Revisiones oficiales, ¿tomadura de pelo?

[scheer]

Los fabricantes de motores/vehículos (del tipo que sea) ya venden a X precio el equipo nuevo, sabiendo que luego se llevan el beneficio de las "revisiones".

Pasa lo mismo con los recambios, aunque ahora les están viendo las orejas al lobo con la compra por Internet.

Si te dejaran llevarlo donde quieras, primero que no darían garantía (y con razón), y segundo que venderían más caro de inicio si no van a pillar cacho en los años posteriores.

Efectivamente, las motos siguen obligadas a ir al fabricante los dos primeros años si no quieres perder la garantía...por suerte la única nueva que me compré, justamente la compré por su bajo mantenimiento, así que lo comido por lo servido.

[CeRi_JL]

El tema está en los precios ABUSIVOS que cobran las oficiales a sabiendas, no puede ser que la mano de obra en casa oficial se suba de 80€ y en un taller no pase de 35€ y la gran mayoría de veces los trabajos mejores hechos...

Pongo un ejemplo náutico:

"Revisión" motor con cambio bujías, filtro gas y aceite cola = 300€

Coste del material: 21€ bujías, 8 filtro gas y 13 un bote de un litro de aceite de cola quicksilver que en mi caso me da para 4/5 cambios así que si lo cambio una vez al año me sale a 3,25€, total 45€, tiempo empleado menos de una hora.... hasta 300€ hay diferencia, lo que no se puede es intentar ganar el sueldo de un año con cada cliente.

la ultima vez que pise la audi me clavaron 500€ por "revisión" con cambio de filtros, nunca mais he vuelto, una cosa es algo caro y otra que se rían en tu cara estos oligopólios de las narices para que encima lo cambie un chaval recién salido de FP

Yo lo que haría para el motor nuevo sería aguantar el primer año o año y medio sin tocarlo, por que en un año no hay que hacerle absolutamente nada si se usa como lo usamos los domingueros (pocas horas) y pasado ese tiempo que les den mucho por el ojal.

Además esos motores tan reducidos son un lego, solo es ponerse pero le haces tu todo lo que quieras y que sea inyección da igual eso está regulado electrónicamente y a menos que te metas con OBD a tocar parámetros raro que se desconfigure o algo.

para el diagnostico lo mejor es el método "del indio" poner oreja en carcasa...

[NOORDSVAARDER]

Parece que lo más importante es hacer correctamente, como indica el manual, el rodaje de las primeras 10 horas?
.y la correspondiente Primera revisión, que como en los coches.. Asegura que no hay chatarra en los aceites...
A partir de ahí empieza a ser válida la garantía, ...normalmente...
A partir de ahí.. Lo que indique la garantía...

Cuando acabe, seguramente lo podrás pasar a 20 CV por software...?

Aquí un esquema para dummis del motor efi..

https://m.youtube.com/watch?v=zTSPtyIRrCs

Tutoríales de la revisión, cambio de filtro de aceite no muy bien resuelto....

https://m.youtube.com/watch?v=neDk--11VhQ

[jose_fley]

Originalmente publicado por NOORDSVAARDER

Parece que lo más importante es hacer correctamente, como indica el manual, el rodaje de las primeras 10 horas?
.y la correspondiente Primera revisión, que como en los coches.. Asegura que no hay chatarra en los aceites...
A partir de ahí empieza a ser válida la garantía, ...normalmente...
A partir de ahí.. Lo que indique la garantía...

Cuando acabe, seguramente lo podrás pasar a 20 CV por software...?

Aquí un esquema para dummis del motor efi..

https://m.youtube.com/watch?v=zTSPtyIRrCs

Tutoríales de la revisión, cambio de filtro de aceite no muy bien resuelto....

https://m.youtube.com/watch?v=neDk--11VhQ

Si, 10 horas (como todos o casi todos) en este son así: 5min a ralentí. 15 con el cambio metido y gas a 0. 1:45min a 3000rpm y lo restante a 5000/6000 no mas de 5min seguidos.

Lo de subir a 20cv.... Eso ya lo habia pensado antes incluso de que me lo trajeran...
Pero no creo que solo se pueda hacer cambiando un "ajuste". No creo que sea tan sencillo. Cuando decida hacerlo, buscaré toda la informacion que pueda y ya os consultaré.

[NOORDSVAARDER]

En el manual pag 10 viene el rodaje al detalle , supongo vale igual parael motor de inyección .

[jose_fley]

¿El rodaje? Todo viene al detalle, el manual de usuario casi parece un manual de servicio.
En los 2 días que tardaron en traerme el motor, me lo leí de cabo a rabo.

Lo que si vi fue mucha burocrasia. Llamé a la casa para que me dieran el manual en PDF para irlo leyendo en lo que me llegaba el motor. Y me dicen: Lo siento, eso solo puedes pedirlo a la nautica oficial. Y le digo: Mira, no te estoy pidiendo el manual de reparaciones, solo el manual de usuario que es el mismo que me viene en la caja pero en pdf... Y me dice: Si si, pero solo puedes pedirselo a la nautica y ellos a nosotros....


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[NOORDSVAARDER]

Supongo que para lo mecanico, vale el manual antiguo de carburador...

Lo curioso es que de 9.9 CV hasta 20 CV, todo es igual...? Solo varía el límite de rpm a los que obtienen la potencia máxima, unas 1000 rpm más cada 5 CV....

En folletos efi igual...

Supongo que será fácil de tunear..

A estudiar...