Se arranca el enrollado! Y entonces.....

[Froward]

Cofrade , siento discrepar de ti, en el supuesto que describes y siempre hablamos de que hay viento, no veo el valiente que va a ir a proa a pasar las escotas que en cuanto no tengan tensión van a empezar a dar hostias . Con viento para mí la solución y ya me ha pasado es dar popa para bajar el aparente y subir y arreglar el entuerto ya sea cortando o lo que fuera necesario. En cualquier caso, lo mejor siempre es el buen mantenimiento del material.
Saludos

Originalmente publicado por Xenofonte

Ésta situación no es tan improbable como pudiera parecer, efectivamente.
Basta que alguien inadvertidamente haya aflojado la driza del génova y éste se haya empezado a enrollar (ó se haya acabado de desenrollar si no estaba todo fuera). La driza se hará un lio sobre el estay de proa y en esas circunstancias, cualquier cosa menos forzar el estay.

Quizás lo he explicado peor, no, lo siguiente.

No se le dan vueltas al genova, todo el mundo sabe que eso no es posible. Cuando he escrito: “se va enrollando la vela a mano”, he presupuesto que lo que se va a hacer es pasar las escotas al otro lado, por delante del estay y por debajo de la parte delantera del pujamen. Y se va cobrando de las escotas, repitiendo el procedimiento hasta que la vela se pueda aferrar razonablemente. Una vela que porta se caza con la escota, no se caza agarrando del puño de escota y tirando dél. Pretender enrollar a mano la vela sin las escotas es imposible a poca rasca que haya, porque portarán con mucha presión.

Creo que sigo sin explicarlo bien . Lo siento.

Con respecto a los comentarios anteriores,
Que como se puede hacer esto? Evidentemente, con chaleco, arnés y linea de vida. Ya sé que da mucha risa ver un barco con lineas de vida, ó un español con un chaleco puesto, pero cada uno es como es y arma su barco como le parece mejor.
Lo de dar buen resguardo a sotavento, que dice danilo, es siempre fundamental cuando vas a estar sin gobierno un rato.
Lo de hacer dar vueltas al barco, no lo entiendo muy bien (y en cada vuelta, una trasluchada...¡pabum!. Puede que funcione, no lo sé, pero yo no lo haría.
Dispararle una bengala para encontrar alivio ¿sicológico?, querido nihao, es un poquito basto. No se yo...

A siete de mayo, con un ponientillo frescachón, saludos cordiales.

[pbs046]

A mi me pasó.

El problema era (lo descubrí en puerto) que tenia la driza demasiado cazada. Soltarla un palmo y volver a funcionar.
Ya he explicado en otro en otro tema como lo hice, pero lo resumo.
Puse una roldana en la base del enrrollador, pasé una escota y se cazó con el winch. Así quedó "media génova".
A motor dimos Tres vueltas y quedó en enrrollada. Lo de soltar en bandera o bajarla no me pareció bien por que las escotas podían ir al agua y a la hélice. Al doblar la génova controlaba perfectamente las escotas.

[esscapar]

Pues a mi me parece que la opción que propone el cofrade Xenofonte, puede ser factible con vientos moderados y ¿con que rumbo? pues quizá de popa . Con mucha castaña, posiblemente se haga jirones el génova antes de que podamos reaccionar.
Dando vueltas con el barco, seguramente también, pero con mucho viento y mar formada, va a ser una risa dar tantas vueltas

[BORRASCA]

Pregunta a los entendidos ¿ Y aqui que?

[Xenofonte]

Originalmente publicado por BORRASCA

Pregunta a los entendidos ¿ Y aqui que?

¡Tio, me has dejado helado!

[mazatlan]

La serie del First 35S5 de los años 89/90 salía con un enrrollador cuyo perfil, fino y mazizo, hacía las veces de stay.
Aparte de que algunas unidades desarbolaron por rotura del referido invento, el mismo funcionaba francamente mal, y que llevara el tambor por debajo de la cubierta complicaba todavía más el problema cuando quedaba trabado.
Como fuera que Murphy no anda nunca muy lejos, antes de sustituirlo, ( por cierto a cargo del constructor y sin coste alguno) me ocurrió en tres o cuatro ocasiones encontrarme en la situación descrita, a saber, siempre viento fresco, enrrollador trabado a mitad camino, olas altas, barco escorado, críos asustados.....comentarios clásicos de su madre ante una situación similar, sobre la conveniencia de salir o no hacerlo en similares días, etc, una delicia vaya...
Solución, desanudar la escota de sotavento, cortar directamente a ras de as de guīa la otra escota, es decir la que estaba en uso oara que la vela volara libre sin pegar los latigazos de llevar una escota colgando ni mucho menis intentar desanudarla en tensión, ( casi siempre con el cuchillo del pan que es el que encuentras más a mano)y empezar a trasluchar tantas veces como fuera necesario para “enrrollar el barco a la vela”..., habiendo bajado previamente la mayor, habiendo puesto en marcha antes el motor, y dando gas avante con el timón a tope a la banda correspondiente.
Desde el barco, gualdrapeos violentos en descenso a medida que se iba reduciendo la superficie, salpicaduras a mansalva....y tensión decreciendo hasta llegar a la normalidad, sin otra consecuencia que invocar a la madre del inventor de similar equipo, que sustituí por un Selden, y jamás el menor fallo.
Vista la maniobra desde tierra, sorpresa e inquietud acerca de si alguien había caído, si el timón se había encallado, o si el piloto iba bebido.!
Saludos cordiales