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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Mostraba mi disconformidad con la afirmación de que estaba pensado para la náutica de recreo... que no es así, sino como he dicho, está diseñado para uso militar.
Un café para todos. ![]() Un saludo Merlin |
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#2
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Los antiguos Yanmar D-XX están descatalogados hace años, pero se encuentran algunas unidades usadas en España en portales tipo milanuncios y similares, en especial en la zona de Galicia, donde pescadores y mecánicos los conocen y valoran.
Su origen será profesional, y evidentemente, estarán cargados de horas, pero hay repuesto y especialistas suficientes para mantenerlos con vida muchos años mas. Son de mecánca simple, asequible, fiable y ... ruidosa. Todo lo demás, o muy caro, o muy malo. Un saludo |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Ppillo | ||
NOORDSVAARDER (13-03-2019) | ||
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#3
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#4
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#5
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![]() Gracias por la info cofrade He visto el anuncio, demasiados motores a la vez ![]() Es para saber info de quienes los conozcan...como opción futura... Parece por ahí que aún están valorados... Alguno hay usado..3500€ Y se venden re-manufacturados...10000€... Y supuestamente nuevos 14000€.....:: https://balticmachinery.com/yanmar-d...SAAEgIJTPD_BwE https://www.frenchmarine.com/product...-outboard-27hp Seguiré a la escucha, a ver si alguien ha probado este o algún ""CHINO"" ![]() ![]() |
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#6
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Yo llevé un Wharram de 40' con 2 fueraborda diésel, y más asientos que el Gran Teatro Falla (se había quemado y lo reconvirtieron a pasaje).
El plan era llevarlo de Cádiz a Valencia, y que el barco trabajase la Copa América. De Canarias subió en ferry. Antes de llegar a Almería uno de los fuerabordas campanilleó durante mi guardia y lo paré instantáneamente. Seguí (3 días de bordos interminables) hasta Cartagena, y allí entré con una proa inundada y mil pequeñas averías más. Al día siguiente apareció el exmarido de la dueña, y desoyendo mi consejo ("antes de arrancarlo debe desmontarlo un mecánico"...) lo arrancó, vibraba mucho más de lo normal -que es mucho en esos motores-, y aún así lo aceleró, pues ni 2 segundos tardó en clavarse y formar un charco de gasoil y aceite en el puerto. Los experimentos con gaseosa...
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#7
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![]() Te acuerdas del modelo y cómo iba antes de fallar...? Aparte ruido normal... Contando el estilo del presunto mantenimiento ![]() Antes de que lo rematara el especialisto.... ![]() Gracias. ![]() |
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#8
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Cuando se habla de auxiliar mucha gente pensamos en un fuera borda de 3-6 CV ,por lo que he visto por aquí los diesel van todos bien despachados de potencia .
No creo que para un simple mortal dominguero y velero le compensará un motor diesel fuera borda ,por coste y poco uso durante el año. Esta temporada ni 20 lit de gasolina para la auxiliar en todo el verano. Saludos |
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#9
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Cita:
El mantenimiento, pues escasito, pero vamos, es lo habitual. Poca gente cumple los mantenimientos. El motor era una cafetera, como todo trasto de gasoil viejo. Vibraba, tiraba humo, ruidoso, etc, etc. Los modernos tal vez vayan mejor, pero será a costa de tecnología que cuando fallé será un problemón. La propiedades del combustible son las que son. Yo desde luego: no me andaba con experimentos. Si toda la náutica usa fuerabordas de gasolina, pues a seguir la corriente.
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Questionsailing | ||
NOORDSVAARDER (16-03-2019) | ||
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