Motor que se calienta

[llanera]

Tengo uno de los motores del barco que se calienta, me explico, si lo llevo a unas 1200/1300 rpm, no se calienta y puede estar funcionando, a ese regimen, horas, pero si lo subo a 1700/1800, a los pocos minutos empieza a subir la temperatura, si lo bajo de vueltas, vuelve a la normalidad, me dicen que puede ser la toma de agua del grifo de fondo, que este algo obstruida y no sea capaz de coger todo al agua de mar que necesite, otros que la culata o el termostato, los motores son unos FIAT AIFO de seis cilindros y 5500 cc, sin turbo ni electrónica y tienen 2300 horas,arrancar nada mas tocarlos, incluso después de estar parados muchos días en pleno invierno, haber si alguien me puede dar alguna idea :nosabo

[trabañarru]

Esta es de las faciles, si el motor se calienta es que no le llega el frio para que se enfrie..
REvisalo

[yoyete]

Hombre, culata...


Empieza por lo sencillo:
1. Filtro de entrada de agua o toma obstruida que impidan un buen caudal
2. Rodete de la bomba de agua salada. No será el primer caso de rodete que falla cuando se suben las revoluciones, por despegue de la goma con el casquillo metálico
3. Termostato
4. Obstrucciones el el circuito de agua salada. Intercambiadores, manguitos, ...


Estoy seguro que en alguno de estos puntos encuentras la solución.


Saludos y

[llanera]

Pues mañana empezaré a revisar esos puntos, haber si doy con el problema, lo de la culata me lo dijo un "entendido" y la verdad es que en principio me preocupo, porque sería una avería costosa, gracias por vuestros comentarios y unas para todos.

[amedaes]

Lo que te ha dicho yoyete va a misa. Soy mecánico naval, ya jubilado, y lo que te ha dicho son los pasos a seguir

[llanera]

Gracias, lo mirare haber que me encuentro,un saludo.

[ELKAN]

Originalmente publicado por yoyete

Hombre, culata...


Empieza por lo sencillo:
1. Filtro de entrada de agua o toma obstruida que impidan un buen caudal
2. Rodete de la bomba de agua salada. No será el primer caso de rodete que falla cuando se suben las revoluciones, por despegue de la goma con el casquillo metálico
3. Termostato
4. Obstrucciones el el circuito de agua salada. Intercambiadores, manguitos, ...


Estoy seguro que en alguno de estos puntos encuentras la solución.


Saludos y

Si fuera el caso 2 el rodete despegado ya se habria dado cuenta por las malas, me paso hace 5 meses y se quemo la manguera de escape y el silencioso, todo esto con el motor a relenti

[yoyete]

Originalmente publicado por ELKAN

Si fuera el caso 2 el rodete despegado ya se habria dado cuenta por las malas, me paso hace 5 meses y se quemo la manguera de escape y el silencioso, todo esto con el motor a relenti

Me refería a algún caso, ocurrido en esta taberna, de rodete que estaba despegado pero al girar a bajas revolucuines se comportaba aparentemente bien, giraba y bombeaba, pero que al subir de vueltas patinaba y aunque seguía bombeando no lo hacía con el suficiente caudal. Fue un hilo de hace algún tiempo ya, del que se extrajo una conclusión interesante, y es que el rodete no sólo tiene que estar bien visualmente, hay que comprobarlo bien, incluido el ajuste goma-casquillo. Hay quen, por este tipo de cuestiones, lo cambia preventivamente cada uno o dos años aunque no se aprecien daños.


Saludos y

[KITU]

Hola,
Si es gratis opinar, apuesto por el termostato...
Juego con ventaja, ya me pasó algo similar.

Suerte y no dejes de informarnos del resultado.


Saludos.

[llanera]

Bueno de momento los grifos de fondo y los filtros de agua de mar, aunque con algo de caracolillo, están bien,parece mentira, pero estos bichitos llegan hasta los filtros,veré el termostato o el intercambiador, la semana que viene........

