Recambios low cost para pequeños yanmar

[folkboat]

Originalmente publicado por markuay

Buenas, tras el pequeño puente de tres días, ya estoy por aquí.

Yo también creo que es más práctico seguir por este hilo, simplemente porque hay cofrades con ese motor o similar, mucha informacion y además evitamos tener que estar llevando dos hilos a la vez, en cualquier caso, es una opinión.

Bien, deberías conseguir un manual de taller de tu motorcito, voy a mirar si tengo alguno en PDF. Si algún otro cofrade lo tiene a mano, ya sabe.
Si vas a darle un repasito general yo empezaría por ver cómo está el tema de la refrigeración, si refrigera bien, tendrás la mitad del trabajo hecho. Revisar grifo de fondo, mangueras, bomba de agua, bloque motor y codo de escape. Que salga agua en cantidad es fundamental.

No te aconsejo que te líes a desmontarlo todo a la vez porque no te permitirá localizar el problema si lo hay y además te quedaras en el amarre, si al motor no le pasa nada gordo, deberías poder seguir navegando mientras le vas lavando la cara al Yanmarcito.

¿Lo de desmontar todo el circuito de alimentación supongo que será por algún motivo?

¿Cómo ha salido el tubo de escape? eso si es importante porque si no está muy mal, puedes seguir navegando mientras mandas fabricarte uno nuevo mucho más eficiente y por la mitad de precio de uno nuevo. Tenemos planos y sabemos cómo usarlos.

Alguna foto sería interesante.

¿Por cierto, en que zona estas? Lo comento por si conozco algún propietario de un YS por la zona que haya reparado su motor, te vendría muy bien intercambiar información.

birras a todos, doble ronda para Mr.MKY


OK....prudencia en el desmonte, no tengo aún nivel suficiente de dominio bricomecánico, y el motor arrancaba bien, lo que no era de recibo es que echaba demasiado humo de lo habitual.
Me he propuesto un mes de sanear, pintar, cambio de los manguitos de gasoil (son menos uno muy antiguos, y ya tuve un disgusto el verano pasado al momento de iniciar una travesia). Evidentemente hacer el mantenimiento anual preceptivo de filtros, niveles, y demás....



Tema manual: tengo el original del despieze completo del YSB. Una reliquia, la joya del motorcito. Todas maneras hay un pero, no las tengo todas de que sea un YSB ya que en los papeles del barco pone YSBE supongo que por error. La placa del motor esta pintada no se puede leer bien. Por internete me cuadra bastante con el YSB aunque es cierto que haya mucho parecido. El foro inglés de mi barco, por el número de serie del barco, probablmente algun colega me pueda decir que motor seguro montaba el astillero por aquel entonces. Me imagino que la mayoria de recambios coinciden pero no todos, lo suyo será asegurarse una vez por todas.


Tema del inyector: el mecanico me dijo que era la causa probable del humo. Me parece recordar Markuay indicaste que uno nuevo no era caro. Estoy mirando en el internete, cuesta encontrarlo para este modelo, de 300 a 100 € dependiendo si es Europa o USA. Repararlo no será barato, y quiero dejar el tema cerrrado para almenos 5 años (en todo el proceso esa es la idea).


Tema escape: llevo como un apaño tipo Frankestein, como empalmes de otros codos. Me lo hicieron en el taller al comprar el barco, y no me dieron explicaciones, yo no me enteraba de nada. Como dices Markuay la idea es comprobar como está e ir pensando el recambio. Por internet veo que no será facil. Supongo que el del 1 GM no sirve, es el que sale a menudo en todas las busquedas. Ya colgaré foto. Ya vereis que es un raro engendro, pero la verdad es que al parecer funcionaba y por ahí parece que no ha habido problemas.



Tema deposito gasoil: no lo he limpiado nunca. Ahora será el momento, buscaré en esta taberna, creo que es tema muy tratado.


Pues eso creo que lo que ahora me toca es ver como tengo el tema de buscr inyector nuevo y el codo del escape.

[folkboat]

por cierto me dejaba una cosa, que cabeza, el tema de limpieza del circuito de refrigeración, hace falta abrir alguna parte del motor? Puedo meterle viakal por la parte superior, por donde hay el termostato o el anodo? Igual digo una chorrada. No tengo claro el procedimiento, busco tambien en otros hilos.


La bomba de agua la tenia recien reparada.



saludos.

[markuay]

Buenas, vamos a ver si me acuerdo de contestar a todo.

Cambiar manguitos de gasoil está bien, un futuro problema menos.

En ese motor es aconsejable cambiar el aceite anualmente aunque hagas pocas millas porque el sistema de filtro es permanente, se desmonta con tres tornillitos, se limpia con gasoil y se monta de nuevo.

El filtro de gasoil se puede cambiar perfectamente cada 4 años, a no ser que tengas el depósito muy sucio, yo lo cambio cada 5 años y sale limpio, por supuesto llevo decantador.

