Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[JORDI.CNV]

esto de las hélices depende de tantos factores... yo llevo esa idea en la cabeza un par de meses y aun no se que hacer. hay un hilo interesante: https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=174759
ahí compartimos nuestras experiencias.

saludos.

[Rony]

Ok! Graciasssss

[Richie]

Tengo una dudilla a ver si me podes ayudar. Mi 1GM10 no venia con cuenta revoluciones y estoy a vueltas con poner uno.
He dado vueltas por los foros y veo que esta la alternativa del tiny tach y la de poner los componentes originales de Yanmar, solo por el sensor ya piden 160€ aproximadamente. ni idea de lo que costará el reloj.....
Así que me he puesto a mirar en chinolandia y he encontrado estos sensores.

¿podrían servir? ¿cual serian las medidas de profundidad y rosca?

Gracias.

https://es.aliexpress.com/store/prod...AbTest=ae803_4

[markuay]

Originalmente publicado por Richie

Tengo una dudilla a ver si me podes ayudar. Mi 1GM10 no venia con cuenta revoluciones y estoy a vueltas con poner uno.
He dado vueltas por los foros y veo que esta la alternativa del tiny tach y la de poner los componentes originales de Yanmar, solo por el sensor ya piden 160€ aproximadamente. ni idea de lo que costará el reloj.....
Así que me he puesto a mirar en chinolandia y he encontrado estos sensores.

¿podrían servir? ¿cual serian las medidas de profundidad y rosca?

Gracias.

Pues no se si sera viable usar ese sensor en vez del original, si funciona la diferencia de precio es importante.

Tacografos hay de muchos precios y no son demasiado caros.

El paso de rosca es igual en todos los GM, si no me equivoco la rosca es de M18 x1,5.

La referencia original del sensor es 128170-91160 y la del tacometro original es; 128170-91100

en las paginas 12-43, 12-44 y 12-45 del libro de taller vienen todas las especificaciones.

Por cierto, el sensor cuesta entre 90 y 190 € segun donde se compre y el tacometro original con cuentahoras esta entre 120 y 200 €.

[markuay]

Este es el original; https://goo.gl/VazHQf

Y aqui chinorros de todo tipo; https://goo.gl/R6LvAY


Tacografos baratisimos; https://goo.gl/vhVDGE

[LEC]

Es muy dificil la instalación de un tacometro para alguien un poco manazas?

[markuay]

Hay que seguir las instrucciones del esquema de montaje, y si tienes el libro de taller mejor.

No es complicado montar, se trata de unir unos cables y en todo caso hacer un agujero.

[Richie]

Originalmente publicado por markuay

Pues no se si sera viable usar ese sensor en vez del original, si funciona la diferencia de precio es importante.

Tacografos hay de muchos precios y no son demasiado caros.

El paso de rosca es igual en todos los GM, si no me equivoco la rosca es de M18 x1,5.

La referencia original del sensor es 128170-91160 y la del tacometro original es; 128170-91100

en las paginas 12-43, 12-44 y 12-45 del libro de taller vienen todas las especificaciones.

Por cierto, el sensor cuesta entre 90 y 190 € segun donde se compre y el tacometro original con cuentahoras esta entre 120 y 200 €.

Bueno, pedí los componentes y ya lo tengo probado, funciona perfectamente. Solo me falta notar todo en un cuadro y dejar algo parecido al tipo B de Yanmar.

Por si alguno esta interesado los componentes son estos:

Sensor

Tacometro


Respecto al sensor y su profundidad en mi caso 1GM10 con la rosca adicional que viene no hay que hacer nada mas que ponerlo, de todas formas yo para asegurarme he quitado la compresión y girado manualmente el motor (con la mano desde el alternador no he usado la manivela), si esta tocando no te deja moverlo.

[Richie]

Por cierto, el Tacometro se puede configurar fácilmente para el numero de dientes de la flywheel, en el caso de 1gm10 son 97. si tengo un ratito pongo un esquema, el sensor va conectado a masa y se hace un poco raro el conexionado si no estas puesto en lógica.

Birras para todos.

[markuay]

Originalmente publicado por Richie

Por cierto, el Tacometro se puede configurar fácilmente para el numero de dientes de la flywheel, en el caso de 1gm10 son 97. si tengo un ratito pongo un esquema, el sensor va conectado a masa y se hace un poco raro el conexionado si no estas puesto en lógica.

Birras para todos.

Magnífico trabajo de investigación yanmarcil que seguramente le vendrá bien a más de uno.

Si pones un esquema para torpes de las conexiones, ( aunque sea a mano alzada sobre un papel) ya será la ostia.

Gracias.

