Buena elección esas arandelas con cierre de silicona, aunque yo sigo usando las de cobre blando.
El
tirador de paro del motor,
(no confundir con el descompresor) lo único que hace es bloquear la cremallera de la bomba a través de la palanca de aceleración que actúa sobre esta y los contrapesos de inercia para que no mande gasoil al inyector.
No interfiere en ningún otro elemento. Aunque se acelere con el morse, el muelle absorbe el recorrido pero no llega a la bomba y por lo tanto, en realidad no aceleras. No es ni bueno, ni malo.
Con ello se consigue que el aceite engrase el motor sin combustión, pero
no tiene mucha utilidad para facilitar el arranque.
Su funcion es dejar al motor sin alimento cerrando el envio de gasoil al inyector/es y que el cilindro quede limpio.
Si se utiliza el
descompresor al arrancar, no hay compresión y por lo tanto el motor no se pondrá en marcha, pero la bomba sí que manda gasoil al inyector, por eso este método solo se aconseja cuando hay poca batería y no es adecuado para parar porque deja los cilindros sucios de gasoil crudo.
En el manual de Yanmar se refieren sobre todo a los modelos de motores con calentadores y paro eléctrico.
No se si he sido capaz de explicarme, pero en realidad es algo muy simplón, seria mas facil con algun dibujo o grafico claro. nosabo:
13-03-2019, 11:56
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Slava Ukrayini!.
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