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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Todo me apunta al de 1000 pavos. Segun tu lo explicas, en 2t nunca me gustó mariner ni mercury , siempre estuvieron por detras de yamaha y todos a su vez muy por detras de evinrude y jonhson, no solo en precios sino tambien en prestaciones .
En 4t estan las cosas mas igualadas, creo que yamaha y honda están en punta al menos me parece a mi. Lo malo es que Tambien estan por delante en precios. Enviado desde mi SM-A750FN mediante Tapatalk |
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#2
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Cita:
Cuidado con esas comparaciones, ya que dependiendo del año y de acuerdos y propiedades de compañías te puedes encontrar sorpresas. Ejemplo: Mariner=Yamaha, o Evinrude=Johnson. ![]() |
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#3
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Cita:
OMC era la Generals motors de los barcos. Los primeros Mariner tenian mucho adn en comun con yamaha, hasta ser absorvidos por Mercury. Tambien tohatsu tenia piezas en comun, Digamos que lo de Selva, parsun, idea , sea king , etc ya se estilaba por yamaha en aquellos entonces, despues cada fabricante le daba su nivel de acabado aun siendo exactos. De todas manera yo no he afirmado , por eso digo " creo" y "para mi". Y hablo de 2t, Al menos en los 90 si he podido comprobar en regatas de motonautica como jonhson y evinrude (eran exactos salvo por el color y la pegatina) eran muy superiores a los demas Como los mercedes hoy en dia en f1. No puedo hablar de honda pues ya entonces iban con 4t. Enviado desde mi SM-A750FN mediante Tapatalk |
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#4
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El Yamaha monocilíndrico 2T de 8 caballos es una pequeña maravilla, duro, fiable, sencillo y no muy tosco de comportamiento. Si encuentras uno en buenas condiciones, no lo dudes.
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#5
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En las marcas que comentas no sabría decirte cual es superior a otra. Bien mantenidos esos motores tienen una vida de funcionamiento del orden de 30mil horas.
Hay quien de envirude habla pestes, otros de mercury y otros que mariner no lo pueden ni ver, yamaha por lo general tiene mejor fama pero también se rompen y no justifican ese sobreprecio a la hora de comprarlo. Por relación calidad/precio para mi la mejor es mercury. en cuanto a ciclos operativos de dos y cuatro tiempos los primeros son cosas del pasado (carburados) aunque no quiere decir que sena malos, más bien son eternos. Los más modernos ya llevan inyección directa y hablan bien de ellos, la gente está contenta ![]()
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Me lo contaron y lo olvidé, lo vi y lo aprendí, lo hice y lo entendí
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#6
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La verdad es que me esta costando mucho, cuando pillo uno a buen precio esta vendido o soy el 4 en la cola, otras veces no me da confianza y asi jeje , ahora tengo de favoritos 2 yamaha 10cv por 900 euros que se ven muy bien , 2t
Por lo que me habéis aconsejado creo que es mejor 2t, por el transporte sencillez y menos peso y mas nervio. Realmente si consigo ir rapido con mi zodiac 330 me da igual que sea 8cv en vez de 10 pero a ver si al ser 8 en vez de 10 y 4tiempos que los ponen de tranquilos..... a ver si me voy a quedar que cueste desplazarme. Vengo de un 2,5cv que me llevaba a donde iba pero despacito y quiero un cambio radical |
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#7
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La diferencia ni la vas a notar hombre, tienen algo más de nervio que un 4t pero no pienses que va a ser una diferencia impresionante y que con el 4t vas a ir como una tortuga.
Busca un motor que este en buen estado de mantenimiento, que no tenga oxido, etc, etc, las cosas de segundamno que están bien duran poco a la venta, hay mucho mercado hoy día y muchos medios para rastrearlo Con cualquiera de los dos 8 o 10cv vas a tener un gran cambio, seguro que puedes hasta planear. ![]()
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Me lo contaron y lo olvidé, lo vi y lo aprendí, lo hice y lo entendí
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Acasimirocasper (20-07-2019) | ||
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