Vela Yanmarcito (YSB8) en la UVI.Remotorizar, si o no?

[enric rosello]

El relato que haces sobre cambiar o no cambiar el motor me parece el correcto. Mientras el motor siga funcionando y solo requiera pequeñas intervenciones, no veo razón para jubilarlo. Pero en caso de una reparación de envergadura que implique sacarlo del barco y/o meterse en sus entrañas, creo que inversión en reparar es baldía, en el sentido de que por mucho que arregles, el motor seguirá siendo viejo, sin garantía, tecnológicamente desfasado, descatalogado en sus piezas de repuesto, . . . .
Me vi en esos trances hace cuatro años y resumí el proceso en un artículo titulado: ¿Ha llegado el momento de remotorizar nuestro velero?: Una pregunta con infinidad de respuestas.
Suerte en tu decisión!!

[markuay]

Esto de remotorizar o no, al final se reduce al estado real del motor, el mantenimiento realizado a lo largo de su vida y al uso que se le quiere dar.

Precisamente el YSB, al igual que los modelos YSE y posteriormente los YSM en sus versiones de 8 y 12 Hp, son motores marinos muy duros, pensados para trabajar, no para el ocio, diseñados para rendir perfectamente durante más de 10000 horas, son sencillísimos y de una calidad muy por encima de la media.

Todos ellos son monocilindricos horizontales, encamisados, con cuatro segmentos, pocas revoluciones, baja compresión, inyección BOSH y refrigeración directa, simples como los motores BUKH, no desfasados.

Bien cuidados rinden perfectamente durante décadas y son segurísimos, no tienen grandes problemas de recambios porque aún hay decenas de miles de unidades en funcionamiento en todo el planeta, tanto en el mar, como en tierra.

La cuestión es saber cómo llega el motor a nuestras manos y actuar en consecuencia, si está bien, seguramente tendremos un motor fantástico durante muchísimos años y tan fiable como cualquier motor nuevo, de hecho son motores muy apreciados que los armadores restauran completamente en muchos casos.

Si resulta que esta machacado por un mantenimiento deficiente a lo largo de décadas, hay que valorar si es recuperable, con qué presupuesto y si tenemos conocimientos para hacerlo nosotros mismos, aunque en realidad es sorprendentemente fácil meterles mano debido a su extrema sencillez mecánica.

En el hilo de los pequeños Yanmar hay ejemplos de cofrades que se han metido en harina sin conocimientos previos de mecánica y hay restaurado motores en muy mal estado por poco dinero.

Ahora bien,si el motor esta reventado,(literalmente) , tenemos que depender de terceros para todo, es muy escaso de potencia para el barco, etc.; pues hay que hacer números y plantearse lo de remotorizar.


Por supuesto es una opinión personal, yo mismo tengo un YSM12R en mi barco, y aunque me resultaría mucho más fácil y barato remotorizar que a la mayoría de cofrades, el Yanmarcito va de lujo y me da mucha tranquilidad.

[folkboat]

Originalmente publicado por markuay

Esto de remotorizar o no, al final se reduce al estado real del motor, el mantenimiento realizado a lo largo de su vida y al uso que se le quiere dar.

Precisamente el YSB, al igual que los modelos YSE y posteriormente los YSM en sus versiones de 8 y 12 Hp, son motores marinos muy duros, pensados para trabajar, no para el ocio, diseñados para rendir perfectamente durante más de 10000 horas, son sencillísimos y de una calidad muy por encima de la media.

Todos ellos son monocilindricos horizontales, encamisados, con cuatro segmentos, pocas revoluciones, baja compresión, inyección BOSH y refrigeración directa, simples como los motores BUKH, no desfasados.

Bien cuidados rinden perfectamente durante décadas y son segurísimos, no tienen grandes problemas de recambios porque aún hay decenas de miles de unidades en funcionamiento en todo el planeta, tanto en el mar, como en tierra.

La cuestión es saber cómo llega el motor a nuestras manos y actuar en consecuencia, si está bien, seguramente tendremos un motor fantástico durante muchísimos años y tan fiable como cualquier motor nuevo, de hecho son motores muy apreciados que los armadores restauran completamente en muchos casos.

