Navegación Crruceros nueva generación a gas en Barcelona

[cabadias]

Originalmente publicado por Lupas

Vamos que contaminaran igual y serán más peligrosos....

Pues como que para ese viaje no hacen falta alforjas, pero si es que hay financiar a alguna empresa del sector que lo digan claramente

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Los de gas contaminen menos y es más barato, por eso los cambian.

Aunque no veo que sea una solución que se pueda generalizar.

[jrcs]

Es una normativa de la OMI a nivel mundial para reducir principalmente las emisiones de azufre. Y eso es bueno para el planeta independientemente de que beneficies a las empresas gasistas.

[Lupas]

Originalmente publicado por cabadias

Los de gas contaminen menos y es más barato, por eso los cambian.

No lo tengo yo muy claro ...
https://www.publico.es/sociedad/medi...na-diesel.html

El metano es mucho más perjudicial que el CO2 o que otros contaminantes para nuestra atmósfera.
Amén de los peligros y riesgos que conlleva, su baja volatilidad le hace un gran candidato a generar bolsas con el riesgo que esto provoca.

Gasoil o Viento son los “combustibles” más utilizados en el sector, y tiene su explicación, incluso los barcos híbridos (eléctricos) utilizan generadores gasoil frente a otros combustibles.

[jrcs]

Originalmente publicado por Lupas

Gasoil o Viento son los “combustibles” más utilizados en el sector,

¿Gasoil o viento son los “combustibles” más utilizados en cruceros?

Tu información es errónea... cosa que no es de extrañar si te informas en el diario "Público"

[fluxa]

A gas? Yo creo que no son más que pruebas, el futuro está en lo eléctrico, si pueden sacar coches de 300cv y que se ponen a más de 200 por hora, no tardan nada en sacar motores eléctricos para veleros de manera standar, solo han de mover un tubo con una hélice!

[Mahelbcn]

Solo usan el motor con el gas como combustible al entrar y salir de puerto... y tambien para el generador mientras están amarrados..

La operativa de repostaje es peligrosa y se hace con medidas de seguridad mas estrictas que con el diesel o fueloil.

Un truño, vamos....

[Mahelbcn]

Los mercantes tengo entendido que usan fueloil para navegar y cambian a diesel convencional media hora o una hora antes de llegar a puerto. Contamina menos y supongo que mas importante aun para ellos, la respuesta del motor es mas inmediata con el diesel que con el fueloil.

[J.R.]

Originalmente publicado por Mahelbcn

Los mercantes tengo entendido que usan fueloil para navegar y cambian a diesel convencional media hora o una hora antes de llegar a puerto. Contamina menos y supongo que mas importante aun para ellos, la respuesta del motor es mas inmediata con el diesel que con el fueloil.

La diferencia es, sobre todo, por los óxidos de azufre, el diésel no los emite, y el fuel-oil sí.

Creo que los motores de los cruceros de última generación son multi-combustibles, pueden usar fuel-oil, diésel o gas (gas natural o propano). La idea es usar fuel-oil en la navegación de altura, diésel en la costera, y gas en el puerto.

La alternativa es que en el puerto apaguen máquinas y se conecten a una línea eléctrica de tierra (lo llaman "cold ironing" o "planchado en frío"), pero eso obliga a los puertos a hacer unas inversiones muy costosas en reforzar sus instalaciones eléctricas (por ejemplo, pensad que un crucero en puerto gasta casi tanta electricidad como una capital de provincia pequeña, y que, en Barcelona en temporada alta, puede haber cinco amarrados a la vez).

[jrcs]

Originalmente publicado por fluxa

A gas? Yo creo que no son más que pruebas, el futuro está en lo eléctrico, si pueden sacar coches de 300cv y que se ponen a más de 200 por hora, no tardan nada en sacar motores eléctricos para veleros de manera standar, solo han de mover un tubo con una hélice!

Son mucho mas que pruebas. De momento los dos próximos barcos de Balearia irán a GNL. En puertos grandes como p. ej. Barcelona, se suministrará el gnl desde depósitos instalados en puerto, en puertos mas pequeños desde gabarra y en puertos mas pequeños aún como por ejemplo en Denia para surtir a los Baleria se hará directamente desde camión.

[Auskalo]

Barcos funcionando a gas hay desde hace muchos años. Ahora se esta impulsando mas y se estan montando en mas unidades. Es un sistema seguro ( todo lo seguro que puede ser), y no da problemas. Yo he navegado en uno con turbina de casi 40.000 CV. Cada vez se esta impulsando mas y es a donde va el futuro en la mercante.
Saludos
Auskalo

[Itxasfree]

Originalmente publicado por Auskalo

Barcos funcionando a gas hay desde hace muchos años. Ahora se esta impulsando mas y se estan montando en mas unidades. Es un sistema seguro ( todo lo seguro que puede ser), y no da problemas. Yo he navegado en uno con turbina de casi 40.000 CV. Cada vez se esta impulsando mas y es a donde va el futuro en la mercante.
Saludos
Auskalo

Lo que esta claro es que esta evolucionando el tema... Y las instituciones apuestan e impulsan nuevos métodos (sin dejar de apoyar l os que ya hay y a menudo les benefician) cuestion a parte es si realmente será todo a mejor.

entre las dudas de porque si se puede expulsar azufre cuando se está a unas millas y alguna otra cuestión, y por quitar un poco hierro al asunto... No sé si será que bebido demasiado de txakoli albariño u orujo, pero estimado maitagarri Auskalo, te has pasado con los ceros.. o cuando dices 34000 caballos lo dices en serio.

Buena proa!

[denimjacket]

Originalmente publicado por Auskalo

Barcos funcionando a gas hay desde hace muchos años. Ahora se esta impulsando mas y se estan montando en mas unidades. Es un sistema seguro ( todo lo seguro que puede ser), y no da problemas. Yo he navegado en uno con turbina de casi 40.000 CV. Cada vez se esta impulsando mas y es a donde va el futuro en la mercante.
Saludos
Auskalo

Las turbinas de gas no queman gas.