Otros ¿Cómo se hace el mantenimiento de obra viva en barcos de gran eslora?

[chicharrillobilb]

Originalmente publicado por Bohemia

Hola

Los barcos grandes, los cruceros , megayates, mercantes y demás de gran eslora, no es como los barcos pequeños... Nada que ver, ni en la manera ni en los productos que usan.

Nosotros los sacamos con grúas, ellos se quedan en el agua y lo que se hace es sacar todo el agua y dejarlo en seco.

Una vez ví un vídeo sobre esto. Lo he buscado pero no lo encuentro, entonces os lo voy a explicar... Porque es muy interesante:

El barco se acerca al muelle del varadero, navegando como si fuera a atracar... poniéndolo en una zona que es como una piscina,denominada Dique Seco, pero que tiene apertura para entrar evidentemente, cuando el barco está ahí dentro... cierran una compuerta que está situada a su popa, quedándo el barco como atrapado en esa piscina.

Se extrae todo el agua ....

De esta manera queda el barco grande en seco,se apuntala...y de manera segura se puede trabajar en él como si fuese cualquier barco, aunque con muchos trabajadores y mucho material.

Como es un proceso costoso, se les permitía usar unas patentes muy tóxicas y duraderas, pero ahora con el invento de las patentes de silicona, que duran unos diez años, se ha solucionado bastante el problema de las antiguas pinturas. Y el tener que varar los barcos tan a menudo...

Terminado el proceso de aplicación de la patente... se abre poco a poco la compuerta y así va entrando el agua, hasta que el barco está otra vez a flote de nuevo, sin haber sufrido nada y en realidad sin haber salido a tierra ,a los varaderos del tipo que conocemos para barcos de recreo...


Espero haberme explicado bien.

Un truco muy ingenioso... así no hay que 'levantar' miles de toneladas... no se me había ocurrido. Me suena haber visto botar barcos, pero no sabía luego cómo se 'sacaban los barcos del agua'...

Gracias por la explicación.

[cierraelpico]

Buenos dias bon dia

Teneis uno de estos diques secos en barcelona, el muelle “ deponiente” ( porque depone) al lado de marina 92

Es tambien mal llamado muelle “ de poniente”

Uno de los trabajos mas angustiosos que puedo imaginar es el de los submarinistas que bajan a ver si el barco apoya bien en los muertos de hormigón, y no se aplasta nada como helices, sondas...conoci a uno de ellos, bajan a inspeccionar mientras el recinto se vacia

Bufff

[fepofe]

aqui, en este video de 1979 con el dique seco de Barcelona, lo explica todo muy bien:



https://youtu.be/loeKonRfzFE


Mas actual es este:




https://www.youtube.com/watch?v=MGjQdOXtg88

[fepofe]

Y en google earth ahora mismo sale el 'FULK AL SALAMAH' en el dique seco de Barcelona, foto aerea del año pasado:

[MacGiver]

Existe una opción que no se ha citado: el dique flotante.

Consiste en una plataforma que se sumerge llenándola de agua, y se le coloca el barco a varar encima, se comienza a achicar el agua de la plataforma y la flotabilidad de la misma levanta al barco a poner en seco.

https://www.youtube.com/watch?v=l5K_2rzEWiI

Historia.-

Sin olvidar la tradicional de siglos pasados: La marea.

Cada seis horas la marea levantaba el barco y se le podía hacer el mantenimiento por uno u otro costado. Como este procedimiento era dañino para un barco pues apoyar el barco por un costado podría romperlo, o desvencijarlo, en cuanto se pudo se dejo de hacer, ya que barcos grandes las grietas estaban casi aseguradas.

(Este procedimiento de limpieza de obra viva es la causa que la Armada Española mantuviera antaño (siglo XVIII) la base de El Ferrol, única base militar con mareas del Atlántico válida para esto. Los fondos de la ría de Ferrol son muy adecuados).

Como en el Mediterráneo las mareas son casi inexistentes, era preciso construir algo para la limpieza y tratamiento de obra viva de la flota de galeones.

El primer dique seco que se construyo en el Mediterráneo fue en Cartagena. Alguien dijo que en aquellos tiempos (siglo XVIII) el Arsenal de Cartagena era el "Cabo Cañaveral" de la navegación marítima.

En sus principios no había máquinas de vapor para bombear ni nada parecido. El vaciado del dique lo hacian los presidiarios con cubos, bombas manuales, etc,... 24 horas al día. La primera máquina de vapor instalada en España lo fue en dicho dique y solo actuaba por su capacidad de movimiento alternativo para accionar la bomba del dique seco.

https://www.youtube.com/watch?v=pQnTIja4New

Existe otro procedimiento para la limpieza de cascos, especialmente los de madera: Atracar en Sevilla durante varios días.

La "bichería" que habitaba en cascos de madera tiene su habitat en agua marina (salada). Basta con subir el Guadalquivir y atracar en Sevilla unos dias, dos o tres, para que al bajar al mar el casco estuviera más "sano" y limpio. Esto se solía hacer una vez al año. Me consta que hasta los primeros años del siglo XXI se utilizaba este procedimiento, aunque principalmente para alargar la varada en seco preceptiva.


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[buzo]

Los buzos servimos, entre otras cosas, para este tipo de trabajos:


Limpieza de obra viva sin tener que sacar el barco a dique seco





Pulido de hélice:





También se pueden hacer todo tipo de reparaciones a flote, ahorrando mucho tiempo y dinero al armador.

[CeRi_JL]

No se ven los vídeos y como tienen pintan de interesantes, por favor, arréglalos cuanto antes

[buzo]

Obra viva


https://www.youtube.com/watch?v=NQYkGO6WzBk


Pulido hélice:


https://www.youtube.com/watch?v=cBLBVdV4IOs