Bricobarco Agua salada en el cárter, por fin sé por donde entra

[Xenofonte]

Originalmente publicado por ZARKA

En los modelos antiguos de Volvo Penta (los MD1, MD2, MD3,...), los que tenían el volante de inercia inmenso, cuando fallaba el retén de la bomba de agua salada entraba agua en el carter.

Pero en los modelos como el MD2030, si falla el retén (o si el eje está dañado) el agua gotea por la base de la bomba y no entra en el motor.

...a no ser que uno de los retenes ó los dos hayan sido ubicados tapando las rajitas de evacuación de seguridad, en cuyo caso el agua salada necesariamente acabará entrando poco a poco en el carter por gradiente de presiónes a través de pequeñas holguras entre el eje y los retenes.


Ea3bdf, si puedes sacar una foto de perfil de la bomba donde se aprecie bien la raja, eso podría ser de ayuda. Si la bomba es la que creo, una Jabsco para Volvo, la ubicación de los retenes (que cada uno entra por su lado), es crucial. El separador de las patitas no tiene por que ajustar nada, solo tiene que separar los tetenes. La pequeña tórica probablemente no es relevante si las otras tres piezas están en su sitio y el eje no está rillado.

Saludos cordiales.

[ea3bdf]

El juego del eje es debido al que los rodamientos están mal,tiene por lo menos 1 m/m de juego el eje.

[Ouessant]

Al final el problema no era del Volvo sino del mecánico chapucero que te hizo gastar un dineral sin necesidad

[markuay]

Mas que quemar el barco, yo quemaria al mecanico a lo bonzo.

[sacratif]

Siempre como premisa principal empezar por lo más simple en las averías.