Humo en yanmar 2 gm 2o f

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por ROMO

Entre blanco y gris.

Ese motor al máximo de revoluciones debería de subir a 3000 rpm en navegación. Prueba a ver si sube al máximo. Si no sube, y humea o tienes la hélice sucia, o si está limpia es que no está bien dimensionada. Que medida llevas?

Si sube bien hasta las 3000, y sigue humeando gris, limpia inyectores.

[JORDI.CNV]

yo llevo el 1gm siempre entre 2.800 rpm y 3.200 rpm que es su crucero ideal (según manual dice que el crucero puede ser de hasta 3.400 rpm, pero a mi me parece mucho). No me saca nada de humo (bueno, lo junto)

[markuay]

el Yanmar 2GM20 y su version con intercambiador y circuito mixto "F" son identicos.

Lo unico que cambia es que lleva dos bombas de agua, una para la salada que esta sobredimensionada y otra para el circuito cerrado.

Su regimen maximo esta en 3600 RPM y su regimen optimo en navegacion entre las 2800 y las 3000 RPM. LLevar ese motor a 2000 vueltas es condenarlo a estar lleno de carbonilla y alquitran.

Como no tengo mas datos no te puedo dar mas informacion pero en el hilo de los pequeños yanmar tienes muchos datos.

https://www.dropbox.com/s/txwk0ln2zc...2GM20.png?dl=0

[ROMO]

Muchas gracias por las respuestas, la hélice es una bipala fija que he visto en otros barcos de igual eslora y motor. Los inyectores no los he limpiado nunca, y no se si ir tan bajo de vueltas los ha podido ensuciar. Puede ser simplemente que eche mas humo por llevarlo mas revolucionado. Dismunuirá el humo si utilizo siempre el regimen de giro de 2500?.

[JORDI.CNV]

prueba a salir cuando tengas un rato y con el motor bien caliente a 2.800 o 3.200 rpm a ver que tal va, prueba a ponerlo unos segundos 3.600 rpm a ver que tal va y nos cuentas! unas birras

[markuay]

De entrada el humo grisaceo no es mas que eso, humo de la combustion.

Pero en ese motor no deberia aparecer el humo porque la version "F" hecha mucha agua por el escape y entre tanto caudal el humo no se ve, por lo tanto mas que un problema de inyectores, ( que seria muy raro) me parece que igual tienes el circuito de refrigeracion y/o el codo de escape sucios y sale menos agua por el escape de la que deberia.

No tengo ni idea de que mantenimiento le has hecho a ese motor, pero en 10 años deberias haber desmontado y limpiado el termostato, revisado y seguramente cambiado el codo de escape, limpiado el circuito de agua salada incluido el desmontaje y limpieza del panal del intercambiador, y alguna cosita mas.

Si ademas sueles ir a solo 2000 vueltas seguramente tendras sucios los asientos de valvulas, las precamaras de combustion, y las agujas de los inyectores. Para limpiar un poco esto hay algunos aditivos que funcionan bastante bien si la porqueria no es demasiada.

Todo lo dicho en el mensaje lo puedes hacer tu mismo de forma sencilla y sin coste.

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por ROMO

Muchas gracias por las respuestas, la hélice es una bipala fija que he visto en otros barcos de igual eslora y motor. Los inyectores no los he limpiado nunca, y no se si ir tan bajo de vueltas los ha podido ensuciar. Puede ser simplemente que eche mas humo por llevarlo mas revolucionado. Dismunuirá el humo si utilizo siempre el regimen de giro de 2500?.

Las hélices tienen paso y diámetro....a ojo es dificil que dos hélices te parezcan distintas aunque lo sean. En la propia hélice debe venir diámetro X paso.

El mío por ejemplo monta una 15 x 10 tripala orientable. La medida de la hélice depende de eslora, manga, desplazamiento, tipo de casco, desmultiplicación de la inversora, rpm máximas a régimen continuo y potencia del motor.

Con todos esos datos, podrás imaginar que cada barco monta una hélice distinta aunque lleve la misma máquina.....

[markuay]

Originalmente publicado por ROMO

Muchas gracias por las respuestas, la hélice es una bipala fija que he visto en otros barcos de igual eslora y motor. Los inyectores no los he limpiado nunca, y no se si ir tan bajo de vueltas los ha podido ensuciar. Puede ser simplemente que eche mas humo por llevarlo mas revolucionado. Dismunuirá el humo si utilizo siempre el regimen de giro de 2500?.

Como te comenta el cofrade Tristan, la apariencia de la hélice no da suficiente información porque dos hélices aparentemente iguales pueden ser completamente distintas.

Por regla general si ese motor es de eje suele llevar la inversora Kanzaki KM2P y en la mayoría de los casos con una desmultiplicación 1; 2,21, aunque deberías comprobarlo en la placa que lleva la inversora en la parte alta porque también hay algunas unidades con mas desmultiplicación.

Si llevas la inversora 1; 2,21 y para tu eslora, yanmar suele montar bipalas levógiras de 13-9 y suelen funcionar bastante bien. Si se quiere más agarre inicial se suelen sustituir por tripalas 12-9.

Con esa hélice, ese motor debería ser capaz tanto de alcanzar y mantener sin esfuerzo las revoluciones máximas con casco limpio y mar bastante plana, como de mantener un crucero de entre 2800 y 3200 RPM durante horas sin humos, vibraciones ni calentones.

Si el motor vibra más a mas revoluciones, puede deberse a varias cosas, silenblocks cascaos, eje torcido o desalineado, o hélice desequilibrada o sucia, practicamente nunca es problema del motor.

[markuay]

Y ya me callo.

[ROMO]

Por favor no te calles. El motor todos los años endulzo el circuito de agua salada, y cuando esta a temperatura le meto dos botes de vinagre de limpieza, espero al dia siguiente y sale mierda por un tubo por el escape, el caudal de agua lo veo bien, pero nunca he sacado el panal para su limpieza la verdad. Sabeis por casualidad que juntas lleva pues supongo que al abrirlo se estropearan.

[ROMO]

Una preguntilla mas, como veis que desconecte los tubos del intercambiador y haga pasar salfumant rebajado. Es que ya con el barco terminado para este año me da cosa abrir para despuer tener alguna sorpresa de algo que al desmontarlo se rompa o cosa similar? Gracias de antemano

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por markuay

el Yanmar 2GM20 y su version con intercambiador y circuito mixto "F" son identicos.

Lo unico que cambia es que lleva dos bombas de agua, una para la salada que esta sobredimensionada y otra para el circuito cerrado.

Su regimen maximo esta en 3600 RPM y su regimen optimo en navegacion entre las 2800 y las 3000 RPM. LLevar ese motor a 2000 vueltas es condenarlo a estar lleno de carbonilla y alquitran.

Como no tengo mas datos no te puedo dar mas informacion pero en el hilo de los pequeños yanmar tienes muchos datos.

https://www.dropbox.com/s/txwk0ln2zc...2GM20.png?dl=0

Es cierto que sube hasta 3600, pero es el máximo puntual. El máximo en régimen continuo creo que son 3200.

Hablo de memoria, así que corrígeme si me equivoco.