Golden Globe Race 2018.

[fepofe]

Lo bueno para Tapio es que no hay limite de tiempo, si llega, sea cuando sea, tiene derecho a placa. Las condiciones de la carrera y los diferentes premios son curiosos de leer. Por ejemplo el barco del segundo, Mark Slats, tiene que estar en Les Sables hasta una semana después de la llegada del tercero. Premio económico, mas bien simbólico en cualquier caso, tienen los cuatro primeros:
● Euro $40,000
● 2nd Euro $20,000
● 3rd Euro $10,000
● 4th Euro $ 5,000

Trofeo solo los tres primeros. Si hubiese uno de pesca sería seguramente para Mark Slats aunque Uku dice que ha pillado hoy un pez vela de metro y medio (que le habra ido de perlas pues iba corto de comida creo)


Hay nuevo video con mano a mano de Mark y Jean-Luc(aun no lo he visto):

https://www.facebook.com/BrondyEric/...0078496973681/

[markuay]

Día 227 (09,00 GMT)




Uku Randmaa sigue teniendo viento constante de la amura de EB, sacando 5 nuditos, rumbo 340º, está a 2542 millas (DTF) de casa, y ha recorrido 75 millas VMG en las últimas 24 horas


Istvan Kopar a 5,7 nudos a pesar de tener menos viento que Uku aunque a costa de perder más barlovento, viento del través de EB, rumbo 321º, está a 2975 millas (DTF) de casa, y ha recorrido solo 43 millas VMG en las últimas 24 horas, aunque al menos parece que ya se ha librado de las calmas.
La distancia entre ambos barcos esta en unas 600 millas.

Tapio Lehtinen Sigue teniendo viento favorable aunque flojeando, de hecho se le va a meter una enorme encalmada por el W que le va a dejar clavado al menos 48 horas

Le quedan 6280 millas (DTF) hasta meta, lleva rumbo 27º viento de aleta de BB y avanza a 3,8 nudos. En las últimas 24 horas ha recorrido 89 millas VMG.
A pesar de lo poco espectacular que puede parecer su velocidad media, está haciendo mejores registros diarios que Uku e Istvan aunque está a más de 3200 millas por detrás de este último.

[fepofe]

Veo en las noticias que a Uku se le rompio el back stay del palo el dia 9 (eso explica imagino la derrota erratica que tuvo, pero eso fue el dia 8??). Lo reemplazo perdiendo algo de tiempo y se hirio un dedo que se le ha puesto feo y esta ahora siendo controlado (a distancia) por el equipo medico.

Istvan tambien ha necesitado ayuda medica por una infeccion en un diente y hongos en las uñas … esta atiborrandose de antibioticos. Si lo entiendo bien, dice que la cabina no ha ventilado bien desde hace tiempo y esta cubierta de una capa negra de moho por todo el barco?? El Sistema de gobierno lo ha chapuceado y parece que le va bien
La distancia que le separa de Uku en termino de distancia a la meta es de 433 millas

[markuay]

Como comenta Fepote, esta es la noticia tal cual la ha colgado la direccion del GGR:

DÍA 227 - 3er lugar todavía en suspenso.

Uku Randmaa ha resuelto sus problemas de aparejos y lesiones en los dedos, pero ve que su ventaja sobre Istvan Kopar disminuye.

Kopar compone con un piloto de emergencia y problemas de salud.

Tapio Lehtinen hizo un buen progreso después de cruzar el Cabo de Hornos, pero ahora se ve obstaculizado por las redes de pesca y una zona tranquila

Línea de datos: 14:00 UTC - 13/02/2019 Les Sables d´Olonne.

Hubo buenas y malas noticias para Uku Randmaa, el tercero en la carrera a bordo de su Rustler 36 One and All. En la actualidad, a 2500 millas de la línea de meta en Les Sables d'Olonne, el capitán estonio resolvió su falta de comida al atrapar dos grandes marlines la semana pasada, lo que completará sus raciones de alimentos liofilizados hasta el final de la carrera.

No tan bueno, con un mástil trasero que cayó el 9 de febrero y perdió millas en la 4ta. Posición, Istvan Kopar, quien actualmente disfruta de los mismos vientos alisios y se ubica a 433 millas del final comparado con respecto a su antecesor.

Como pudimos ver en el rastreador Uno y Todos hicieron un camino en zigzag, Randmaa tuvo que subir el mástil dos veces para reemplazar una driza y, al hacerlo, hizo un corte profundo en el dedo. La lesión se infectó y tuvo que buscar consejo médico del equipo de telemedicina de 24 horas de GGR en Medical Support Offshore el fin de semana pasado.

Ahora trata su herida diariamente y los médicos controlan su curación.

Kopar, que busca todas las oportunidades para ponerse al día con Randmaa, también tiene problemas de salud. El australoamericano sufre un absceso dental y una infección por hongos debajo de las uñas. También llamó a los médicos de MSOS, ahora está tomando un tratamiento con antibióticos para el dolor dental y está usando una crema antiséptica para los dedos.

"No pude ventilar el barco en los mares del sur y ahora el interior está cubierto de moho", dijo el lunes y agregó que "el moho está en todas partes: en el contrachapado, en las bolsas de vela, por todas partes Esto se está convirtiendo en un grave problema de salud que podría debilitar mi resistencia a las infecciones. Limpio todo con lejía pero no parece servir mucho”.

