Vela Dehler, Dehler, Dehler...!!!!

[NoW_SE]

buenos y gélidos días, y rondita para tod@s!!
Estáis "mu callaos" así que voy a echar una consultilla por si me podéis ayudar!!!

Los 3 últimos findes me está costando horrores arrancar el motor
😰😰😰

Tengo que hacer intentonas y cuando llevo 5-6 intentonas lo arranco; a cada intentona mientras le estoy dando a la llave sale montón de humo blanco, pero del que huele a chamusquina!!!

una vez consigo arrancar (ya no sale más humo) y salir de puerto, no vuelvo a tener problema para encenderlo a la vuelta...

he ido leyendo hilos, muchos hablan del frío y del humo como vapor de agua, pero que huela mal???

y coincide con que vi gotitas de fuel que salían del filtro del diesel...hace un mes aprox...

me comentan que igual tengo "moco" en el fuel, y/o que me debe estar entrando aire y por eso le cuesta arrancar...pero entonces el humo blanco con olor a chamusquina es normal??

Apreciaré vuestros sabios consejos y experiencias!! y mientras tanto... aquí va una fotico de este domingo!!
☺️☺️☺️☺️☺️

[Peon]

Hombre cuanto tiempo.Encantado de leerte.
A ver, el filtro del gasoil original de Yanmar, el del tornillo de purga tenía una arandela de cobre que solía perder cuando se deformaba tras apretarla unas cuantas veces, hay que cambiarla. También la junta del subsodicho filtro si es que te coge aire. Supongo así solucionarás las gotitas. Si coge aire se para, osea que no parece el caso.
Mi mecánico me cambió el modelo de los filtros y al principio me cabreé pero después me di cuenta de que es muchísimo más práctico, los puso equivalentes de automoción.
En invierno sale un poco de vapor de agua al arrancar que es el humo blanco que vemos.
Pero tu síntoma para mi creo que como dices es el del alga, que todos hemos tenido o los filtros de gasoil ya muy sucios .
Una vez desmonté el depósito ya que se me llenó de chapapote todo el circuito debido a un gasoil en mal estado. Tras limpiarlo todo a conciencia en el varadero, incluidos los tubos de retorno y circuito entero se me seguía parando, me volví loco y un especialista de agarrarme a cualquier sitio entrando a vela. Di con el problema, creo que yo no, mi mecánico maravilloso, era el grifo del depósito, que al desmontar este en el proceso de limpieza, no tocábamos. Es ese grifo que se cierra tirando de un cabito con argolla en el cofre. Ahí estaba el último pegotito de chapapote causante del mal. El grifo en cuestión es un muelle con una pelotita de plástico.
Si se te ocurre desmontarlo todo cosa que es un curre, no te olvides del grifo.

Unos tres o cuatro años después, fondeado me pasó que el motor me hizo un amago al arrancar, un amago de que no arrancaba. Lo logré pero ya sabía que la baba estaba ahí agazapada de nuevo.
Así que me fui al foro y busqué un producto del que leí que usaba NEFTA un producto llamado Startroncleaner. Este producto lo echas al depósito lo dejas actuar y cambias los filtros, estos salen llenos de un barro marrón que es en lo que se convierte la baba. Así hasta hoy.
Hay dos opciones más. Esperar al verano donde no sale ya humo blanco y la otra cambiar el codo de escape.
También lo cambié sin embargo me di cuenta de que yanmar hacía muy bien las cosas y mi codo de escape estaba fenomenal aún. Aconsejan ponerlo de inoxidable, en la web se encuentran incluso más baratos que el original de Yanmar. El cambio es sencillisimo. Yo reutilicé la junta que era de aluminio.

Revisa si está picado el colector de escape. Es un calderín cilindrico de inoxidable tras el motor. Si lo está soltará un poco de agua. Aunque no lo creo.


