Sustitución de cargador de baterias

[Kobrilla]

Originalmente publicado por LOHANI

Tienes que poner un cargador que tenga selección del tipo de baterias.
Los Victron son bastante buenos.
No has dicho cuantos amperios llevas en baterias, pero si lo vas a poner nuevo, en mi opinión, cómpralo un pelin sobredimensionado de amperios, te cargarà más ràpido y si alguna vez añades otra batería ya lo tendràs.
Por otra parte, si el ventilador del cargador no te funciona y te fallara la autodesconexión por alta temperatura, podrias tener facilmente otro incendio.
Con este cargador no se te ocurra dejar el barco conectado a la torreta sin estar a bordo.

Joder pues encendido anda siempre. Quiero decir que el barco siempre está en pantalan enganchado a torreta. Yo creo que lo que está pasando es que cuando se calienta desconecta al no poder refrigerarse por ventilador roto. He comprado un Victron de 30 A , algo superior al anterior de 25. Las 3 baterías ponen 100Ah asi que de servicio llevo 200Ah , he leído que lo suyo es llevar 10% en capacidad de carga, es decir que con 20A debería de bastar así que con 30A parece suficiente.

Creo que el nuevo cargador llegará hoy o mañana no obstante hoy bajo a desconectar el cargador viejo sin falta . Ayer las baterías estaban ya al 70% , el cargador no consigue subirlas al 100% , quitaré el cargador , pondré motor una hora y con el alternador las dejaré completas y desconectadas hasta instalar el nuevo

[Kobrilla]

Por rematar comentar que he adquirido e instalado hoy mismo el Victron Blue Smrt Ip22 de 30A y las primeras impresiones son geniales . Ha puesto las baterías que las tenía al 70% a tope en cuestión de minutos en modo absorción y posteriormente ha pasado a un siguiente modo de flotación donde ha basado la tensión previa a la de almacenamiento. Se puede visibilizar todo a tiempo real en una APP para el móvil por bluetooth . Lo único complicado los 10’ que pase buscando el código de conexión que resultó ser el clásico 0000, para eso que no pongan nada leche! 🤣

Por el momento un 10 al aparato , el viejo a la basura

[Joanet78]

Bueno, ya tienes el cargador nuevo, lo has sustituido y vas a deshacerte del viejo, pero si tienes claro que lo único que le falla es el ventilador, suelen ser un componente bastante estándar de encontrar en cualquier tienda de electrónica y sencillos de sustituir, además de baratos. Ahora bien, si ya lo has cambiado, tampoco tiene ya demasiado sentido repararlo.

[Kobrilla]

Originalmente publicado por Joanet78

Bueno, ya tienes el cargador nuevo, lo has sustituido y vas a deshacerte del viejo, pero si tienes claro que lo único que le falla es el ventilador, suelen ser un componente bastante estándar de encontrar en cualquier tienda de electrónica y sencillos de sustituir, además de baratos. Ahora bien, si ya lo has cambiado, tampoco tiene ya demasiado sentido repararlo.

Hola Jóanes, no tengo claro para nada que no fallen más cosas, el cargador cargaba aparentemente muy despacio e interrumpía la carga. Cuando me puse a mirarlo detecté que no ventilaba . El problema es que como comentaba al principio yo tuve un pequeño incendio del relé de arranque que si bien se apagó rápido el polvo del extintor utilizado penetró en todos sitios. El incidente tuvo lugar hace más un año y por el camino han ido fallando elementos eléctricos , el primero el alternador así que no es un tema de salvar lo insalvable porque el pobre comió tanto polvo que a saber que más puede fallar dentro. El separador de baterías lo limpie como pude y aunque muestra signos de corrosión externa entiendo que es una Electronica sencilla de diodos y no debería de pinchar así que ahí sigue.

Una de mis últimas instalaciones es un extintor de nitrógeno!!! por si se repite alguna chorrada así que no sea peor el remedio que la enfermedad!

