Mi inversora me confunde...

[Dibujito]

Originalmente publicado por yoyete

Esta tarde quiero acercarme al barco y hacer algunas comprobaciones. Voy a mirar la bomba de aceite y el filtro de rejilla que lleva, a ver si veo algo raro.


Saludos y

Hola Yoyete compi, no sé si te servirá de mucho, las inversoras de toda la vida osea las antiguas(En mi caso era un Romy) si es que lo es..
engranan dos discos(uno engrana la marcha atrás y el otro avante) con un CONO que es el selector, pues bien! ese cono por el tiempo se desgasta y hay que cambiarlo
Supongo que la subida de revoluciones se debe al no engranar con el motor.

Saludos.

[yoyete]

Gracias Dibu, esta, pese a tener sus años, es hidráulica, no lleva conos.


Ayer fui al barco y desmonté la bomba y la válvula selectora, además del filtro que lleva. Tenía mucha suciedad acumulada, además el aceite no me termina de gustar. Esta inversora tiene un problema, y es que el tornillo de vaciado de aceite está duro como un cuerno, y no hay quien lo quite. Lo he intentado en varias ocasiones y lo único que he conseguido es partir la llave con lo que lo he intentado. Por ello, cuando le cambio el aceite lo hago por la varilla, de forma que el fondo no se termina de vaciar. En algún momento, le entró agua, y al no poderse drenar bien el aceite aun se nota "no limpio del todo" pese a habérsele hecho varios cambios de aceite. Entre eso y ese barrillo que le he sacado del filtro y que supongo tendrá también en el fondo, quiero pensar que ha producido episodios de obstrucciones en los conductos que llevan la presión de aceite a los piñones.


Además de limpiar bien la bomba y la válvula distribuidora, me he propuesto, sí o sí, quitar el tapón de vaciado y limpiar bien esta inversora. Lo voy a intentar con una pistola de impacto y paciencia. Espero que con esto se solucionen los problemas.



Pienso que son obstrucciones puntuales porquer ayer, antes de liarme a desmontar, probé y engranó perfectamente avante y atras.


Ya os informaré.
Saludos y

[Dibujito]

Originalmente publicado por yoyete

Gracias Dibu, esta, pese a tener sus años, es hidráulica, no lleva conos.


Ayer fui al barco y desmonté la bomba y la válvula selectora, además del filtro que lleva. Tenía mucha suciedad acumulada, además el aceite no me termina de gustar. Esta inversora tiene un problema, y es que el tornillo de vaciado de aceite está duro como un cuerno, y no hay quien lo quite. Lo he intentado en varias ocasiones y lo único que he conseguido es partir la llave con lo que lo he intentado. Por ello, cuando le cambio el aceite lo hago por la varilla, de forma que el fondo no se termina de vaciar. En algún momento, le entró agua, y al no poderse drenar bien el aceite aun se nota "no limpio del todo" pese a habérsele hecho varios cambios de aceite. Entre eso y ese barrillo que le he sacado del filtro y que supongo tendrá también en el fondo, quiero pensar que ha producido episodios de obstrucciones en los conductos que llevan la presión de aceite a los piñones.


Además de limpiar bien la bomba y la válvula distribuidora, me he propuesto, sí o sí, quitar el tapón de vaciado y limpiar bien esta inversora. Lo voy a intentar con una pistola de impacto y paciencia. Espero que con esto se solucionen los problemas.



Pienso que son obstrucciones puntuales porquer ayer, antes de liarme a desmontar, probé y engranó perfectamente avante y atras.


Ya os informaré.
Saludos y

Y con un destornillador de golpe?