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Antiguo 23-04-2019, 13:12
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Predeterminado Re: British Seagull. Aceite/grasa de cola

Hola.
El EP90 es el SAE90EP, Extrema Presión.

Tengo un antiguo Montesa, que es un plagio escandaloso del British y tiene retenes en el eje de hélice, de otra manera sería imposible evitar la entrada de agua.

Saludos
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yoyete (23-04-2019)
  #2  
Antiguo 24-04-2019, 00:14
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Predeterminado Re: British Seagull. Aceite/grasa de cola

He visto un vídeo donde aparece el despiece de la cola, es este:


https://www.youtube.com/watch?v=kYQCVhSX91U


Efectivamente, no tiene retén, el eje ajusta mediante casquillo y simplemente tiene una arandela de goma en la salida. No había visto nunca este sistema. Montaré y veré. Creo que el SAE 140, que es el más denso de los indicados se saldrá, y por eso en algún momento le han sustituido ese aceite por una grasa con más densidad. Supongo...


Saludos y
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kakyka (25-04-2019)
  #3  
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Predeterminado Re: British Seagull. Aceite/grasa de cola


Según se ve en el video si se ve que tiene un reten , (es lo que saca cuando dice rubber seal ) .
Otra cosa es que tenga el cojinete del eje con mucha holgura y el reten no sellara por lo cual el anterior dueño como solución barata lo lleno de grasa consistente o lo que sea.
El aceite mezclado con el agua se emulsiona y se hace una mayonesa , es posible que sea eso ? pon alguna foto

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yoyete (25-04-2019)
  #4  
Antiguo 25-04-2019, 21:01
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Predeterminado Re: British Seagull. Aceite/grasa de cola

Cita:
Originalmente publicado por javib Ver mensaje

Según se ve en el video si se ve que tiene un reten , (es lo que saca cuando dice rubber seal ) .
Otra cosa es que tenga el cojinete del eje con mucha holgura y el reten no sellara por lo cual el anterior dueño como solución barata lo lleno de grasa consistente o lo que sea.
El aceite mezclado con el agua se emulsiona y se hace una mayonesa , es posible que sea eso ? pon alguna foto


Gracias por tu respuesta. No, no era aceite emulsionado, era una especie de grasa muy oscura, limpia de agua, pero algo más fluida que la grasa consistente, a medio camino entre la grasa y la valvulina en cuanto a fluidez. No tengo fotos. En cuanto al rubber seal, no es un retén, sólo es una arandela de goma.


Cuando llegue el momento haré la prueba de poner SAE 140EP, que es el más denso de los aceites de trasmisiones y es el que recomiendan en la web de Seagull, y veré cómo reacciona. Si fuga igual torneo el casquillo de salida para acoplarle un retén o algo por el estilo.


Saludos y
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