[Joanet78]

¿Extintor de Nitrógeno o de CO2? los más comunes para fuegos eléctricos son los de CO2. Tienen poca capacidad de extinción, simplemente apartan el oxígeno del fuego y refrigeran la brasa, sin dejar rastro. Este es también su punto débil, al no dejar rastro, si el fuego no se apaga completamente, puede volver a reprender, pero en tu caso concreto casi seguro que habría bastado. De nitrógeno no los conozco, los había de gas halón, que ya no se venden porque eran muy tóxicos. Los que nos obligan a llevar en el barco es de polvo polivalente ABC, o almenos, son los que están homologados por Marina Mercante, que eso no implica que sean los más indicados para todo fuego. En tu caso, te ha causado un gran desastre. Recientemente, he visto en grandes instalaciones que se instalan extintores de agua con espumógeno, pero no tengo demasiado conocimiento de estos, pero por las especificaciones de extinción, parecen tener una capacidad extintora muy similar a los de polvo ABC, pero posiblemente causen menos estragos en la electrónica.

Bien, esperemos que o sea necesario volver a necesitar un extintor y que se acaben los problemas derivados de ello ya de una vez.

[Eloito]

Originalmente publicado por Kobrilla

Hola Jóanes, no tengo claro para nada que no fallen más cosas, el cargador cargaba aparentemente muy despacio e interrumpía la carga. Cuando me puse a mirarlo detecté que no ventilaba . El problema es que como comentaba al principio yo tuve un pequeño incendio del relé de arranque que si bien se apagó rápido el polvo del extintor utilizado penetró en todos sitios. El incidente tuvo lugar hace más un año y por el camino han ido fallando elementos eléctricos , el primero el alternador así que no es un tema de salvar lo insalvable porque el pobre comió tanto polvo que a saber que más puede fallar dentro. El separador de baterías lo limpie como pude y aunque muestra signos de corrosión externa entiendo que es una Electronica sencilla de diodos y no debería de pinchar así que ahí sigue.

Una de mis últimas instalaciones es un extintor de nitrógeno!!! por si se repite alguna chorrada así que no sea peor el remedio que la enfermedad!

Hola soy nuevo por aqui y yo tambien compre un Victron ip22. Tengo 2 baterias Yuasa de 74ah cada una y el primer día perfecto pero a partir de ahí ya nunca mas ha sido capaz de cargar las baterias. Según la aplicación APP estan al 100% pero no tiene naricez a arrancar el motor ( volvo GXi 5.7 ).
Teneis idea que puede pasa?

[Alfraher]

Originalmente publicado por Kobrilla

Por rematar comentar que he adquirido e instalado hoy mismo el Victron Blue Smrt Ip22 de 30A y las primeras impresiones son geniales . Ha puesto las baterías que las tenía al 70% a tope en cuestión de minutos en modo absorción y posteriormente ha pasado a un siguiente modo de flotación donde ha basado la tensión previa a la de almacenamiento. Se puede visibilizar todo a tiempo real en una APP para el móvil por bluetooth . Lo único complicado los 10’ que pase buscando el código de conexión que resultó ser el clásico 0000, para eso que no pongan nada leche! 🤣

Por el momento un 10 al aparato , el viejo a la basura

Nosotros pusimos el mismo glhacw unas semanas, de momento va genial.... Tb nos pasamos un ratito buscando el código.

Solo me plantea una duda. El cargador tiene 3 salidas de 10amp... Que pasa si se conectan dos baterías de servicio de 150ah por ejemplo y otra para arranque ver motor de 60ah... Supongamos ahora que están en Estados de carga diferentes... Que modo selecciona? Entiendo que saca el mismo para las 3 independientemen de cual sea su estado de carga o incluso su composición (agm, ácido etc)

Mi hermano hizo una consulta al fabricante, a ver si mañana me entero bien de la respuesta y la pongo.

Un saludo

[JORDI.CNV]

Originalmente publicado por Alfraher

Nosotros pusimos el mismo glhacw unas semanas, de momento va genial.... Tb nos pasamos un ratito buscando el código.

Solo me plantea una duda. El cargador tiene 3 salidas de 10amp... Que pasa si se conectan dos baterías de servicio de 150ah por ejemplo y otra para arranque ver motor de 60ah... Supongamos ahora que están en Estados de carga diferentes... Que modo selecciona? Entiendo que saca el mismo para las 3 independientemen de cual sea su estado de carga o incluso su composición (agm, ácido etc)

Mi hermano hizo una consulta al fabricante, a ver si mañana me entero bien de la respuesta y la pongo.

