Motoras Perkins se cala al ralentí

[Xavier 1976]

Hola
Yo lo del aditivo bueno tengo mis dudas. Lo explicaré más adelante.
Las rpm quizás podrías subirlas a 800 pero no más, porque lo que será una tontería provocaría que engranaras siempre a las revoluciones inadecuadas y provocarías daños a la larga en la reductora.
Pero si antes estaba a 700rpm y no se calaba, esa solución sería pasajera, si hay suciedad esto iría a más y sería al final calarse a 800rpm y si no se limpia podría dejarte un día tirado.
Como aditivo si añades a 50lt de gas oil 2lt de gasolina sin plomo y medio bote de aceite de 2t ya tienes un aditivo limpiador perfecto que estará actuando los 50lt del combustible.
Yo compre hace tiempo un filtro de gas oil de plástico de esos transparentes, se venden en repuestos de coches y evita cualquier entrada de moco, lo intercalé en la línea de gas olí entre depósito y pre filtro decantador. También en este tramo intercalé una pera bomba de mano como las que llevan los fuerabordas, simplemente por si tengo que purgar, después están los filtros normales claro.
Otra cosa, desconozco cómo llevas tu motor, pero te aconsejo que cada vez que lo utilizas, ya en caliente al motor diésel hay que darle vida, es decir poner el motor en altas revoluciones algunos momentos, esto evita la malloria de los depósitos de carbonilla en asientos de válvulas y evita parte de carbonilla en inyectores.
Y después de todo esto, filtros, hacer reglaje de válvulas y limpieza de inyectores , nunca viene mal si ya ni recuerdas cuando se hizo o por ser de segunda mano no sabes cuándo o si se hizo alguna vez en motores con más de 10 años o 3000h

[corremares]

pues a mi solo se me ocurre lo que te dije al principio el motor frenao por algun motivo no se el tiempo que has hecho funcionar el motor asi pero si no es mucho podria haberse quedao el arranque engrabao pero si es mucho no porque ya se hubiera quemao las correas muyyy tensadas pero tb hubieras fastidiao la bomba de agua o el alternador el inversor pero tb se hubiera agarrotao del todo puedes mirar el aceite del inversor y no se me ocurre na mas solo ponerle un cirio a un buen santo y rezarle un rosario de todos modos el acelerador y el regulador se desmontan en cinco minutos solo son dos tornillos pero si no lo has tocao nunca lo veras muy complicao mas vale que llames un mecanico en cuanto a la bomba de alimentacion no creo que sea pero por el color del motor si no la has cambiao nunca seguro que esta regular pero si cogiera aire ya no arrancaria y si le falta gasoil se para al acelerar pero siempre hay cosas raras podria tener algun emboce en el espadin u otro sitio y al acelerar le llegara mas gasoil a la bomba pero claro si no ves nada tendras que ir descartando cosas siempre sin hacer mucha faena hasta estar seguro de la averia saludos

[NOORDSVAARDER]

Por si ese ralentí aún da guerra, después de revisar recorrido de mandos, filtros y fugas o entradas de aire...

Aquí tienes los manuales , aunque en inglés .

Parece llevar la bomba CAV, con regulador hidráulico ...

Tienes los ajustes de tornillos de ralentí / idle, y de anti-stall/ paro..?

Sección N , 5 y 6. En el del 78 '
Seccion N 9.. En el del 89'


https://sailorslifeforme.com/mainten...erkins-manual/

Espero te ayude

[Flipe]

El motor lo tuve aproximadamente 15 minutos funcionando a 1500 rpm tras añadirle el aditivo limpiador de inyectores. No lo tuve más tiempo porque ya anochecía, probablemente hoy lo haré funcionar más tiempo mientras voy probando.

Gracias por el enlace al manual de taller y la referencia a las secciones

[jomogar3]

Originalmente publicado por Flipe

El motor lo tuve aproximadamente 15 minutos funcionando a 1500 rpm tras añadirle el aditivo limpiador de inyectores. No lo tuve más tiempo porque ya anochecía, probablemente hoy lo haré funcionar más tiempo mientras voy probando.



Gracias por el enlace al manual de taller y la referencia a las secciones

Lo normal es que hasta unas horas de uso no haga efecto, con 15 min no da tiempo