Otros Problema con motor Volvo penta mb2a/50S

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por natgeo

Estimado Rascayus,
muchas gracias por tu aclaracion y respuesta. Sabido esto, hare posteriormente dicha presentacion.
Respecto al motor, como te mencionaba, cambiamos todos los retenes del cigueñal, las juntas del block, de tapa de cilindro, de escape, de inlet manifold, cambiamos los orings de la tapa de aceite, de la tapa de valvula, el oring de la tapa de cilindro, el oring y filtro de gases de aceite, la tapa de aceite (donde va la varilla que originalmente es plastica y la cambiamos por la metalica)... como les comentaba, cambiamos practicamente todo, en ambos motores.
Lo unico que nos falta es cambiar el reten que te comentaba que viene del intermediate housing, y el colector mezclador.
En estos dias cambiare el reten ya que por suerte consegui uno nuevo, pero por las dudas pregunto, podria mezclarse el agua y el aceite por el colector mezclador? es decir, que retorne agua y mezcle?
Gracias y perdon la ignorancia.
Saludos
Ignacio

Nada de retenes


¿Tienes instalada una válvula antisifón entre la bomba de agua salada y el intercambiador?, ¿o entre el intercambiador y el escape?

Apostaría a que el circuito de agua salada te hace un efecto sifón y te llena el waterlock de agua, que al final acaba entrando en los cilindros por el colector, y de ahí al carter, no serías el primero al que le ocurre

[natgeo]

Hola Javi-Miss Regina!!!
Muchas gracias por la buena onda!!!
Mira, que yo sepa no tenemos ninguna valvula.
Te dejo una foto con el sistema de escape(el mezclador de gases y agua mas el silenciador), y la foto del reten que coincido con vos que no creo que venga por ese lado.
Espero les ilustre un poco mejor y encontremos el problema.
Como les comentaba, es lo unico que no cambiamos, el resto se cambio casi todo y ambos motores funcionan perfecto en el banco de pruebas sin el mezclador ni ese reten.
Muchas gracias!!!
Saludos
Ignacio

escape.jpg

reten.jpg

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por natgeo

Hola Javi-Miss Regina!!!
Muchas gracias por la buena onda!!!
Mira, que yo sepa no tenemos ninguna valvula.
Te dejo una foto con el sistema de escape(el mezclador de gases y agua mas el silenciador), y la foto del reten que coincido con vos que no creo que venga por ese lado.
Espero les ilustre un poco mejor y encontremos el problema.
Como les comentaba, es lo unico que no cambiamos, el resto se cambio casi todo y ambos motores funcionan perfecto en el banco de pruebas sin el mezclador ni ese reten.
Muchas gracias!!!
Saludos
Ignacio

Adjuntos 85972

Adjuntos 85973

Hola de nuevo cofrade,

La válvula antisifón es la pieza número 37 que aparece en la primera foto. Si no la llevas instalada, según como esté diseñado tu sistema de escape, puede ser vital.
De no llevarla, cuando apagas el motor, se produce un efecto sifón que acabaría llenando todo el escape de agua, procedente del circuito de refrigeración del motor, y entrando finalmente en los cilindros hasta llegar al carter y formar la clásica mayonesa.

Si el codo mezclador que sale del motor está localizado por debajo de la linea de flotación, la válvula antisifón se hace imprescindible.


Del retén yo me olvidaría...

[natgeo]

Estimado Javi-Miss Regina,
sos un crack , la valvula antisifon esta en el barco, pero desde que compramos el velero siempre estuvo desconectada y por ende la dejamos asi. Y como bien decis, el mezclador esta por debajo de la linea de flotacion.
Este semana voy a probar de conectar la valvula y les cuento en cuanto lo pruebe.
Muchisimas gracias!!! Espero sea eso!!!
Un abrazo!!

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por natgeo

Estimado Javi-Miss Regina,
sos un crack , la valvula antisifon esta en el barco, pero desde que compramos el velero siempre estuvo desconectada y por ende la dejamos asi. Y como bien decis, el mezclador esta por debajo de la linea de flotacion.
Este semana voy a probar de conectar la valvula y les cuento en cuanto lo pruebe.
Muchisimas gracias!!! Espero sea eso!!!
Un abrazo!!

En cualquier caso, si en algún momento no tienes la válvula antisifón, o no puedes instalarla..., Nada mas apagar el motor cierra el grifo de fondo y así evitarás el efecto sifón.


¡Suerte!, ya contarás que tal ha ido.