Cita:
Originalmente publicado por bricol
te ha quedao niquelao, bueno en este caso es aluminio  . Efectivamente son coladas de Fe, en fin simplemente quería decir es que el hierro en estado puro no lo usamos comercialmente.
En el caso de Jogomar3 entiendo que estamos hablando de corrosión galvánica, lo digo porque veo el codo de escape intacto, muy diferente de lo que yo exponía al principio, en mi caso creo que es mas una corrosión por los gases de combustión mezclado con el vapor de agua salada. Como ya he dicho mi motor es un TMD22b, el codo de escape esta unido al turbo y la unión al intercambiador lo hace a través de una goma, con lo que creo que por ese lado esta aislado de corrientes galvánicas.
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El codo de la foto evidentemente es el nuevo
La pérdida de material NO es corrosión galvánica
Es erosión de los gases de escape
Por ahí No circula agua
Saludos
30-03-2019, 10:24
Podemos proteger los elementos del circuito de agua salada?
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