Cuantas Horas Seguidas Pueden Funcionar Los Motores

[atodavelas]

Yo llevé hace años un barco con motor 600cv de Canarias a cabo verde, tardamos 7 días y El motor no se paró nunca , el aceite se reponía a ojo y tenía doble circuito de gasoil por lo que era incluso posible cambiar los filtros alternativamente sin pararlo, en teoría mientras tenga combustible no hay que parar

[Burmeister]

1.
Debes de saber cuánto aceite consume por si necesitas repornelo o tiene pequeñas perdidas.

2.Llevar filtros de combustible de respeto

3.Vigilar el nivel del tanque de expansion.

4.Limpiar de vez en cuando el filtro de admisión de agua.

Si tiene combustible, aceite y refrigerante puede funcionar muchísimos días.

Vigilar las correas, y el resto de satélites del motor, latiguillos ,silentblocks ,acoplamientos, cables.....
Qué se pueden aflojar o deteriorar por horas de funcionamiento

[danilo]

Originalmente publicado por atodavelas

Yo llevé hace años un barco con motor 600cv de Canarias a cabo verde, tardamos 7 días y El motor no se paró nunca , el aceite se reponía a ojo y tenía doble circuito de gasoil por lo que era incluso posible cambiar los filtros alternativamente sin pararlo, en teoría mientras tenga combustible no hay que parar

Originalmente publicado por Burmeister

1.
Debes de saber cuánto aceite consume por si necesitas repornelo o tiene pequeñas perdidas.

2.Llevar filtros de combustible de respeto

3.Vigilar el nivel del tanque de expansion.

4.Limpiar de vez en cuando el filtro de admisión de agua.

Si tiene combustible, aceite y refrigerante puede funcionar muchísimos días.

Vigilar las correas, y el resto de satélites del motor, latiguillos ,silentblocks ,acoplamientos, cables.....
Qué se pueden aflojar o deteriorar por horas de funcionamiento

estos dos cofrades saben perfectamente de lo que están hablando

[jotaguirre]

Mi pequeño Yanmhar ha echo motoradas de 17 hrs . Sin problema alguno. Control de aceite y filtro, etc y tira millas, en las RPM que indique el fabricante y la experiencia de cada uno

[markuay]

Hay motores diesel de autobombas o generadores que estan meses en marcha y ademas practicamente a tope de gas sin ningun problema.

Mientras tengan combustible, una refrigeracion adecuada y se sustituyan los elementos consumibles cuando toca, podrian estar funcionando años sin parar excepto lo indispensable para efectuar los cambios de filtros, correas, etc.

[Xavier 1976]

Yo a todo solo añadir que no hay que ser tacaño en las rpm, si vas muy corto creas carbonillas que al final son perjudiciales.
Yo era de los que por cuidar andaba siempre a 1500rpm, hasta que humeaba como un loco al arrancar, ahora que ando a 2000rpm y puntas de 2200rpm en un motor que llega a 4000rpm ( yanmar 57cv 4jh) ahora ni gota de humo.

[sundancekid]

Pienso que estás en lo cierto, creo que los motores diesel, como norma general, están hechos para funcionar con carga, de ahí que no es bueno “dejar al ralentí” el coche diesel en frío para que caliente ni hacer trabajar al motor sin la helice girando, y a régimen de crucero una vez llega a su temperatura de funcionamiento, y no solo por la carbonilla, la velocidad de la bomba de aceite depende de las rpm, también la refrigeración, y así casi todo...

[custodio]

Originalmente publicado por sundancekid

Pienso que estás en lo cierto, creo que los motores diesel, como norma general, están hechos para funcionar con carga, de ahí que no es bueno “dejar al ralentí” el coche diesel en frío para que caliente ni hacer trabajar al motor sin la helice girando, y a régimen de crucero una vez llega a su temperatura de funcionamiento, y no solo por la carbonilla, la velocidad de la bomba de aceite depende de las rpm, también la refrigeración, y así casi todo...

Buenas ,tengo el mismo motor que tu 4000 rpm ???

[manganegra]

por definición contractual, los motores en industrias tienen que dar una disponibilidad anual de entre el 95 y 98%.
el tiempo de no disposición, corresponde a las paradas para realizar los mantenimientos que el fabricante prescribe y las posibles averías que puedan aparecer.

no existe diferencia alguna entre estos motores y los que llevamos montados en nuestros barcos o super barcos... a excepción del tamaño

[pepebas]

Originalmente publicado por manganegra

por definición contractual, los motores en industrias tienen que dar una disponibilidad anual de entre el 95 y 98%.
el tiempo de no disposición, corresponde a las paradas para realizar los mantenimientos que el fabricante prescribe y las posibles averías que puedan aparecer.

no existe diferencia alguna entre estos motores y los que llevamos montados en nuestros barcos o super barcos... a excepción del tamaño

Lo has clavado. Así es.
De modo que ya sabes, Vit68... sin problemas.