[jaberi]

Buenos días, como te han comentado el problema es falta de caudal de refrigeración, revisa la instalación, dentro de los grifos de fondo, se suelen colar los "bichitos" y limitan el caudal. Yo empezaría por ahí, y posteriormente, seguiría el circuito del agua hasta encontrar la obstrucción.
saludos

[corremares]

pues yo me apuesto unas cervezas a que es el rodete que le faltan dos o tres aspas

[mazatlan]

A todo lo sugerido añadiría verificar el nivel del liquido refrigerante en el intercambiador de calor, no sea que ande escaso...
Saludos

[El Toro]

El tratamiento con vinagre es fácil, barato y efectivo. En este antro hay varios hilos que cuentan cómo se realiza.
Sí sale agua, pero no mucha. Yo empezaría por ésto.

[llanera]

Bueno el rodete no es, tiene una bomba nueva y ademas no es la clásica de rodete de goma o caucho, el radiador tiene agua dulce, solo me queda mirar el termostato y la entrada de los grifos de fondo, pero esto ultimo tendrá que ser cuando lo saque, ahora e toca el termostato....¡¡¡haber si los encuentro¡¡¡, por cierto, ¿alguien me puede decir donde están, son motores FIAT AIFO 806 AM

[corremares]

pues yo pago las cervezas tomaros todas las que querais

[bacilococo]

Originalmente publicado por llanera

Bueno el rodete no es, tiene una bomba nueva y ademas no es la clásica de rodete de goma o caucho, el radiador tiene agua dulce, solo me queda mirar el termostato y la entrada de los grifos de fondo, pero esto ultimo tendrá que ser cuando lo saque, ahora e toca el termostato....¡¡¡haber si los encuentro¡¡¡, por cierto, ¿alguien me puede decir donde están, son o FIAT AIFO 806 AM

https://boatdiesel.com/Engines/FPT-I...=4099212063438

[llanera]

Gracias, pero no entiendo en holandés y además al ampliar las fotos me impide ver con lo nitidez necesaria para buscarlo.

[carlosfds]

Lo primero y mas facil de comprobar...
Observa por el espejo de popa si sale la misma cantidad de agua por los escapes...
Seguramente salga menos por el motor que se calienta..

[llanera]

Eso ya lo mire y no se aprecian diferencias.

[pbs046]

Siempre nos olvidamos de los complementos. Si llevas calentador de agua dulce para ducha conectado al circuito cerrado de refrigeración del motor, no te olvides de comprobar que el calentador no está obstruido parcialmente y no permite el flujo completo de agua del circuito cerrado.

Si lo llevas, el método mas facil de comprobar el problema es "desconectar" el calentador, haciendo un bypass con un tubo conectando la salida del motor que vá al calentador con la entrada del motor proviniente del calentador, desconectando el calentador.

Si persiste el problema, no es el calentador.

Nota: si ya tienes desconectado el calentador, conecta una manguera a la entrada y otra a la salida. Haz circular agua dulce durante una media hora. A continuación introduce vinagre hasta que empiece a salir por la manguera de salida. Mantenlo durante 24 horas. Si al vaciar sale muy sucio repite el método con agua dulce y después con vinagre y de nuevo 24h.

[llanera]

No el calentador es de gas butano, independiente, pero lo del vinagre me parece una buena idea,haber como lo puedo hacer

[donjuanluis]

salud!!!


Me paso algo similar, pero con la diferencia que al ponerlo en regimen de 1500, la temperatura subía rápido, y en algún punto bajaba de inmediato, supongo al abrir el termostato. Se podía observar algo de vapor en el agua que salia por el escape.

A 1200 rpm, podíamos navegar por horas, con el indicador siempre en la misma posición, sin observar vapor.

Una vez que establecimos fondeo, me tire a inspeccionar hélice, que estaba totalmente cubierta de incrustaciones. La limpie bien, y al parecer fue la solución a nuestro problema.
Navegamos mas de 5 horas en regimen de 1500 vueltas con el indicador de temperatura en su posición normal. En los siguientes días navegamos varias horas a régimen de entre 1500 y 2000, sin problemas de calentura.



atentos saludos