Vela velero cae por la borda

[Bilbao Pilot]

El seguro estara contento

[fluxa]

Vaya tela, por lo que se ve en la foto el barco ya no parece que sea recuperable... vaya reputación para la naviera, vaya traje para el armador, y vaya vida más corta para un barco en un principio destinado a vivir por muchos años...

[Es Talaier]

Un Baltic perdido... ¡¡ la mare que...!! Buff pobre compañía de seguros

[Xenofonte]

Los ricos tambien lloran

[jose_fley]

Cuando yo he transportado mercancia por mar, el carguero no se hace responzable de la perdida de la mercancia, (te lo pone bien clarito) Eso es a nivel general, si luego el tiene algun seguro alterno ya es otra cosa.

[roman]

Los Ricos también lloran ...pero menos...

[berrincha]

Originalmente publicado por jose_fley

Cuando yo he transportado mercancia por mar, el carguero no se hace responzable de la perdida de la mercancia, (te lo pone bien clarito) Eso es a nivel general, si luego el tiene algun seguro alterno ya es otra cosa.

es exactamente así, como lo cuentas.

[enric rosello]

Originalmente publicado por Xenofonte

Los ricos tambien lloran

Tampoco pequemos de ingenuos. La compañía de seguros, o seguramente el Fondo de Garantía de las Aseguradoras, cubrirán seguramente los 30 M€ del valor del 'My Song'. Pero ese dinero no sale del bolsillo de los dueños de las compañías de seguros ni supondrá al dueño del barco ni del carguero un aumento espectacular en sus próximas cuotas anuales. Estas indemnizaciones monstruosas los acabamos pagando nosotros en forma de miles de mínimos aumentos en las cuotas que pagamos cada año por nuestros seguros.
Esperemos que el armador del barco tuviera un buen seguro específico, pues las navieras y las aseguradoras, como bien dice jose-fley, se lavan las manos en estos casos. En Baleares ha habido recientemente dos cargueros que se incendiaron fortuitamente en alta mar. Los dueños de los camiones y coches que se calcinaron en el siniestro no han cobrado ni un céntimo. Estos sí que lloran; de rabia y con toda la razón.

Respecto a lo que dice Makoki II de traer el barco navegando, el precio de poner en marcha la tripulación y su intendencia, sumado al valor del desgaste de material (velas, motor, horas de jarcia, . . ) que supone en cruce del Atlántico, hace más barato subir estos trastos en un carguero que traerlos navegando. Es curioso pero es así.

saludos

[chukel]

El My Song no es un velero cualquiera, es un Baltic 130 diseño de Reichel & Pugh que combina la velocidad de un maxi racer con la comodidad de un velero de megalujo, y recibió el premio al mejor megayate de 2016, año de su botadura. Su propietario es el italiano Pier Luigi Loro Piana.

Sus líneas y prestaciones son (eran) impresionantes. Se podía convertir de un crucero de megalujo a un maxi racer oceánico en tres días desmontando parte de sus interiores y sus prestaciones se demostraron en el cruce del Atlántico del RORC de 2018 (en dicembre), en donde lo pusieron a casi 30 nudos (28,8 nudos) navegando con 25 nudos por la aleta con toda la mayor y un asímetrico A3.


©Carlo Borlenghi


©Carlo Borlenghi


©Carlo Borlenghi

El aparejo, de 56 metros

©Carlo Borlenghi


©Carlo Borlenghi

Detalle de la propulsión, retráctil

©Carlo Borlenghi

Interiores de lujo que se desmontan para las regatas

©Carlo Borlenghi


©Carlo Borlenghi

En su corta vida el My Song había cruzado el Atlántico tres veces por sus propios medios. Pero en el último cruce, durante el RORC tuvieron algunos problemas técnicos y el armador decidió traerlo en un mercante, estibado en cubierta y me imagino que con el palo pinchado. En esta época los maxis que pasan el invierno en el Caribe hacen el tornaviaje algunos por sus propios medios y otros embarcados en mercantes (como el maxi de regatas Bellamente, que llegó hace unos días a Palma en la cubierta de un mercante procedente de Bermuda).

En este caso el My Song tenía como destino Génova, donde iba a ser descargado para participar la próxima semana en la regata Loro Piana en Porto Cervo. Venía en la cubierta del portacontenedores MV Brattingsborg y cayó por la borda en la madrugada del sábado, al norte de Baleares. El estropicio es de órdago, se habla de 40 millones de pérdidas, así que ya empiezan los movimientos de las aseguradoras y se comenta que falló la cuna "que había sido proporcionada por el armador del My Song"

El M/V Brattingsborg




Por cierto, haciendo memoria no es el primer megayate que se cae de un mercante. Recuerdo el caso de Leopard of London, otro Reichel & Pugh de 86 pies que se cayó de la cubierta hace unos 15 años. En aquella ocasión, en el viaje de vuelta desde el Caribe hasta Inglaterra tuvieron un problema al romper la mecha del timón y hacer agua. Decidieron abandonar el barco y pedir un remolque, que trajo el barco hasta A Coruña. Recuerdo a los peritos del Lloyds valorando los daños. Ante la imposibilidad de seguir el viaje desde A Coruña a remolque, lo cargaron en la cubierta de un mercante. Pues bien, al pasar la Estaca de Bares, con un maretón considerable, por un problema en la cuna ésta rasgó el casco y casi lo partió en dos, aunque no llegó a caer al agua la cantera fue de órdago, aunque finalmente el barco fue reparado. En esta ocasión el My Song no tuvo tanta suerte...

Una de grog

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No esperaba menos......
Gracias por las ilustraciones.
A ver si un día puedo hacerlas materiales.

Un saludo.