Si resulta que esta machacado por un mantenimiento deficiente a lo largo de décadas, hay que valorar si es recuperable, con qué presupuesto y si tenemos conocimientos para hacerlo nosotros mismos, aunque en realidad es sorprendentemente fácil meterles mano debido a su extrema sencillez mecánica.

En el hilo de los pequeños Yanmar hay ejemplos de cofrades que se han metido en harina sin conocimientos previos de mecánica y hay restaurado motores en muy mal estado por poco dinero.

Ahora bien,si el motor esta reventado,(literalmente) , tenemos que depender de terceros para todo, es muy escaso de potencia para el barco, etc.; pues hay que hacer números y plantearse lo de remotorizar.


Por supuesto es una opinión personal, yo mismo tengo un YSM12R en mi barco, y aunque me resultaría mucho más fácil y barato remotorizar que a la mayoría de cofrades, el Yanmarcito va de lujo y me da mucha tranquilidad.

Markuay, tus hilos y comentarios sobre los pequeños Yanmar son ya patrimonio mundia inmaterial de la naútica menuda descripción que acabas de hacer de esta preterita serie YS de Yanmar....

[folkboat]

por cierto Esta mañana de domingo, sin viento, no tenia sentido salir a navegar, y pese a que el motor ha arrancado a la primer, hemos decidido entrar en modo REBULDING del motorcito. Hemos entrado a despachurrar todo lo que de momento sabemos despachurrar, con la ayuda de unos de los tripus habituales tambien curioso el en aprender al despieze del motor marino....
La verdad he notado mucha difrencia de trabajar con un colega que te da apoyo logistico, en vez de trabajar solo como hacia en ocasiones anteriores.
Me ha cogido un subidon, he desmontado todo el circuito de gasoil, latiguillos de refrigeración, tubo aspiración, e incluso lo que pensaba que seria muy dificil, el codo de escape. Ha salido en 5 minutos

Vaya que me estoy embalando. Seguiré me imagino detalles, en los otros hilos de recambios de yanmar...etc...
gracias por el apoyo recibido en este hilo.
Yanmarcito ya no está en la UVI, ha pasado al quirofano, pero con esperanza de una segunda juventud en el horizonte, esperemos no muy lejano.

[El Bujías]

Si el barco lo vas a tener al menos otros 4 años y tienes pasta, remotoriza. Porque si lo vendes dentro de 2 años le vas a perder dinero al motor.

Si el motor es del 77, cada X tiempo vas a tener problemas, el pobre ya está amortizado, aunque un motor se puede mantener eternamente echándole dinero, llega un momento en el que hay que cortar el grifo.

Y eso que yo soy de arreglar hasta el estertor, con decirte que el motor principal de mi barco es un fueraborda del 76...
a navegarr!

[folkboat]

Originalmente publicado por El Bujías

Si el barco lo vas a tener al menos otros 4 años y tienes pasta, remotoriza. Porque si lo vendes dentro de 2 años le vas a perder dinero al motor.

Si el motor es del 77, cada X tiempo vas a tener problemas, el pobre ya está amortizado, aunque un motor se puede mantener eternamente echándole dinero, llega un momento en el que hay que cortar el grifo.

Y eso que yo soy de arreglar hasta el estertor, con decirte que el motor principal de mi barco es un fueraborda del 76...
a navegarr!

Gracias El Bujias por los consejos, pero Alea Jacta Est...Por el uso que hago no me salen los número de gastarme la pasta ahora en remotorización. Y no voy a entrar ahora en sacar la calculadora por el tema de futuro valor en relación a la venta cuando me canse o jubile de navegar....
nada que de momento en modo REBUILDING, eso si con presupuesto contenido y cambio lo que haga falta, pero de forma meditada....
Soy consciente que me meto en un tema que voy a estar como un par de meses quizás sin navegar, pero ahora que hace 11 años que me compré el barco pienso que una parada para repasar una serie de cosas pues ya toca.
saludos
birras
p.s = prosigo intervenciones del rebulding en el foro de recambios low cost yanmar del maestro Markuay.....