![]() |
|
|
|
| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|
#1
|
||||
|
||||
|
Yo tengo amarre en propiedad y además soy socio del CN y en más de 7 años no he tenido ningún problema.
__________________
. Slava Ukrayini!.
|
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a markuay | ||
igpuica (10-06-2019) | ||
|
#2
|
||||
|
||||
|
entre una vez bajando de Badalona a la manga, a últimos de febrero ya oscureciendo y mala mar, mi problema fue que había leído que no había mucho calado, esto se unió a que las comunicaciones por radio eran complicadas, por lo que nada mas entrar nos metimos en el primer hueco que vimos a estribor, esta fue mi experiencia, si le echas un ojo de antemano y vigilas la sonda no creo que tengas muchos problemas, a parte de esto guardo un grato recuerdo de este sitio.
|
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a jmespada | ||
igpuica (11-06-2019) | ||
|
#3
|
||||
|
||||
|
Hola;
En Club Náutico de Canet de Berenguer (también conocido como Puerto Siles) es mi puerto base desde hace un montón de años. Empiezo por la segunda de tus preguntas: las corrientes en el interior del puerto son insignificantes en condiciones de no temporal. No has de preocuparte por eso. En cuanto a las complicaciones en la entrada de la bocana, lo primero sería el conocer tu calado pero si tienes menos de 2m en condiciones de mar con olas de altura inferior a 0,5m no deberías tener ningún problema. Eso sí, me refiero al estado actual de la sonda en las proximidades de la bocana y respetando cuidadosamente las señalizaciones: en este momento hay dos boyas rojas que evidentemente tendrás que dejar por babor y mantenerte en medio del canal que dejan con respecto a la entrada. Si te sales de ahí la lías. De todas formas, lo más pudiente es llamar por teléfono antes de salir y luego por el canal 9 cuando estés en las proximidades para que los marineros te den instrucciones precisas para ese momento. Un saludo y bienvenido. |
![]() |
Ver todos los foros en uno |
| Herramientas | |
| Estilo | |
|
|