Seguridad Linea de Vida

[Apagapenol]

Buenas, cofrades:

En el muy recomendable monográfico nº 49 de Voiles et Voiliers (que tiene ya unos añitos, pero que sigue siendo extraordinariamente interesante):

https://voilesetvoiliers.ouest-franc...0-e5ea88cc8adc

viene un comentario bastante bueno sobre líneas de vida.

Saludos y

[luther4000]

Hola, alguno de los que lo tenéis así podéis mostrar fotos de las gazas múltiples que comentais?
Gracias!

[cde34rfv]

Reflote tras un par de años... me toca rona de buena manzanilla para todos por tanto.

Lo de la driza de spi solo para ir a proa no lo veo mala solución, atrás pensaba atarme a la bitácora. Como lo veis?

[Xenofonte]

Originalmente publicado por cde34rfv

Reflote tras un par de años... me toca rona de buena manzanilla para todos por tanto.

Lo de la driza de spi solo para ir a proa no lo veo mala solución, atrás pensaba atarme a la bitácora. Como lo veis?

Con una vela portando que no se consigue largar y escora acusada, como para beber agua salada gasta hartarse

[cde34rfv]

La verdad es que no te he entendido muy bien. si estas "agarrado" a tope de palo con la driza del spi creo que no te puedes caer tengas la escora que tengas.

Eso si solo valdría para ir a Proa, para popa pensaba en engancharme a la bitácora

[Rony]

Originalmente publicado por cde34rfv

La verdad es que no te he entendido muy bien. si estas "agarrado" a tope de palo con la driza del spi creo que no te puedes caer tengas la escora que tengas.

Eso si solo valdría para ir a Proa, para popa pensaba en engancharme a la bitácora

Se refiere a que si el barco está muy escorado la vertical de la perilla del palo estará por fuera de la borda lo cual aumentará aún más la escora. Te encontrarías metido en el agua, alejado del barco y sin posibilidad ninguna de subir a él.

Yendo en portantes es aún peor ya que el barco no se aproaría y la vertical de la perilla del palo nunca volvería a estar sobre la cubierta.

[Xenofonte]

Originalmente publicado por Rony

Se refiere a que si el barco está muy escorado la vertical de la perilla del palo estará por fuera de la borda lo cual aumentará aún más la escora. Te encontrarías metido en el agua, alejado del barco y sin posibilidad ninguna de subir a él.

Yendo en portantes es aún peor ya que el barco no se aproaría y la vertical de la perilla del palo nunca volvería a estar sobre la cubierta.

Así es. Yo no lo habría podido explicar mejor. Gracias.

[LSV]

Yo llevo una amarra que cambié, que está en buen estado, desde un pasamanos de acero de la toldilla rígida, al lado de la rueda del timón, hasta el mismo pasamanos de la otra banda.

Pasando por dentro de los obenques y por delante del estay a proa del palo.

Eso me permite circular por toda la cubierta sin soltarme ni un momento y llegar a todos los puntos de la misma de una banda de popa hasta el pozo de anclas en la proa y a la otra banda de popa, siempre andando prácticamente por crujía.

Todo ello con un arnés con cincha bastante corta para no acabar colgado por la amura.

Aunque siendo un cata es bastante menos problemático andar por cubierta casi en cualquier condición.

[folkboat]

pregunta que me hago...alguien en vez de cinta usa cuerda de escalada que pienso seria resistente y diria que el mosqueton de la cincha correria mejor?. No sé si sabeis que alguien la haya usado. Precisamente el material de escalada estápensado para tirones y caidas considerables.
Ahí lo dejo.
Yo tengo cinta pero la pongo poco....