Prepara trapos y periodicos empezando por el cambio de filtros y el producto. Después si eso continua desmonta el codo de escape y limpialo. .
Si no funciona nada de eso hay que pasar al siguiente capitulo que es limpiar el intecambiador. pero eso es (continuará)

[keixo]

Suscribo lo que ha puesto Peon. Yo estoy en eso tambien, cambiando arandelas de cobre... filtro de diesel.....
Lo de arrancar en invierno parece que nos cuesta a todos. has probado hacer el arranque en frío como recomienda yanmar en el manual?

[NoW_SE]

Originalmente publicado por keixo

Suscribo lo que ha puesto Peon. Yo estoy en eso tambien, cambiando arandelas de cobre... filtro de diesel.....
Lo de arrancar en invierno parece que nos cuesta a todos. has probado hacer el arranque en frío como recomienda yanmar en el manual?

uhm...nop! miraré y probaré también, gracias!!
He leído en algún hilo del foro que hay gente que enchufa un calefactorcillo un rato irientado al motor, para que no esté tan frío...
🤓
iré informando!!!

[NoW_SE]

Originalmente publicado por Peon

Hombre cuanto tiempo.Encantado de leerte.
A ver, el filtro del gasoil original de Yanmar, el del tornillo de purga tenía una arandela de cobre que solía perder cuando se deformaba tras apretarla unas cuantas veces, hay que cambiarla. También la junta del subsodicho filtro si es que te coge aire. Supongo así solucionarás las gotitas. Si coge aire se para, osea que no parece el caso.
Mi mecánico me cambió el modelo de los filtros y al principio me cabreé pero después me di cuenta de que es muchísimo más práctico, los puso equivalentes de automoción.
En invierno sale un poco de vapor de agua al arrancar que es el humo blanco que vemos.
Pero tu síntoma para mi creo que como dices es el del alga, que todos hemos tenido o los filtros de gasoil ya muy sucios .
Una vez desmonté el depósito ya que se me llenó de chapapote todo el circuito debido a un gasoil en mal estado. Tras limpiarlo todo a conciencia en el varadero, incluidos los tubos de retorno y circuito entero se me seguía parando, me volví loco y un especialista de agarrarme a cualquier sitio entrando a vela. Di con el problema, creo que yo no, mi mecánico maravilloso, era el grifo del depósito, que al desmontar este en el proceso de limpieza, no tocábamos. Es ese grifo que se cierra tirando de un cabito con argolla en el cofre. Ahí estaba el último pegotito de chapapote causante del mal. El grifo en cuestión es un muelle con una pelotita de plástico.
Si se te ocurre desmontarlo todo cosa que es un curre, no te olvides del grifo.

Unos tres o cuatro años después, fondeado me pasó que el motor me hizo un amago al arrancar, un amago de que no arrancaba. Lo logré pero ya sabía que la baba estaba ahí agazapada de nuevo.
Así que me fui al foro y busqué un producto del que leí que usaba NEFTA un producto llamado Startroncleaner. Este producto lo echas al depósito lo dejas actuar y cambias los filtros, estos salen llenos de un barro marrón que es en lo que se convierte la baba. Así hasta hoy.
Hay dos opciones más. Esperar al verano donde no sale ya humo blanco y la otra cambiar el codo de escape.
También lo cambié sin embargo me di cuenta de que yanmar hacía muy bien las cosas y mi codo de escape estaba fenomenal aún. Aconsejan ponerlo de inoxidable, en la web se encuentran incluso más baratos que el original de Yanmar. El cambio es sencillisimo. Yo reutilicé la junta que era de aluminio.

Revisa si está picado el colector de escape. Es un calderín redondo de inoxidable tras el motor. Si lo está soltrá un poco de agua. Aunque no lo creo.


Prepara trapos y periodicos empezando por el cambio de filtros y el producto. Después si eso continua desmonta el codo de escape y limpialo. .
Si no funciona nada de eso hay que pasar al siguiente capitulo que es limpiar el intecambiador. pero eso es (continuará)

madre mía cuánta información!!!
gracias mil!!
😅😅😅😅
este sábado supongo que tocará hacer investigaciones e ir descartando asuntos...
también me comentaban unos compis de mar que en invierno tal vez me esté entrando aceite (?) y por eso el humo blanco huela tan mal?