Bricobarco Consejo sobre instalación de piloto automático

[danmar]

Buenas a todos,

Ante todo una ronda a mi cuenta y gracias por vuestros comentarios.

Actualmente tengo un piloto de rueda Raymarine, lo tengo ya tres años y con buena mar y buen viento se comporta adecuadamente, cuando la mar o el viento no le acompañan salta constantemente el embrague y no funciona adecuadamente.

Este año dentro de los bricos de todas las temporadas me había planteado sustituir el piloto de rueda por uno intraborda.

Revisando distintas configuraciones y por aprovechar el compás y el display, me había planteado sustituir mi actual ACU100 por una nueva unidad ACU200 y cambiar el piloto de rueda por el actuador lineal ML40-8 que he visto en alguna web de UK (Espero llegar antes del BREXIT), os dejo un enlace para que veáis el actuador que os comento.

https://jgtech.com/ML40-0812.html?search=Ml40

¿Que os parece la combinación que estoy planteando?

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas.

[beta4]

Lo primero que tienes que mirar es si con 200 milímetros tiene suficiente recorrido para la maniobra del barco serían 100 para cada sentido.

Entra donde tengas el sector del timón y muevelo para cada banda y mira cuánto de desplaza y midelo linealmente.


Saludos.

[danmar]

Muchas gracias por el consejo, este fin de semana bajo la barco y reviso lo que comentas, respecto a la electrónica ¿Como lo veis?

[beta4]

Échale un vistazo al piloto de la rueda ,lo mismo es una chorrada y se puede recuperar..
Y te lo deja respeto.



Saludos..


Posdata.

Me gusta más la bomba independiente del motor

[danmar]

Lo tendré en cuenta, y lo del piloto de rueda me da que el barco pesa mas de lo que el puede...

De la parte que aun no tengo claro es si el ACU 200 puede con ese piston o con este otro:

https://www.accastillage-diffusion.e...-t71650-1.html

Gracias

[beta4]

Tendrás que mirar la salida en corriente máxima que da la unidad de potencia y cuánto consume la bomba que vayas ha poner...

Si está por Huelva te puedo echar una mano.


Saludos



Posdata.

Si quitas el piloto de la rueda y no lo quieres para nada o lo vas ha tirar avísame...

En plan industrial se podía mirar una bomba reversible de 12Vcc y un piston de doble efecto de carrera apropiada ,a ver por cuánto sale.

No me extrañaría que costase la mitad.

[danmar]

Muchas gracias por todo.

El finde medí y necesito 300mm por lo que de momento descarto esa opción... seguiré buscando y utilizando el de rueda, si se os ocurre algo razonable de precio estoy atento a vuestras recomendaciones.

Un saludo

[BAUXA]

Hola cofrade, por mi experiencia cuando se abre la palanca siempre se debe a suciedad en el casquillo que actua empujado por la palanca para tensar la correa y que traccione; si no esta limpio en lugar de actuar cmo "cojinete" girando con la correa se frena y actua sobre la palanca abriendola.
Espero que te ayude, y en cuanto a la unidad interior asegurate que tu piloto tiene la funcion "clutch" para manejar la conexion-desconexion de la unidad de potencia, y sobre todo que aguanta las intensidades maximas puntuales del actuador, de lo contrario te cargas el piloto.
Saludos y buen viento

[javib]

Exacto lo que te dice Bauxa de la palanca de embrague.
Cuando no puede con el timon lo que hace es patinar la correa , no salta el embrague.

[atodavelas]

Las Correas de esos pilotos se suelen estirar con el tiempo , yo he cambiado varias , cuestan unos 50 e , pero con correa nueva no patinan

[beta4]

Originalmente publicado por atodavelas

Las Correas de esos pilotos se suelen estirar con el tiempo , yo he cambiado varias , cuestan unos 50 e , pero con correa nueva no patinan

Existen correas dentadas con alma de acero esas no ceden ni se encojen.


Saludos

[danmar]

Muchas gracias a todos voy a revisar el casquillo aunque siempre ha funcionado así desde que lo instalé... quizás lo monte mal.

Bajo en 15 días al barco que toca el mantenimiento anual.

Un saludo

[suricata]

Saludos y una ronda para todos;

Me parece interesante lo que dice Beta4 de la correa con banda de acero de refuerzo y me gustaría saber si la has utilizado, te funciona bien y donde conseguirla.
Muchas gracias.
En cuanto a lo de si patina la correa y/o salta la palanca del embrague, a mí me han pasado ambas cosas en mi Raymarine y ya lo solucioné:

Si patina, hay que tensarla con la excéntrica que lleva al lado hasta el punto que cuando queda la palanca abierta puedas mover la rueda sin resistencia. Si aún así patina, hay que cambiar la correa.

Si el problema es que la palanca del embrague se abre sola con el esfuerzo, lo que hice fue desacoplar el sistema de la rueda y montarlo en una posición que quede totalmente centrado porque el problema era que si se monta aunque sea un pelín descentrado acaba saltando la palanca.

En ambos casos hay que limpiar bien todo el mecanismo con agua y jabón antes de montarlo y de vez en cuando meterle un chorro de agua dulce por la abertura que tiene a tal efecto. En las instrucciones pone que después de cada viaje.

Buen viento y buena proa.

[gd300]

En los raymarine ACU, no hace falta comprar el de más potencia. Si montas el pequeño y haces que éste active un relé que deje pasar más potencia, es suficiente
saludos

[danmar]

Originalmente publicado por gd300

En los raymarine ACU, no hace falta comprar el de más potencia. Si montas el pequeño y haces que éste active un relé que deje pasar más potencia, es suficiente
saludos

Interesante lo que comentas, había pensado en un puente H, pero si puedes explicar con que reles se monta el cambio de sentido y otra cosa que no tengo claro es si el ACU100 tiene el accionador del cluth aunque supongo que eso se puede hacer con un simple interruptor.

Por favor amplia información.

Gracias

[danmar]

Originalmente publicado por beta4

Existen correas dentadas con alma de acero esas no ceden ni se encojen.


Saludos

¿Donde se compran esas correas?

Gracias

[beta4]

En tiendas de suministro industriales de transmisiones,busca en San Google,correa de transmisión.

Saludos

Posdata.

Esas lleban unos hilitos de acero en su interior