Copa america 2021, vuelven los monocascos.

[tonitutusaus]

En la edicion 34, la de San Francisco en alguna regata de poco viento los AC72 pusieron codigo 0.

Tonitutusaus

[Bluemast]

... imagino que a fin de dar espectáculo intentarán que los barcos naveguen siempre en modo "vuelo".
Eso sería sencillo poniendo un límite inferior de viento, pra celebrar la regata (¿)

[maka]

con los modelos a escala

el equipo americano está entrenando en Pensacola (Florida)
mientras el equipo inglés lo hace en el mar menor (España)
donde llevan mas de tres meses navegando casi cada día que el
viento lo permite
ya están preparados para recibir el AC75 y probarlo

https://www.sailweb.co.uk/2019/05/07/ineos-teamuk-winter-training-camp-comes-to-an-end/


https://youtu.be/JrDUKxABZk4


equipos
The America’s Cup Challengers
Luna Rossa Challenge – Circolo della Vela Sicilia, Italy
American Magic – New York Yacht Club, United States
INEOS TEAM UK – Royal Yacht Squadron, United Kingdom
Malta Altus Challenge – Royal Malta Yacht Club, Malta
Stars & Stripes Team USA – Long Beach Yacht Club, United States
DutchSail – Koninklijke Nederlandsche Zeil- & Roeivereeniging, Netherlands


el evento programado en Cagliari (Cerdeña) se ha aplazado desde octubre 2019 hasta abril 2020
para que los equipos tengan mas tiempo en prepararse



los AC36 Challenger series serán en enero y febrero de 2021

y la america, s cup entre el 6 y21 de marzo de 2021, en New Zealand’s Hauraki Gulf.

[Pons Minei]

Una vez levantados del agua, qué más dá monocasco que multicoque...

[tonitutusaus]

Desde un punto de vista de ingenieria es muy interesante la pregunta.

Sin mucho anàlisis diria que una vez "volando" los monocascos vuelven a tener ventajas respecto de los multis porque son mas sencillos, con menos componentes y por tanto mas rigidos y ligeros.

¿Que pensais?

Tonitutusaus

[mario147]

Originalmente publicado por Pons Minei

Una vez levantados del agua, qué más dá monocasco que multicoque...

Eso comentaba yo en otro hilo. Además, van muy rápidos pero dan una sensación muy artificial, manteniendo un equilibrio precario, y sin casi escorar.
Tendrá su mérito pero a mi no me gusta. Lo peor son las bordadas, casi paro - giro - acelero

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Pons Minei

Una vez levantados del agua, qué más dá monocasco que multicoque...

Si, da, cuantos mas cascos mas peso inutil volando

[kailu]

Me pregunto, ¿que pasara cuando el foil de sota entre en perdida con castaña?
El barco pinchara igual que los catas pero, ¿El casco tendrá la suficiente estabilidad para no volcar?

[Bluemast]

En los nuevos AC la situación de equilibrio está basada en la sustentación en los foils en su posición, mas la estabilidad por peso/momento adrizante. Todo en su sitio => equilibrio de fuerzas y momentos y situación de equilibrio.

Ahora bien, con cambios rápidos de condiciones, la situación seguirá siendo de equilibrio¿

Que pasará si un foil sale del agua¿ de repente el barco perderá uno de sus apoyos... => catapulta, como en S Francisco ¿
O si la sustentación en uno de los foils baja o sube de forma imprevista¿
(pienso en un foil que pierda flujo por entrada de aire o similar, algas en el timón, como en S Diego ... por no entrar en errores de control de ángulo de flaps...)
Ya en SF la regata dio la vuelta al introducir el software de control de los flaps y con ello la sustentación en cada momento... muy crítico... y también algunos catas "pincharon" y creo recordar que al menos un tripulante murió al caer desde el casco superior contra la mayor o arboladura,,,

Esperemos que todas las posibles condiciones se hayan previsto !!