Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

[coronadobx]

Saludos, transcribo un interesante articulo sobre uno de los episodios más controvertido de nuestra historia, no añado ni quito nada, su autor Gusti Martínez Sape en el foro nuestra historia

LA GRAN ARMADA (mundialmente conocida como Armada Invencible)

Para aclarar falsos mitos y leyendas negras...

*Ni los ingleses ni los españoles la llamaron Invencible, siendo conocida por los ingleses como Spanish Armada o The Armada, y por los españoles como Felicísima Armada y Gran Armada. Fue William Cecil, mano derecha de Isabel I, años después, quien acuñó el nombre en un panfleto propagandístico llamado: "The spanish invincible fleet".

*La armada inglesa era mas numerosa que la española, 197 naves inglesas, 130 españolas.

*Algunos de los barcos ingleses eran tan grandes como los españoles.

* Los artilleros ingleses no eran superiores a los españoles, disponían de más culebrinas para disparar a distancia, la Gran Armada era demasiado potente como para ponerse a tiro de sus gruesos cañones. Eso indica el por qué los historiadores han supuesto mayor superioridad a la artillería inglesa que a la española, puesto que los españoles, al tener pocas culebrinas, no respondían al fuego inglés como convenía. Otra prueba de este hecho fue la acuciante petición que hizo el duque Medina Sidonia a Farnesio de balas de 16 libras, calibre de las culebrinas. Muchos de los cañones gruesos de los barcos naufragados en Irlanda demostraron que nunca llegaron a dispararse.

*Los ingleses capturaron dos navíos accidentados y abandonados a su suerte, uno completamente quemado al reventar la santabárbara y otro desarbolado. Saquearon una galeaza al quedar embarrancada en Calais al romperse su timón y sólo hundieron una nave al quedar completamente rodeada, la "Maria Juan", de la escuadra de Vizcaya.

*Nadie tenía la experiencia del duque Medina Sidonia para organizar una armada de esa envergadura, llevaba años despachando las flotas de Indias desde Sanlúcar. (Imagínese la logística necesaria para alimentar diariamente 30mil hombres embarcados)Tampoco fue un cobarde y, aunque inexperto en el mar, estaba contínuamente asesorado por los mejores marinos de la época. En la batalla de Gravelinas su galeón, junto con dos portugueses, protegieron la retaguardia de la Armada durante dos horas, el San Martín, recibió doscientos disparos y fue preciso atarlo como un haz de leña pasando un cable por debajo de la quilla por temor a que se abriera en dos.

* En Irlanda sólo se hundió un galeón, el San Marcos , el resto fueron mercantes armados, urcas y carracas, casi dos tercios de la armada regresó a España en uno u otro estado.

*El fracaso de la Gran Armada no supuso el colapso naval español, ni por asomo.Se construyeron nuevos y flamantes galeones, las flotas de Indias siguieron su ruta anual y en los años siguientes llegó a España más oro y plata que nunca.

*El Revenge, el barco de Drake que participó en la jornada de Inglaterra, fue capturado en las Azores tres años después, formaba parte de una armada corsaria que trataba de capturar a la flota de Indias a su regreso. Se hundió mientras lo llevaban a España.

*Cerca de 10000 muertos españoles supuso la empresa de Inglaterra, prácticamente la totalidad ahogados en las costas de Irlanda, compárese con los 8000 ingleses que murieron por enfermedades y/o con la Invencible inglesa del año siguiente, la venganza de la Reina, de 18000 hombres sólo 5000 regresaron a Inglaterra.

* Felipe II nunca dijo: "Yo mandé mis naves a luchar contra los hombres no contra los elementos". Sí que aparece en su correspondencia su incredulidad inicial al enterarse: "espero que Dios no haya permitido tanto mal, que todo se ha hecho para su servicio." y posteriormente: ,"... en lo que Dios hace no hay que ganar o perder reputación, sino no hablar de ello."

[Gambucero]

EFEMÉRIDES DEL DÍA: 23 de febrero de 1801.