Un saludo

Que te dijo el fabricante. Me interesa

[Clapton]

Originalmente publicado por Alfraher

Nosotros pusimos el mismo glhacw unas semanas, de momento va genial.... Tb nos pasamos un ratito buscando el código.

Solo me plantea una duda. El cargador tiene 3 salidas de 10amp... Que pasa si se conectan dos baterías de servicio de 150ah por ejemplo y otra para arranque ver motor de 60ah... Supongamos ahora que están en Estados de carga diferentes... Que modo selecciona? Entiendo que saca el mismo para las 3 independientemen de cual sea su estado de carga o incluso su composición (agm, ácido etc)

Mi hermano hizo una consulta al fabricante, a ver si mañana me entero bien de la respuesta y la pongo.

Un saludo

Me uno a tu pregunta, Joanet.CNV.

¿habló tu hermano con el fabricante, Alfraher?, estoy tambien con el cambio del cargador, tengo el de la foto que sospecho tiene los años del barco, (>30), apenas carga las baterias y no encuentro nada de documentacion en internet.

cargador.jpg

Estoy pensando en el Victron Ip22 de tres salidas 30 amperios para una bateria de arranque de plomo-acido de 75 ah y una AGM o GEL de 200ah (que sustituirá la de 95ah de plomo-acido de servicio que se me ha quedado corta cuando he empezado con salidas de mas de un dia)...

Gracias,

[juan2000]

Buenos días. Retomo este hilo con una pregunta.
Las tres salidas del cargador victron están interconectadas?
Es lo mismo que si pongo los cables rojos de las tres baterías al mismo?
Porque si tengo tres baterías con un interruptor 1+2+3 para dejar aisladas las baterías, no me sirve.
Cuando no estoy en el barco quiero que las baterías queden aisladas porque si están conectadas en serie por el cargador, aunque este esté apagado y una de ellas se estropea, las demás le van a enviar todos los electrones, con riesgo de calentamiento y explosión, no?
Gracias por los comentarios

[Joanet78]

Originalmente publicado por juan2000

Buenos días. Retomo este hilo con una pregunta.
Las tres salidas del cargador victron están interconectadas?
Es lo mismo que si pongo los cables rojos de las tres baterías al mismo?
Porque si tengo tres baterías con un interruptor 1+2+3 para dejar aisladas las baterías, no me sirve.
Cuando no estoy en el barco quiero que las baterías queden aisladas porque si están conectadas en serie por el cargador, aunque este esté apagado y una de ellas se estropea, las demás le van a enviar todos los electrones, con riesgo de calentamiento y explosión, no?
Gracias por los comentarios

Las salidas no están interconectadas, por lo que la corriente de una batería no retorna a través del cargador a otra batería, pero no discrimina la potencia entre las salidas, o sea, si pones el cargador en modo regeneración, te regenera todas las baterías que estén conectadas en ese momento. Esto valdría para que si una batería se avería, las otras no se averían, pero no hace un ciclo por salida, sino en su conjunto.

[Dorf]

En mi barco, que monta un cargador Victron de 30A (de los que no llevan Bluetooth), puede perfectamente con la batería de arranque y la de servicios. La instalación está hecha con diodos en los cables de carga, para evitar el retorno entre baterías a través del selector.

Es cierto que el modo de carga las aplica a todas las salidas por igual. Por ello, lo ideal es montar baterías de características similares entre ellas para evitarse problemas con el voltaje de carga.

Las baterías son ácido-plomo de marca conocida, de 95Ah cada una. La batería de servicio, además, alimenta la nevera, con su propio interruptor y fusible, sin pasar por el desconectador/selector de baterías. La única precaución que tomo (además de desconectar todos los elementos del cuadro que no estan en uso, salvo la bomba de sentina) es que nunca tengo ambas baterías conectadas a la vez al consumo. El "puente" sólo es para hacer un arranque de emergencia, o para usar el molinete.

[juan2000]

Originalmente publicado por Joanet78

Las salidas no están interconectadas, por lo que la corriente de una batería no retorna a través del cargador a otra batería, pero no discrimina la potencia entre las salidas, o sea, si pones el cargador en modo regeneración, te regenera todas las baterías que estén conectadas en ese momento. Esto valdría para que si una batería se avería, las otras no se averían, pero no hace un ciclo por salida, sino en su conjunto.

Gracias. Es lo que quería oír. Así lo tengo claro, además es lo razonable