Aceite inversora siempre gris

[aurre]

Buenos días

No mi inversora es creo una Tonin 5 red. Y lleva encima una bomba de gasoil, y el aceite no huele a gasoil, solo que sale manchado cada vez que lo cambio. He pensado que igual sea por gran cantidad de sedimentos que había de años y años, porque yo el aceite lo extraigo por bomba eléctrica, no por el tapón que me da muchísimo respeto.

Al ser Tonin 5 red es que lleva Atf? Por lo de red en inglés? Es que no tiene ni pegatina ni nada

[markuay]

algunas fotos vendrian bien.

[Lapatza]

Hola.
Yo creo que el Solé mini 34 llevaba la inversora Ronim IV y también la V, ambas muy parecidas. Aunque se le puede poner la bomba de agua en su parte trasera (los mini 3 así la llevaban), creo que el tuyo la lleva delante. Mira que en tu inversora no lleve puesta ahí algo de la refrigeración, porque entonces podría ser que pase agua a la inversora y te haga mayonesa con el aceite.
El aceite de la inversora es el mismo que el del motor, 15/40 según el manual. En la Ronim V, según el año de fabricación, recomendaron poner líquido ATF, creo que según los conos fueran estriados o no, pero me suena que más tarde, sacaron una nota recomendando el aceite 15/40 para todos. No estoy seguro.
En la página de Solé puedes descargarte el manual de usuario y el despiece de ambas inversoras. Yo no soy capaz de adjuntarlos aquí.

[NOORDSVAARDER]

El mini 34 debería llevar una RONIM IV, o V.

Según manual Pág. 44 lleva aceite motor, hasta un número de serie, a partir del cual debe llevar ATF,

http://www.solediesel.com/portals/0/.../u_mid1_en.pdf

En SOLE están casi todos los manuales...

Como apuntan los cofrades, si se te monta mayonesa.... Normalmente es agua en aceite... Revisa la refrigeración de la inversora...:

[hartodepagar]

Coincido plenamente con la mayoría de opiniones e los cofrades.
Te esta filtrando por algún sitio el agua que refrigera el aceite de la inversora con el propio aceite y por eso el color gris (café con leche-mayonesa).
Es el mismo sintoma que cuando tienes en el motor por ejemplo rotura de junta de culata, el refrigerante se pasa al aceite y ahi tienes el color.
Eso hay que mirarlo porque la avería gorda te saldrá a la cara más pronto que tarde.

[aurre]

He estado mirando y no veo por donde se refrigera la inversora, pero en principio no veo ningún manguito ni nada parecido, es que tampoco sé explicarme, no es tipo mayonesa, es un tipo aceite manchado de color gris. Pero pongo el aceite en la mano y se ve traslúcido, no opaco, no puede ser que tenga gran suciedad en el fondo y cada vez que hecho nuevo se ensucia en breve, como pasa con el coche, le vacías, le pones nuevo, y al de 5 minutos ya está sucio. Nose la verdad, mañana le intentaré hacer unos enjuagues más. Lo que si he notado es que la inversora al tocarla, y el plato grande que une con el motor por unos tornillos grandes, está súper caliente después de andar con el barco, eso es normal también?

[trabañarru]

JOder, que es esto , una txipironera "trampa"..
Esos embragues no tienen refrigelacion interna hombre, que no te lien .

Es como esto, no?

[markuay]

Lo que no lleva esa inversora es embrague.

Algunas inversoras llevan refrigeración, muchos Volvo, por ejemplo.

Y otras montan la bomba de agua salada encima o a un lado y toman la fuerza de ellas, con lo que en caso de rotura de retenes, pasa agua a la inversora,

Así que parece que no es nada insólito.

Y al menos yo, no me dedico a liar a nadie.

[trabañarru]

Originalmente publicado por markuay

Lo que no lleva esa inversora es embrague.

Algunas inversoras llevan refrigeración, muchos Volvo, por ejemplo.

Como que no lleva embrague

[trabañarru]

Originalmente publicado por markuay

Lo que no lleva esa inversora es embrague.

Algunas inversoras llevan refrigeración, muchos Volvo, por ejemplo.

Y otras montan la bomba de agua salada encima o a un lado y toman la fuerza de ellas, con lo que en caso de rotura de retenes, pasa agua a la inversora,

Así que parece que no es nada insólito.

Y al menos yo, no me dedico a liar a nadie.

Hombre, veo que te editas...
Te respondo tambien a la edicion.
Pero estamos hablando de un motor sole y de una reductora Ronim V, no??
En ese caso lo insolito me pareceria a mi que tuviera refrigelacion interna, pues no estan preparadas para ello...
LO de que no te lien lo decia porque veo que se estan metiendo demasiados factores que nada tienen que ver con este problema y no le veo sentido la verdad ..