Yo debo tener algún manual, el del YSE y el YSB creo que son el mismo, ya que ambos motores son prácticamente iguales, en cualquier caso también tengo el libro de taller del YSM que es completísimo y aunque hay elementos diferentes, en muchas cosas es válido.

El inyector y su tobera los tienes hasta en el E-bay, andan por unos 60-100 € según donde lo compres, francamente si al sacarlo lo ves muy picado, no te compliques con reglajes, mete uno nuevo y listo.

¿Llevas el codo hecho con tubos y codos inox de fontanería? Una foto necesito, suelen fabricarse muchos escapes para esos motores, es fácil y rinden muchísimo mejor que los originales, además de ser más baratos.

El codo de escape de la serie GM no sirve para ese motor por razones obvias.

El circuito de refrigeración se puede limpiar con varios productos, desde lo más elemental como el vinagre de limpieza, pasando por anticales de todo tipo hasta ácidos más o menos agresivos como limpiapiscinas o salfumant (esto no lo recomiendo), además hay productos náuticos que suelen ser bastante caros y no más efectivos, todo en función del estado del motor.

En algunas ocasiones el taponamiento requiere levantar culata para limpiar mecánicamente, para ver en qué fase está tu motor, necesitaría al menos un video de la cantidad de agua que sale por tu escape. Si es el caso, se aprovecha la coyuntura para limpiar colectores, repasar grifo, casquillos y hacer asientos de válvulas, además se puede ver el estado de la camisa y la cabeza del pistón.

Aquí en este hilo y en el del mantenimiento del 1GM para torpes tienes mucha info, fotos, y tutoriales, porque en estos años ya se ha hecho de todo.
Si necesitas algún libro de taller, seguramente lo tengo.

PD7 dime si estas relativamente cerca del Port Masnou, te puedo dar los datos de otro cofrade que restauro su YSE12 a fondo.

[folkboat]

de la duda de si es efestivamente el YSB8, la verdad es que es clavado al de este video que seguro ya ha salido mas de una vez...https://youtu.be/65Z_qx5eWZE


envidia de restauración....


p.s= efestivamente estoy en Port Masnou

[markuay]

Originalmente publicado por folkboat

de la duda de si es efestivamente el YSB8, la verdad es que es clavado al de este video que seguro ya ha salido mas de una vez...https://youtu.be/65Z_qx5eWZE


envidia de restauración....


p.s= efestivamente estoy en Port Masnou

Pues te paso por privado el telefono del cofrade que esta en tu mismo puerto previa consulta con el, ahora mismo esta preparandose para cambiar la prensa por una volvo, el cambio piston y algunas cosas mas, ademas de hacerle una limpieza interna y ajustar valvulas, etc.

Igual le conoces a el o has visto su barco.

El motor del video es un YSB, se distingue del YSE por la inversora y porque la zona donde esta el termostato es plana, el YSE no lleva termostato. aqui puedes ver las diferencias que comento, este es un YSE8; https://www.youtube.com/watch?v=E6zK8cKe8uE

[markuay]

https://drive.google.com/open?id=1V6...7ovfhpjNmL1hb7

[folkboat]

hola rondas birras


Liado estos dias buscando por internete recambios y repuestos para el Yanmar YSB8. Me he decantado por dos 2 webs aunque se escapen del concepto Low cost de este hilo. Una es la DieselpartsEurope en Holanda, Yanmar al parecer oficial. Y otra es la inglesa FrenchMarine.
Con el ebay, amazon o en China, tenia que ir parte por parte, y en muchos casos de webs que no me daban confianza. Ya he perdio muchos dias, tengo que ir al grano, ya llevo mono de no navegar.



He aprovechado el impasse para dar 2 capas de pintura Hammerite para oxido, gris metal, comprada donde el mago M, en spray, no habia del color deseado en bote. No llega a 10 euros. La verdad que el spray puede que no cubra tanto pero es práctico.


Tema escape: como comenté, lo saqué, he limpiado con agua a presión, vinagre limpieza. Parece integro, por tanto volveré a montar, con junta nueva. Ya me meteré más adelante a construir otro nuevo.

Yace unos 7 años me lo hicieron a medida. Tiene una pinta Frankestiniana, pero como os digo funcionaba....la parte por donde entra el agua es de inox. La parte baja parece la original, es la mas castigada, está herrumbrosa, le he dado un baño de limpiametales y de pasivador de óxido.


Aquí para los curiosos unas fotos de este codo de escape, es feo de k.....nes....pero si funciona, no me voy a meter de momento en otro frente, con la que tengo liada....



https://drive.google.com/open?id=1l9...S7fuS2UJflNi14


Me ha sorprendido el tramo en forma de fuelle, no se si es normal en nautica, y si es para refrigerar los gases, antes de entrar en el codo enfriador.... Todo el conjunto va sujeto por una pletina de inox tambien al mamparo de estribor mas o menos por encima del motor...