Los otros problemas a bordo del Tradewind 35 Istvan Puffin son principalmente los del piloto.

Los dientes de la rueda dentada de la caja de engranajes, que conectan el timón al pie de la rueda, están muy dañados y "saltan" cada vez que se sobrecarga, por lo que Istvan retiró la instalación e hizo una nueva barra con materiales Encontrado a bordo para reemplazar al que se rompió hace varios meses. Desde entonces, se aseguró de adjuntarlo al regulador de Puffin.

"Hoy estoy muy orgulloso de mi nuevo bar. Tuve que hacer una nueva llave a partir de una pieza de aparejo y la deslicé a mano para que encajara perfectamente.

La barra es muy larga, por lo que el desafío ahora es circular en la cabina, ya que dificulta cualquier movimiento. Mantengo mi línea de supervivencia enganchada y, como es voluminosa, creo que debo seguir las clases de yoga. Dice en tono de broma y agrega: "La pregunta es si la barra se mantendrá hasta el final. Hay un pedazo de madera que podría romperse bajo presión y no tengo más epoxi”.

También encontró una solución para otro problema: detener la fuga en la mecha del timón en el barco. "Corté mi hervidor para hacer una canaleta que detuvo las gotas de agua", dijo.

Tapio Lehtinen de Finlandia, en 5ª posición a bordo de su Gaia 36 Asteria, pasó el Cabo de Hornos el 6 de febrero y ha estado ganando terreno en los últimos 9 días a pesar de su casco infestado de percebes.

Tendrá que mantener el ánimo en los próximos días, en primer lugar debido a una flota de arrastreros de pesca justo enfrente de su Asteri, al menos 150 de los últimos 100 kilómetros al este de Puerto Deseado, Argentina. La segunda preocupación es una zona de calma anunciada en su dirección mañana, que desaceleraría su progresión hacia el Norte.

Es molesto porque en la carrera virtual entre Tapio y Sir Robin Knox-Johnston hace 50 años, el ganador de 1968-69 está 300 millas adelante, cuando comparas la posición de Suhaili el 9 de febrero con eso de Asteria hoy ..

Traducido por las bravas

[markuay]

Proyectos para la Golden Globe Race 2022.

Los organizadores del GGR están en conversaciones con Les Sables d'Olonne para dar la bienvenida al inicio y al final de la Golden Globe Race 2022.

El puerto francés, que también alberga la carrera Vendée Globe, se ha convertido en un sitio mitico para las carreras oceánicas en solitario y me gustaría repetir la aventura comercial en 3 años. Yannick Moreau, el alcalde de Les Sables d'Olonne, dijo esta semana:

"La llegada de la Golden Globe Race ha demostrado una vez más el estrecho vínculo entre la cultura marítima y los genes del territorio de Sables d'Olonne. La bienvenida de Jean-Luc Van Den Heede y Mark Slats a sus llegadas, por una gran multitud, permanecerá en los anales de la historia de la carrera de vela solo. Este éxito es el resultado de la estrecha colaboración entre les Sables d'Olonne y el equipo de organización de GGR de Don McIntyre.

Gran augurio antes de considerar una nueva edición en 2022.

No debemos olvidar que todavía hay tres marineros en la carrera. Es nuestro deber darles la bienvenida como debe ser. Pero no dudo que los Sablais también responderán con motivo de su regreso a tierra”.

Don McIntyre, presidente de la Golden Globe Race, agregó: "Un puerto de bienvenida para el prólogo de la carrera de 2022 en el Reino Unido no puede ser evocado hasta el final de las negociaciones de BREXIT. Una vez que se haya alcanzado un acuerdo entre Gran Bretaña y Europa, tomaremos medidas para encontrar un socio entusiasta para celebrar la carrera original de 1968/9. En las próximas semanas, los funcionarios de GGR iniciarán conversaciones con Les Sables d'Olonne sobre la posibilidad de considerar la edición de 2022 en este puerto francés. Su apoyo y pasión por el GGR de 2018 es admirable y esperamos estar aquí para la próxima edición. Estamos muy agradecidos por la cálida bienvenida que nos dieron los funcionarios y el público”.

[markuay]

Día 228 (09,00 GMT)




Uku Randmaa sigue con viento constante de la amura de EB, 5,7 nuditos, rumbo 340º, está a 2484 millas (DTF) de casa, y ha recorrido 61 millas VMG en las últimas 24 horas


Istvan Kopar a 6,1 viento del través-amura de EB, rumbo 337º, está a 2910 millas (DTF) de casa, y ha recorrido solo 66 millas VMG en las últimas 24 horas.

La distancia entre ambos barcos esta en unas 610 millas y la diferencia a meta en unas 425. Navegan prácticamente en las mismas condiciones de viento, con el mismo rumbo, a velocidades parecidas y están haciendo las mismas medias diarias.

Tapio Lehtinen Tal como estaba previsto, le pillo la calma y lo ha dejado clavado en el sitio por lo menos hasta mañana.
Le quedan 6253 millas (DTF) hasta meta, lleva rumbo 60º viento de aleta de BB y apenas avanza a 0,7 nudos. En las últimas 24 horas ha recorrido solo 30 millas VMG.

[X TUTATIS]

Pues que aproveche el Finlandés a limpiar la obra viva que falta le hará.