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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Me262a la idea está genial. Yo creo que haya alguien que no busque un futuro eléctrico y si es posible 100% de energía renovable. Pero se debe trabajar mucho para que sea una realidad.
Cuáles son los datos de la embarcación que usas? Y....¿cuánto te costó? ¿Además, la segunda la batería cuánto más? Gracias por tu info, ojala algún día volvamos a navegar con energía limpia como se hacía antiguamente ![]() |
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#2
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Cita:
https://www.torqeedo.com/es/producto...4aAoX0EALw_wcB Salud y ![]()
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![]() El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016) http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184 |
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MARIAMARPRIMERA (27-02-2019) | ||
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#3
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Pues entonces es q a ese ritmo, lo único q podemos hacer es tomarnos unas cañas mientras q se abaratan los costes, porq si un motor q, al fin y al cabo, tiene nada de fuerza y cuesta ese dineral... yo abogo por un uso de la energía renovable, pero es q aún han de cambiar cosas en la sociedad
Y qué hay de Los motorguide y esas marcas?? Por qué esa diferencia en precios? ![]() |
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CeRi_JL (27-02-2019) | ||
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#4
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Cita:
encontrar gasolina. Por lo demás, es caro. Un Honda o un Yamaha, de ese caballaje, cuesta poco más de una tercera parte, por lo que será difícil recuperar el resto de lo pagado, en los 20 años de vida del motor. Salud y ![]()
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![]() El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016) http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184 |
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CeRi_JL (27-02-2019), MARIAMARPRIMERA (28-02-2019) | ||
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#5
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Cita:
Ya lo he dicho otras veces, en agua como un plato son una delicia, pero como se rice un poco ya no avanzas, puede que te saque de un apuro pero muy muy lento y se come la batería en nada. la diferencia con los eléctricos de pesca es que estos son muy livianos, prácticamente es una eje, bobina y cabezal, no tiene mucho más misterio, imagino que los toorquedo serán más complejos con su bate´ria integrada y tal y además que la inversión en investigación la tiene que pagar el usuario. Ni regalado quiero un toorquedo
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Me lo contaron y lo olvidé, lo vi y lo aprendí, lo hice y lo entendí
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MARIAMARPRIMERA (28-02-2019) | ||
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#6
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Yo salí bastante en las playas de Malaga. llegando de Maro hasta cala del Cañuelo. Ida y vuelta con uno de 55libras y una batería de 110 específica para caravanas. En velocidad 2 o 3 siempre. Si le das más te quedas sin batería en un momento. Pero no recomiendo el eléctrico con olas de más de 30-40 cm y siempre a unos 200 m de la costa. Si la mar se pone de repente brava no vuelves fijo.. En el pantano no tienes problemas, he llegado a hacer 20 km con la batería. Un saludo
https://youtu.be/U3iPgP1mERM Editado por dan007 en 27-02-2019 a las 18:45. |
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#7
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Saludos, yo me estoy planteando un Ozeam (de 1.3 o 2.5 CV) como motor de emergencia de un catamarán de vela de 4,20 metros de eslora y unos 60 kilos que serían 10 más con el motor y pongamos 150 de pasaje (2 personas).
¿hay alguna forma de calcular la velocidad máxima para esos 220-230 kilos sobre patines (menor superficie de rozamiento con el agua)? Tengo la duda entre el de 1,3 y el de 2,5. Sería para navegar principalmente en ría, y sobretodo para las maniobras de entrar y salir de puerto y para moverlo en caso de calma chicha de viento. gracias de antemano. |
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#8
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No sé decirte yo las velocidades. Quizás si fuera ingeniero naval...
pero si lo q te hace dudar es el peso del motor, yo no dudaría en el de más caballaje. Ten en cuenta q la diferencia en los pesos no va a ser notable y sin embargo te da el doble de potencia. Yo creo q anda más bien en tema de cuánto tengas ahorrado para echarle. Pero siendo dos motor tan pequeños no te va a suponer gran diferencia. A ver si algún tabernero q tenga algo similar o te sepa calcular la velocidad te puede echar una mano para q apuntes más fino.Una rondita ![]() |
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