[JORDI.CNV]

NO os fieis NUNCA del TACOMETRO...

he ido esta tarde a hacer unas pruebas para ver si me tacometro analogico marcaba bien... pues NO!

he medido en la polea del cigüeñal (donde va la correa del alternador) con un medidor RPM digital, adjunto fotos.

el tacometro marca entre 250 o 300 rpm de más, he hecho una tabla que adjunto también.

observo unas variaciones sin patrón, es decir, a veces marca 220 rpm de más, otras 300 rpm de más, en fin podéis juzgar vosotros.

en resumen, llevo una hélice adecuada (sube a 3.700 rpm a gas a fondo, pero he ledio que es bueno, pues puedo añadir peso al barco tranquilamente). lo que en vacío sube a 3.800€, eso aun no se si es bueno, pero leyendo el manual del motor, YANMAR acepta que pueda subir más de 3.600 RPM, pero no debe trabajar a ese régimen

[markuay]

Buenas, Que el tacómetro marcaba mal era obvio, por esa parte ninguna sorpresa.

Que el digital que has usado ahora te de las revoluciones más parecidas a la realidad es lógico, si has hecho la prueba correctamente, claro.

No me extraña que se mantenga cerca de las 3700 en punto muerto con el acelerador a tope de forma sostenida, como ya se comentó suele pasar cuando el tope de bomba está mal regulado, pero lo puedes regular tú mismo de forma rápida y sencilla, así que no es problema.

Eso sí, me extraña que llegue a las 3800, más bien creo que el cuentarrevoluciones digital también es algo optimista.

Las variaciones sin patrón pueden deberse a muchas cosas, que el sensor del volante de inercia este sucio o haga mal contacto alguno de sus cables, que el tacografo en si este algo “tocado “o no sea original, que los datos le lleguen del alternador en vez del volante, que en general no son exactos y un largo etc.

Por otra parte ya sabes que llevas una hélice ajustada, incluso algo corta, lo cual es bueno por varias razones, y sobre todo ya sabes que de meterle una tripala debería ser similar a la actual.

Por supuesto, ese motor no debe funcionar de forma continuada a tope, en un mensaje anterior colgué el grafico de prestaciones donde se podía ver cuál es su régimen adecuado:

https://drive.google.com/open?id=15q...YXXwxuk7cbVwYE

El régimen aprovechable para ese motor esta aproximadamente entre las 2600 y las 3400 RPM y su régimen optimo entre las 2700 y 3200.

Por debajo apenas da potencia, el consumo por caballo es mayor y se ensucia internamente.

Por encima de 3300-3400 RPM tampoco se consigue una mejora de potencia que compense el esfuerzo ni un aumento de velocidad significativo.

Seria mas o menos algo asi; https://drive.google.com/open?id=1tP...Re5ov0xwzVnaIJ

.

[JORDI.CNV]

Gracias MArkuay.

Compraré otro tacometro y haré una segunda prueba, a modo de "segunda opinión" para ver si estoy leyendo las RPM reales.

El tacometro no es el original, seguro, pues no aparece Yanmar por ningún lado

me gustaría instalar un seguno tacometro, pero mi alternador no tiene salida W ¿cómo puedo hacerlo? el motor es un 1GM, ¿alguna idea?

gracias!!!

[markuay]

Originalmente publicado por JORDI.CNV

Gracias MArkuay.

Compraré otro tacometro y haré una segunda prueba, a modo de "segunda opinión" para ver si estoy leyendo las RPM reales.

El tacometro no es el original, seguro, pues no aparece Yanmar por ningún lado

me gustaría instalar un seguno tacometro, pero mi alternador no tiene salida W ¿cómo puedo hacerlo? el motor es un 1GM, ¿alguna idea?

gracias!!!

¿Y para que quieres tanto tacometro? no es un elemento imprescindible, mucha gente ni siquiera lleva, entre otros yo mismo.


Con el que tienes electronico puedes comprobar, y si hace falta ajustar el ralenti y el tope de bomba siguiendo las instrucciones del libro de taller, en los dos casos es simplemente ajustar un tornillito, una vez hecho eso ya no necesitas ningun tacometro, llevaras el motor de oido sin problemas. Seguro que en tu coche apenas miras el cuentavueltas.

Tu alternador sera el de 35A antiguo, no lleva toma W, por lo tanto supongo que llevas el sensor en la carcasa del volante de inercia.

Generalmente los GM no llevan tacometro de serie, es un extra y supongo que le colocaron uno que no ajusta bien, suele pasar.

[JORDI.CNV]

Hola a todos de nuevo!

alguien sabe si en mi 1GM de 1983 tiene hueco o ranura (don de se enrosca el sensor) para ponerle un sensor de temperatura del aceite?

mil gracias!!!!

[markuay]

Originalmente publicado por JORDI.CNV

Hola a todos de nuevo!

alguien sabe si en mi 1GM de 1983 tiene hueco o ranura (don de se enrosca el sensor) para ponerle un sensor de temperatura del aceite?

mil gracias!!!!

No, ni falta que hace, llevas un sensor de presion del aceite, otro de temperatura del agua y un tercero de carga del alternador.