Revisiones oficiales, ¿tomadura de pelo?

[jose_fley]

Evidentemente por lo de la garantía es por lo que preguntaba. El caso es si arriesgarme o no. Si no tuviera garantía o la garantía se mantuviera, que sentido habría en llevarlo a la casa para que te estallen?

¿Cuanto suelen salir mas o menos las revisiones?

[Bilbao Pilot]

No hace alta pasarla en la casa para que te cubra la garantía,por lo menos fuera de la nautica.supongo que que aquí tampoco

[dr.spooky]

Originalmente publicado por Bilbao Pilot

No hace alta pasarla en la casa para que te cubra la garantía,por lo menos fuera de la nautica.supongo que que aquí tampoco

Hola.


Lo que comentas es el reglamento 461/2010, que sólo se aplica a vehículos de motor.

En su definición indican que vehículos de motor son aquellos autopropulsados de tres o más ruedas destinados a ser utilizado en la vía pública. Me escuece a la lógica que no hayan incluido las motos, pero bueno, yo tengo un coche puedo llevarlo a donde quiera, pero una moto no. Legisladores.

Así que dicho reglamento no aplica a motores, ni vehículos de motor que vayan en el medio marino.

Pero bueno quizás haya otra directiva para otros ámbitos. Pero no soy jurista.

Así que por lo que yo sé, como se te ocurra llevar el motor a otro taller que no sea oficial o hacer tú las revisiones, rompes la garantía. Otra cosa es como ellos pueden demostrar que tú o el taller habéis roto dicha garantía

[jose_fley]

En estos casos suele ser que seas tu quien tenga que demostrar que tu otro taller no hizo una mala gestión. De todas formas, si la legislación dice que no se puede llevar a otro sitio pues eso, como si lo llevas a la Nasa. Pierde la garantía y punto.

Hada, si te cobraron 100 pavasos por un 6cv que es mono cilíndrico de carbu y no tiene nada del otro mundo yo no es que me pienso si llevarlo a otro sitio, es que ni sitio ni leches, se lo hago yo mismo todo (a mi ex Yamaha f6 se lo hacia yo todo) es relativamente sencillo.

El caso es que este de ahora no es de carburacion, es de inyección y de inyección no tengo ni pajotera idea, pero vamos, que si me quieren cobrar 100 pavos en la primera revisión por hacerle un ridículo y facil cambio de aceite y mirar si las letras siguen en su sitio.... Me da igual que sea de inyección, vamos, como si me tengo que estudiar que, como y porqué existen los agujeros negros.

[NOORDSVAARDER]

Para que vayas estudiando el manual....

https://www.maritimepropulsion.com/files/pdf/1001408

http://www.suzukimarine.com/~/media/...Info-View1.pdf

Y no se este modelo pero..para la inyección parece que pudiera haber un App de diagnóstico , como los obd2 wifi de los coches .pag 18....?

https://www.marineymarnautica.com/ga...uki%202018.pdf

https://www.ebay.com/itm/33108090989...&ul_noapp=true

[jose_fley]

Originalmente publicado por NOORDSVAARDER

Para que vayas estudiando el manual....

https://www.maritimepropulsion.com/files/pdf/1001408

http://www.suzukimarine.com/~/media/...Info-View1.pdf

Y no se este modelo pero..para la inyección parece que pudiera haber un App de diagnóstico , como los obd2 wifi de los coches .pag 18....?

https://www.marineymarnautica.com/ga...uki%202018.pdf

https://www.ebay.com/itm/33108090989...&ul_noapp=true

Muy muy interesante lo del diagnostico de eBay, me pondré a estudiarlo ya mismo
Lo del manual de servicio no me sirve ya que ese es el modelo de carburacion DF15 anterior al DF15A de inyeccion. Gracias de todas formas.


Anoche, youtube en los recomendados me puso este video, y aunque esté en ruso me resultó entretenido y bastante currado, me gustó bastante, por si a alguien le interesa lo dejo por aqui:

https://www.youtube.com/watch?v=oeFpWHOmgtI

.

[scheer]

Los fabricantes de motores/vehículos (del tipo que sea) ya venden a X precio el equipo nuevo, sabiendo que luego se llevan el beneficio de las "revisiones".

Pasa lo mismo con los recambios, aunque ahora les están viendo las orejas al lobo con la compra por Internet.

Si te dejaran llevarlo donde quieras, primero que no darían garantía (y con razón), y segundo que venderían más caro de inicio si no van a pillar cacho en los años posteriores.

Efectivamente, las motos siguen obligadas a ir al fabricante los dos primeros años si no quieres perder la garantía...por suerte la única nueva que me compré, justamente la compré por su bajo mantenimiento, así que lo comido por lo servido.

[Bilbao Pilot]

Originalmente publicado por dr.spooky

Hola.


Lo que comentas es el reglamento 461/2010, que sólo se aplica a vehículos de motor.

En su definición indican que vehículos de motor son aquellos autopropulsados de tres o más ruedas destinados a ser utilizado en la vía pública. Me escuece a la lógica que no hayan incluido las motos, pero bueno, yo tengo un coche puedo llevarlo a donde quiera, pero una moto no. Legisladores.

Así que dicho reglamento no aplica a motores, ni vehículos de motor que vayan en el medio marino.

Pero bueno quizás haya otra directiva para otros ámbitos. Pero no soy jurista.

Así que por lo que yo sé, como se te ocurra llevar el motor a otro taller que no sea oficial o hacer tú las revisiones, rompes la garantía. Otra cosa es como ellos pueden demostrar que tú o el taller habéis roto dicha garantía

Ah ok

[HadaPirata]

Originalmente publicado por jose_fley

Evidentemente por lo de la garantía es por lo que preguntaba. El caso es si arriesgarme o no. Si no tuviera garantía o la garantía se mantuviera, que sentido habría en llevarlo a la casa para que te estallen?

¿Cuanto suelen salir mas o menos las revisiones?

En mi caso, Fueraborda Mercury 6 CV 4 tiempos, la primera revisión de la casa con menos de 30 horas de trabajo, casi 100 €.

Me parece un auténtico robo. La segunda revisión me estoy pensando donde pasarla.