio los paneles de la entrada inundando el barco hasta casi la mesa de cartas..
-Que siempre mantuvo el barco con velocidad...con el tormentin en proa.Intento probar a ir sin velas, a palo seco, pero observo que era mejor mantener velocidad...lo mismo que Jean Luc..
- Que durante la tormenta probo a largar cabos por popa para frenar y mantener el rumbo..pero era peor y paso mucho tiempo recogiendolos de nuevo..no los corto porque eran todas sus cabos de respeto,drizas,escotas...unidos...y no los podia perder..
- Que mantuvo contacto a menudo por radio con sus competidores...aunque estuvieran a miles de millas...de hecho hablo con UKU dos dias antes de llegar...que por cierto tiene SERIOS problemas con la escasez de comida.....y que este aspecto es uno de los que mas le ha gustado de la regata...
- Que este tipo de barcos,quilla corrida, son dificiles..criticos de mantener en rumbo...pero que en general ha resistido muy bien...eso si tuvo muchos..7/ 10 vuelcos..alguno de hasta 120 grados..
-Que prefiere el Pacifico,sin duda...al Indico donde tuvo muchos dias de viento de proa y condiciones muy inestable...quizas por ir muy al norte...
- Que en su anterior vuelta al mundo sobre un 50 pies bajo mucho mas al sur..hasta los 50..y de ahi recto hasta hornos...que tuvo muchos dias de fuertes vientos,60/70 nudos pero que navego bien siempre con tormentin y Piloto Automatico...que era tambien un Aries...
-Que recomienda a futuros participantes navegar mucho,mucho con su barco antes de la salida...si pueden que crucen el Atlantico ida y vuelta...
- Que llevaba 10 libros y que alguno lo leyo 4 veces...que se le estropeo la musica..que reconocia que a veces se aburria...tanto que acabo leyendose el manual medico que les entregaban con el completisimo botiquin...
Y muchas mas cosas muy interesantes...

Gran tipo..HUMILDE y DURO....con sentido del humor...escribira un libro que,OJALA,sea traducido al castellano y editado aqui en España....

Tendra un gran futuro en la vela Oceanica..

Saludos

P.D.llevo mas de 50 años navegando y os aseguro que en eel seguimiento de esta regata escuchando a Don y a los participantes he aprendido MUCHO...y sigo ...

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https://m.facebook.com/goldenglobera...pe=3&source=54

En la foto de los dos barcos..el de Mark y el de Jean luc podemos ver CLARAMENTE la diferencia de palo...
Tambien vemos el anemometro y la veleta de Jean Luc DOBLADAS...debido al vuelco..como explico ayer...
La veleta y la antena de Mark no estan dobladas porque SUBIO al mastil una vez pasada la tormenta y los enderezo...todo eso lo contaron ayer en la entrevista- charla que tuvieron en el pantalan a la llegada de Mark...


Y .....muy bueno el chiste que alguno puso...SE VENDEN..DOS CRUCEROS...POCO USO...POCAS MILLAS...

Y otro comentario interesante....se pregunta..que estaran "hablando"esos dos barcos entre ellos??....