Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[bUf0n]

Buenas a todos, siguiendo siempre este hilo por curiosidad.

Poco puedo aportar mas que ánimo a quien se enfrasque en rejuvenecer el Yanmar, si está Markuay por aquí.

Mi 1gm10 después de los últimos cambios funciona perfectamente, menos en el arranque en frio que siempre tengo que hacer el siguiente protocolo.

-Intento arrancar, a la primera no lo hace.


- 2º Intento arranco con un pelín de acelerador y mientras le doy al motor de arranque tiro del estrangulador y arranca tirando bastante humo.


- A partir de aquí funcionamiento completamente normal, a la hora de volver a puerto nada mas darle al boton de arranque lo hace de manera rápida y facil.



Un saludo a todos

[markuay]

Hombre, que raro que no estes navegando.

El humo puede que sea por el segmento rascador que se rompio, pero una vez en marcha ya no hace humo, ¿o si?

supongo que el prensa nuevo bien, te resultara extraño ver la sentina seca.

[bUf0n]

Originalmente publicado por markuay

Hombre, que raro que no estes navegando.

El humo puede que sea por el segmento rascador que se rompio, pero una vez en marcha ya no hace humo, ¿o si?

supongo que el prensa nuevo bien, te resultara extraño ver la sentina seca.

Nada de humo y bien de agua, como tiene que ser


Un saludo a todos y sigo por aquí.

[JORDI.CNV]

[quote=bUf0n;2174019]Buenas a todos, siguiendo siempre este hilo por curiosidad.

Poco puedo aportar mas que ánimo a quien se enfrasque en rejuvenecer el Yanmar, si está Markuay por aquí.

Mi 1gm10 después de los últimos cambios funciona perfectamente, menos en el arranque en frio que siempre tengo que hacer el siguiente protocolo.

-Intento arrancar, a la primera no lo hace.


- 2º Intento arranco con un pelín de acelerador y mientras le doy al motor de arranque tiro del estrangulador y arranca tirando bastante humo.


- A partir de aquí funcionamiento completamente normal, a la hora de volver a puerto nada mas darle al boton de arranque lo hace de manera rápida y facil.




En el manual de Yanmar dice que nunca se debe encender el motor de ese modo (tirar del estrangulador y soltarlo, con el arranque en marcha)

opiniones

[JORDI.CNV]

Voy a poner estas arandelas, me las ha recomendado mi macanico de confianz, adjunto foto

[markuay]

Buena elección esas arandelas con cierre de silicona, aunque yo sigo usando las de cobre blando.

El tirador de paro del motor, (no confundir con el descompresor) lo único que hace es bloquear la cremallera de la bomba a través de la palanca de aceleración que actúa sobre esta y los contrapesos de inercia para que no mande gasoil al inyector.

No interfiere en ningún otro elemento. Aunque se acelere con el morse, el muelle absorbe el recorrido pero no llega a la bomba y por lo tanto, en realidad no aceleras. No es ni bueno, ni malo.

Con ello se consigue que el aceite engrase el motor sin combustión, pero no tiene mucha utilidad para facilitar el arranque.

Su funcion es dejar al motor sin alimento cerrando el envio de gasoil al inyector/es y que el cilindro quede limpio.

Si se utiliza el descompresor al arrancar, no hay compresión y por lo tanto el motor no se pondrá en marcha, pero la bomba sí que manda gasoil al inyector, por eso este método solo se aconseja cuando hay poca batería y no es adecuado para parar porque deja los cilindros sucios de gasoil crudo.

En el manual de Yanmar se refieren sobre todo a los modelos de motores con calentadores y paro eléctrico.

No se si he sido capaz de explicarme, pero en realidad es algo muy simplón, seria mas facil con algun dibujo o grafico claro. nosabo:

[JORDI.CNV]

al igual que el cofrade bufon, también solía tirar del estrangulador unos segundos dándole a la llave de encendido, entonces lo soltaba y encendía super bien. Entonces, ¿eso no es malo? ¿lo podemos seguir haciendo?

la verdad que eso facilitaba mucho el arranque en frio