En Brest, fallece el famoso Martín Alvarez, Cabo primero de los Batallones de Marina que en el combate de San Vicente había defendido la Bandera de su navío clavando con su sable a un oficial inglés que intentaba arriarla, rodeado de enemigos fue herido pero siguió batiéndose una hora mas hasta que al fin lleno de heridas y desfallecido fue hecho prisionero.

Restablecido y vuelto a las filas españolas, volvió a embarcar en el navío Concepción. Falleció tras una caída a bordo que le lesionó un pulmón el 23 de febrero de 1801.

R. O. de 12 de diciembre de 1848. Resolviendo que haya perpetuamente en la Armada un buque que se denomine “Martín Álvarez”.

"Excmo. Sr. La Reina Nuestra Señora, de conformidad con el parecer emitido por V.E en su comunicación 1354 de fecha 5 del corriente mes, referente a la propuesta del Mayor General, se ha dignado resolver que en lo sucesivo haya perpetuamente en la Armada un buque del porte de 10 cañones para abajo que se denomine Martín Álvarez, para constante memoria del granadero de Marina del mismo nombre perteneciente a la 3ª Compañía del 9º Batallón, que hallándose embarcado en el navío San Nicolás se distinguió por su bizarría sobre la toldilla del mismo el 14 de febrero de 1797, al rechazar el abordaje de un buque inglés de igual clase, el Capitán, donde arbolaba su insignia el Comodoro Nelson; siendo en consecuencia la Real voluntad que desde luego lleve el referido nombre la goleta Dolorcitas.

Quiere al mimo tiempo S.M. que esta soberana resolución se lea al frente de banderas a los batallones de Marina, como premio debido al mérito que contrajo aquel valiente soldado cuya memoria debe ser eterna en los anales del Cuerpo al que perteneció.

De Real Orden le digo a V.E. a los fines consiguientes y en contestación.
Dios Guarde a V.E. muchos años

Madrid 12 de Diciembre de 1848. El Marqués de Molins.
Sr. Subdirector General de la Armada"

[coronadobx]

Saludos, mi entrada de hoy.

Aunque lo hemos tratado, quiero volver a traerlo por que es algo no desatacado suficientemente y es nuestra presencia en latitudes frías, en este caso el San Telmo en la Antártida y como siempre los Ingleses por medio.....

Espero que os guste

https://www.abc.es/historia/abci-nav...-foto&ns_fee=0

Saludos. Coronadobx

[Racamento]

Estimado Coronadobx (y todos),
Muchas gracias por seguir con los dos foros.
Os sigo aunque sin participar porque llevo una temporada (larga) de mucho trabajo.
Un placer leeros y seguir aprendiendo.
Un abrazo aunque solo os conozca de forma vitual.

[coronadobx]

Saludos, mi entrada de hoy; precioso relato del hilo de Facebook “nuestra historia”

No tenemos muchas opciones de salir de esta.

Los malditos yankis están al acecho en la salida del Puerto de Cuba, y toda nuestra triste escuadra está en su interior.

Sus modernos buques, su mayor número de estos, su artillería...

Somos inferiores, tanto en cantidad como calidad, pero hay que salir de la ratonera que es el puerto, y a la vez es un suicidio.
Cervera desaconseja todo lo que se le recomienda, incluido mi plan para salir.

Los americanos se relamen, valiente panda de cobardes asesinos, mentirosos...

La orden está clara, uno a uno iremos saliendo del puerto, nosotros en nuestras pequeños destructores lo haremos los últimos.

El espectáculo es dantesco.

Uno a uno cada barco español es aniquilado y hundido y sus tripulantes masacrados, no hay opción de escapatoria.

El buque del Almirante Cervera, el Infanta María Teresa es el primero en salir, y con la misma rapidez es rodeado, acribillado y hundido...

Así con todos...

Nos llega el turno:

-“Hermanos! Ya hemos visto lo que nos espera, pero la manera será como nosotros queramos!”

Así pues tanto el Furor como el Plutón salen a toda velocidad disparando a todo maldito yanky que vemos, a babor a estribor, donde sea...

