Que Alguien Me Explique lo Que Dice Mercury

[JAMPANA]

Y lo de poner en marcha en motor , ni de coña

[yoyete]

Tampoco veo la "locura" de información, lo siento. Parece que tiene una toma para una manguera, para poder meter agua dulce con el motor fuera del agua. Te dice que lo arranques sin la hélice, por cuestiones de seguridad, que no metas mucho caudal de agua y que lo pongas a ralentí durante 5 minutos. No encuentro mayor duda.


Saludos y

[manganegra]

confuso?
si las leyes estuvieran tan claras como esa instrucción... sería la otia….

[ilio]

Originalmente publicado por manganegra

confuso?
si las leyes estuvieran tan claras como esa instrucción... sería la otia….

manganegra, la ultima vez que sali a navegar,subi motor,conecté manguera y arranque a ralenti el motor segun comentais y bien dice el fabricante.
El agua salia por la helice igualmente.
O sea que parece ser que asi se realiza el enjuague del motor...
Gracias por vuestra informacion.

[Protheus]

Hola, He leído por ahí que algunos motores fuerabordas (según el motor) utiliza dos tomas de agua para hacer el endulzado, uno por la zona trasera y otra por alguna otra parte, (zona frontal, etc...) cuando metas la manguera por una de las tomas NO SE ARRANCA EL MOTOR, tan sólo se dejan unos 10 minutos pasando agua dulce y debe echar agua como si estuviera arrancado, Por contra, si metes las orejeras por la parte donde succiona el agua, entonces sí se arranca el motor. Creo que es así...(que me corríjan si me equivoco). De todas formas yo siempre utilizo las orejeras con el motor arrancado para el tema de un enfriado homogéneo...no sé, lo veo más natural. Saludos.

[Erikblade]

https://sites.google.com/site/mecani...=400&width=276

desconozco como es el sistema de refrigeración de los mercury pero en los Yamaha mas menos es asi.

el agua va desde el impeler directamente al bloque, después de pasar por el bloque (y calentarse) va al termostato y si NO está muy caliente (termostato cerrado) se recircula a través de la valvula de control si está muy caliente (termostato abierto) se expulsa dejando que el impeler coja agua fría directamente. esto se hace para mantener una temperatura mas menos estable en el motor.

aunque en esa imagen no aparezca la toma de manguera se situa entre el bloque y el impeler y llega a todas partes del motor sin necesidad de arrancarlo

[jose_fley]

Bueno, te digo mi experiencia pues yo siempre lo lavo así tanto cuando saco la embarcación como cuando lo tengo en el pantalan.

Le quito el tampon de rosca, le enchufo la manguera y le y ya directamente sale agua por el chorro, lo arranco y lo dejo ahí 5min.

Lo que no sabia son 2 cosas, no ejercer mucha presion de agua, ni ponerlo con la marcha puesta. Tal como dice mas arriba el cofrade: Ojalá todas las instrucciones vinieran así. Mi motor es Suzuki, tambien tuve un Yamaha y no vinieron tan claras con lo de las advertencias.

No obstante tuve la misma duda que tu y lo que hice fue llamar a la casa, me dijeron que cuando el motor no era un motor grande (como de 150cv) no habia problema en alimentarlo de agua por el tapon de rosca. Cuando es mayor, al necesitar mas presion es mejor con las orejeras.

[ilio]

Originalmente publicado por Erikblade

https://sites.google.com/site/mecani...=400&width=276

desconozco como es el sistema de refrigeración de los mercury pero en los Yamaha mas menos es asi.

el agua va desde el impeler directamente al bloque, después de pasar por el bloque (y calentarse) va al termostato y si NO está muy caliente (termostato cerrado) se recircula a través de la valvula de control si está muy caliente (termostato abierto) se expulsa dejando que el impeler coja agua fría directamente. esto se hace para mantener una temperatura mas menos estable en el motor.

aunque en esa imagen no aparezca la toma de manguera se situa entre el bloque y el impeler y llega a todas partes del motor sin necesidad de arrancarlo

En los yamaha he visto que la de limpieza es una toma extra, no como las de mi motor que entra por el mismo sitio que la del choorito de salida.
Eso es lo que crea la duda Erikblade

[ilio]