[markuay]

Originalmente publicado por Xavier 1976

Yo a todo solo añadir que no hay que ser tacaño en las rpm, si vas muy corto creas carbonillas que al final son perjudiciales.
Yo era de los que por cuidar andaba siempre a 1500rpm, hasta que humeaba como un loco al arrancar, ahora que ando a 2000rpm y puntas de 2200rpm en un motor que llega a 4000rpm ( yanmar 57cv 4jh) ahora ni gota de humo.

https://www.yanmarmarine.com/Product...nes/4JH57-393/

https://www.yanmarmarine.com/theme/y...heet_4JH57.pdf

Pues si, tu motor se encuentra mas comodo a 2200 RPM y aun asi, apenas saca 20 HP.

A 1500 RPM, ademas de ponerse de carbonilla hasta el culo saca escasamente 6-7 HP.

[daniel_in]

Originalmente publicado por markuay

Hay motores diesel de autobombas o generadores que estan meses en marcha y ademas practicamente a tope de gas sin ningun problema.

Mientras tengan combustible, una refrigeracion adecuada y se sustituyan los elementos consumibles cuando toca, podrian estar funcionando años sin parar excepto lo indispensable para efectuar los cambios de filtros, correas, etc.

Asi es, trabajo en un sat de generadores y hay motores que solo los paramos cada 15 dias para hacer mantenimiento,y motores con mas de 50.000 horas que continúan dando servicio, esto si, solo se consigue con un mantenimiento en condiciones.
tambien te digo, a tope de gas no funcionan, siempre a 1500 rpm, pero a ese regimen estos motores entregan el par maximo del motor,que no es lo mismo que la velocidad maxima...

[tecnovinos]

Originalmente publicado por daniel_in

Asi es, trabajo en un sat de generadores y hay motores que solo los paramos cada 15 dias para hacer mantenimiento,y motores con mas de 50.000 horas que continúan dando servicio, esto si, solo se consigue con un mantenimiento en condiciones.
tambien te digo, a tope de gas no funcionan, siempre a 1500 rpm, pero a ese regimen estos motores entregan el par maximo del motor,que no es lo mismo que la velocidad maxima...

Buenas tardes y una ronda para todos.

Después de leer al cofrade daniel_in y mirar los datos de las hojas de especificaciones del motor que puso el cofrade markuay. Me surge la duda de si se puede decir que lo mejor para que el motor funcione sin problema el régimen de trabajo debería ser desde las 1600 rpm hasta 2000 rpm, que es la parte de la gráfica donde el par motor es máximo. O debería ser otro régimen.

un saludo a todos

[El Temido II]

Originalmente publicado por daniel_in

.... funcionan, siempre a 1500 rpm, pero a ese regimen estos motores entregan el par máximo ....

Originalmente publicado por tecnovinos

Después de leer al cofrade daniel_in y mirar los datos de las hojas de especificaciones del motor que puso el cofrade markuay. Me surge la duda de si se puede decir que lo mejor para que el motor funcione sin problema el régimen de trabajo debería ser desde las 1600 rpm hasta 2000 rpm, que es la parte de la gráfica donde el par motor es máximo....

Desde mi ignorancia en mecánica, la experiencia que he tenido a lo largo de
los años, con los motores diésel en barcos, me hacen coincidir con la idea
de llevar un régimen igual, al que estos entregan el par máximo.

Como apunta el cofrade Tecnovinos (también le he echado un vistazo a "las
curvas" del Yanmar), yo llevaría ese motor a unas 1800 rpm, en el entorno
de su par máximo. La decisión final, la dejo al "oído" y las vibraciones,
buscando el punto en que "vaya como la seda".


Salud y

[pbs046]

Añade a la lista una cámara de bicicleta, de esas de goma negra. Junto con bridas y cinta americana hace milagros en los pequeños escapes de los manguitos y tubos de cobre/acero. Parece mentira, pero es lo que te saca de un apuro.

[LOHANI]

......"Un FB ya sea de 2 o 4 tiempos se va también a las 30.000 horas aprox. de vida del motor"


Nunca he sabido de un motor F.B. o intraborda que llegara a 30.000 horas....aunque estuviera muy bien mantenido.

[Pepitake]

En este foro si te descuidas tienes que llevar otro barco en repuesto para salir a pegarte un baño a la playa.

[CeRi_JL]

Originalmente publicado por Pepitake

En este foro si te descuidas tienes que llevar otro barco en repuesto para salir a pegarte un baño a la playa.

No seré yo el que aconseje tanto repuesto, es más, cuando alguien pide recomendación para comprar un motor auxiliar lo que yo aconsejo es que no lo compre, por ejemplo.

pero que ocurre, que somos europeos, que tenemos servicios, dinero y acceso por castigo entonces nuestro impulso es consumir y gastar y gastar aunque no lo necesitemos y si podemos llevar un 2 rodetes, 5 filtros y dos cilindros y un bloque completo de repuesto, los llevamos, aunque no los vayamos a tocar en la vida.

Mirad en Socotra lo que duran y como arreglan los motores