-“el pellejo español se vende muy caro basura! y nuestra sangre solo se paga con más sangre...!

Con nuestra flota hundida o prácticamente hundida, toda su armada nos acribilla sin cesar.

Nos hundimos.

Ya casi solo asoma la torreta del cañón de proa y a ella me subo para disparar, porque si, hoy moriremos, pero a cojones no perdemos contra nadie.

El Furor se hundió, y yo con el...

Fernando Villaamil Fernández-Cueto.
Puerto de Cuba.
3 de julio de 1898

[coronadobx]

Saludos, parrafo introductorio del hilo de Facebook “This is Spain” y del Cofrade Coronadobx

Seguimos sofisticando los relatos buscando marinos no mencionados y comentando otras épocas y mares

La utilizacion de pequeñas embarcaciones, nos dio buenos resultados, aparte de lo que leeereis tambien nuestro Barcelo las utilizo con mucho exito, con el que estuvimos mas cerca de recuperar Gibraltar y sus famosas cañoneras. Asi mismo vereis que cuando utilizamos “el corso” nos fue bastante bien, aunque nos prodigamos poco Vs otras naciones como la Inglesa u Hoplandesa

https://www.abc.es/historia/abci-haz...-foto&ns_fee=0

Espero que os guste

Frente a un bosque de galeras turcas, Francisco de Ribera mantuvo la calma y unió los barcos a su mando mediante cadenas para evitar que el viento aislara a alguno, mientras situó en vanguardia a su buque insignia, el Concepción, con 52 cañones. La superioridad artillera hizo el resto Pedro El Grande, un «señor muy pequeño que era muy grande», según le describió Miguel de Cervantes, comprendió que para defenderse de los corsarios berberiscos que asolaban la Italia española solo servía una estrategia ofensiva.

Frente a la inutilidad de las grandes flotas anuales, este atípico Duque de Osuna creó una flotilla privada durante su periodo como virrey de Sicilia y la empleó para atacar a los corsarios con sus propias armas. En sus bases. En su terreno. Osuna cosechó grandes victorias en el Mediterráneo a principios del siglo XVII y fue creciendo en tamaño conforme arrebataban botines a los corsarios musulmanes. La lista de normas infringidas por el virrey solo era comparable a la de galeras apresadas, más de una treintena, y a la de los miles de esclavos cristianos liberados. Es por esta razón que, cuando el gran duque fue nombrado virrey de Nápoles, un reino clave para el Imperio español, el noble trasladó allí también su estrategia contra los piratas y sus barcos.

Se justificó a la hora de continuar con el corso en que, a falta de medios de la Corona, ponía él los suyos, y en que no había peligro de atacar a mercaderes porque « en la Costa de Berbería no hay de esos», solo piratas.Su nueva flota en Nápoles estuvo formada por las habituales galeras, típicas del Mediterráneo, y también por galeones, que empleó con audacia pese a ser más adecuados para el Atlántico. En total, 22 galeras y 20 galeones. La combinación de ambos tipos de nave permitió el control del Adriático y trasladó el hostigamiento hasta los dominios del Imperio turco, en ese momento volcado en sus campañas contra el Imperio safávida (Irán).

Enésima demostración de lo que la batalla de Lepanto ya dejó intuir en su día: los turcos estaban perdiendo la batalla respecto a la Europa cristiana.Nacido en la sequedad de Toledo por el año 1582, Francisco de Ribera parecía destinado a cualquier cosa salvo a ser marino. Cuenta Cesáreo Fernández Duro en su libro clásico « El Gran Duque de Osuna y su marina»Francisco de Ribera, un humilde capitán de galeones, se convirtió en leyenda en esos días por mostrar la superioridad de los barcos atlánticos y protagonizar en el cabo Celidonia una victoria que resulta inverosímil.

[coronadobx]

Saludos, mi entrada de hoy. No estrictamente marino pero me ha parecido muy curioso el articulo sobre como los Australianos usaron nuestro real perforado como su primera moneda.

Espero que os guste:

https://www.labrujulaverde.com/2016/...perforados/amp

Saludos. Coronadobx