Originalmente publicado por Protheus

Hola, He leído por ahí que algunos motores fuerabordas (según el motor) utiliza dos tomas de agua para hacer el endulzado, uno por la zona trasera y otra por alguna otra parte, (zona frontal, etc...) cuando metas la manguera por una de las tomas NO SE ARRANCA EL MOTOR, tan sólo se dejan unos 10 minutos pasando agua dulce y debe echar agua como si estuviera arrancado, Por contra, si metes las orejeras por la parte donde succiona el agua, entonces sí se arranca el motor. Creo que es así...(que me corríjan si me equivoco). De todas formas yo siempre utilizo las orejeras con el motor arrancado para el tema de un enfriado homogéneo...no sé, lo veo más natural. Saludos.

protheus, mira lo que dicen otros compañeros...
SI SE ARRANCA
En el manual dice de arrancarlo.
Creo que te correjiran aunque necesitamos masssssssssss aportes con alguien que tenga esta misma toma que yo.
Mas que nada para no hacer daño al motor arrancandolo en caso de al tenerlo inclinado.... por el tema del aceite... y eso...

[markuay]

Por logica se arranca el motor siempre para que funcione el impeller , el motor coja temperatura, el termostato se habra y el agua entre por el circuito de refrigeracion, endulzar un motor parado es una tonteria porque si esta frio el agua pasara por el desvio externo y no entrara en el circuito de refrigeracion, y si esta caliente en cuanto le entre el agua fria se cerrara el termostato con el mismo resultado.

Cuando dicen lo de quitar la helice en realidad se refieren a que el motor debe estar en punto muerto.

Si no hay una toma especial para endulzado, lo normal es que el agua le entre al motor por el mismo sitio que el agua salada, eso es generalmente por la regilla de la cola, es absurdo meter el agua por donde sale normalmente el agua salada puesto que el impeller no le va a dejar entrar.

Y todo ello es para evitar que en algun caso el exceso de presion de la manguera llegue a inundar la s toberas de escape del motor.

[ilio]

Gracias a todos por vuestro interes.

La duda al respecto es:

Y quitando del tema la ADVERTENCIA (el royo de quitar la hélice por seguridad etc...) eso ni caso.

1º.-Pensando que estamos metiendo en sentido contrario a lo normal el agua a presion por la salida del chorrito...
2º.-y Que nos dicen que arranquemos el motor...
3º.- Cual será la reaccion del mismo cuando le damos marcha?

El impeler tirará-impulsará agua para arriba para expulsarla por el orificio de salida de siempre,no?
Y Si le estamos metiendo agua en contra con la manguera enroscada de agua dulce...que pasa ahi...pues...?
Conel barco en el pantalan deberá hacerse pienso inclinado,puesto que si no, subcionaria agua de mar de las rejillas de entrada...
Quien gana pues la batalla a esas dos direcciones de agua en contra?

Ahí la duda al respecto detallada vamos.

saludos

[Esoy]

Originalmente publicado por ilio

Quien gana pues la batalla a esas dos direcciones de agua en contra?

Ahí la duda al respecto detallada vamos.

saludos

Yo las leo y me parecen muy claras.

Ganará el motor, por supuesto, que ejerce una mayor fuerza sobre la rotación del impeller que la escasa que le viene por la presión de la manguera del agua. Por eso te pide que no le abras mucho el grifo, no sea que llegue agua a una presión excesiva que pudiera neutralizar o superar la de la fuerza que ejerce el motor.

El motor te pide que lo enciendas y lo mantengas al ralentí para que circule el agua por los conductos internos, al encederse el termostato. Si no enciendes el motor, no se enciende el termostato, y limpiarías sólo una parte del circuito de refrigeración.

[ilio]

Originalmente publicado por Esoy

Yo las leo y me parecen muy claras.

Ganará el motor, por supuesto, que ejerce una mayor fuerza sobre la rotación del impeller que la escasa que le viene por la presión de la manguera del agua. Por eso te pide que no le abras mucho el grifo, no sea que llegue agua a una presión excesiva que pudiera neutralizar o superar la de la fuerza que ejerce el motor.

El motor te pide que lo enciendas y lo mantengas al ralentí para que circule el agua por los conductos internos, al encederse el termostato. Si no enciendes el motor, no se enciende el termostato, y limpiarías sólo una parte del circuito de refrigeración.

Pero entonces esoy si le meto la manguera en ese orificio de salida, cuando arranque el motor a ralentí como dices, por donde saldrá el agua refrigerada...

Ten en cuenta que esta levantado